Reprise du message précédent :

 
Pour ta voiture réglée pour le SP95

Comme normalement elles le sont toutes depuis longtemps en UE ...

 
Oui sauf quelques sportives qui sont réglées pour le 98 mais toutes les voitures grand public sont réglées pour le 95

Sur les turbo modernes ça vaut peu valoir le coup de rouler un indice d'octane supérieur.

Effectivement, mais c'est pas toujours facile à trouver

Il y a l'e85 pour ça. (105)  

Idé @agenceIDE  ·  4 h il y a 4 heures
Carburants : baisse des prix, hausse des taxes.  
Les prix à la pompe, les taxes en plus au 1er janvier.  
 

 
 

 
 
moralité, on se fait enculé encore... Merci pour l'image

Les 17 cts de taxes supplémentaires au litre, ca me fait plaisir, c'est cadeau ...

Il n'y a pas 17 centimes de taxes en plus au litre, arrête de dire n'importe quoi.

Ecart Essence / Diesel ...
14.94 cts pour la TICPE
2.55 cts pour la TVA
Soit 17.49 cts de plus sur un carburant moins cher à produire.

Mouais, dans le contexte d'augmentation de la conversation, ça laissait penser que tu parlais de l'augmentation 2015 des taxes...
 
 
L'écart essence / gazole va diminuer parce que les taxes sur les gazole vont augmenter plus vite que celles de l'essence, c'est ce qu'il y a à retenir.

Diminuer, même symboliquement, les taxes sur l'essence aurait pu avoir un véritable impact sur les ventes de VN et commencer à renverser la vapeur. Alors qu'à ce train là ça va prendre 20 ans, et pendant ce temps on va continuer à importer du mazout payé plein pot, à surproduire du SP et à fermer des raffineries.  
Bien ouèj' les décideurs    

Juste pour dire que c'est un point de vue que je partage complètement.

C'est ce que pense l'ufip aussi.  

Allez up !
 
 
J'ai entassé une pile de facturettes de stations d'essence et je surveille ma consommation régulièrement.
Je me demande si ça vaut le coup de participer à la base de données www.spritmonitor.de ?  
Question aux utilisateurs : c'est possible de rentrer mon historique en stock de consommations et de facturettes (su lesquelles j'ai systématiquement écrit le kilométrage, à chaque fois) ; ou bien faut-il que je me contente des prochains pleins après mon inscription au site ?

 
Oui.

C'est possible et c'est ce que j'ai fait sur fin 2013 (j'avais sur OneNote avant), et c'est ce que j'hésite à faire avec le carnet de ma 405, ancienne auto de la grand mère qui a tout noté entre 1988 et 2005.

Mon dernier plein: 39L de SP95 j'avais fait 703 km soit moins de 5,6L/100 km

J'ai changé de voiture récemment... selon les chiffres j'aurai du consommer moins, mais en pratique c'est plus    
 
Mon ancienne xsara 1.6l 16s je faisais du 7.3 en moyenne, avec la giulietta 1.4 tjet je suis à 8.2 pour le même type de parcours  

Les marques italiennes ont souvent des consos annoncées optimistes.

Ouais enfin consommer 1l de plus avec un moteur + petit en cylindrée et bien plus récent en conception, c'est abusé

Et 60Nm de couple en plus, mais environ 140kg plus lourde.
Avec à près le même rapport poids puissance:
http://www.zeperfs.com/duel473-3536.htm

Il y a pas que la valeur du couple max à regarder.

La voiture est plus lourde et la conduite surement différente ...

C'est la première stat à regarder quand on veut comparer la conso de 2 moteurs essence.

Développe ?

A couple égal, il y a peu d'écart de conso entre un moteur essence turbo et un atmo.

Pour les voitures de route.
Exemple: Audi A4 3.0L vs 2.0L TFsi
Consos: l'A4 3L fait du 10.3L et la 2L turbo fait du 9.5 aux 100.
Le couple de la 3.0 est plus élevé d'environ 7%, la conso de 8.4%, en sachant que l'écart de conso est agrandi par l'injection directe de la 2.0.

 
100kg vu le peu de couple qu'avait le 1.6 athmo de la xsara je suis pas vraiment perdant au final
 
Bah la conduite je roule justement super bas dans les tours de la giulietta comparé à la xsara qu'il fallait toujours tenir un minimum dans les tours pour avoir quelque chose sous le pied, du coup je suis déçu de consommer plus en ayant l'impression de tirer moins dessus et avec un moteur plus récent

Les constructeurs optimisent pourtant de façon incroyable la consommation des moteurs...

... pour le cycle d'homologation qui ne rime à rien...

Le Tjet est une horreur en conso, j'ai pas pu voir pour le MultiAir Turbo, mais le Tjet 120 suce plus que le Mazda LF-DE (2.0 atmo 150ch) qui lui-même suçait plus que le KF-DE (V6 2.0 atmo 144ch de 1993...), les montes pneumatiques différant relativement peu (225/205/195-205) et les châssis aussi (~1300kg pour les 3).

Le MultiAir NA (105) est juste commun, j'ai pas vraiment réussi à descendre sous les conso du Duratec 1.4-16v/80ch hors ville, où sa boîte était tout simplement catastrophique (gros trou entre 1 et 2), du coup je suis pas très optimiste sur le MultiAir Turbo, même si la suralimentation change un peu la donne.

En tout état de cause, il ne faut SURTOUT pas comparer le cycle normalisé entre NA et turbo, le turbo (plus encore diesel) étant largement avantagé du fait de charges minimes, or les étiquettes CO2 en sont directement tirées.

J'étais à peu près pareil avec ma xsara2 110 1.6, pareil avec ma vti 120, et pareil avec mon 1.4 tsi 170...
Sur mon trajet boulot (et sur autoroute)le tsi est celui qui consomme le moins, sûrement du à la boîte 6 aussi.
 
En ville et bouchon la tendance s'inverse.
Ça dépend surtout des trajets... des que ça monte, en côté ou montagne c'est pareil le tsi remonte en conso.

Oui et non. Chez les vrais motoristes et sur les grosses motorisations tu t'y retrouves largement au quotidien. Il y a encore 10 ans tu faisais pas 9L/100 avec une tire qui pointe entre 250 et 300 km/h. Sur une citadine de 75ch il y a forcément moins à gratter, et si en plus le constructeur a juste optimisé le berlingot pour scorer sur les cycles d'homologation tu te te retrouves à consommer plus que sur la génération d'avant...

Si au moins ils pouvaient arrêter avec leurs boites à la con.

4 vitesses normales + une 5ième éco comme à la bonne époque.

Mais actuellement ?!!

Enfin, j'ai pas trop à me plaindre de ce côté, manque une 6ième éco ici..  

Pas franchement à me plaindre de celle de la Mito MultiAir NA... elle est pas loin de la perfection : trop longue certes (la 6e au limiteur donnerait 260 alors que le moteur ne dépassera pas les 190), mais ça permet de conserver un régime acceptable sur autoroute, au pire il suffit de rétrograder temporairement.

Je faisais 6.2-6.5 avec la Xsara 1.6 110, mon frère descend pas sous les 7.5. P'têtre la faute aux pneus pourris qu'il y met aussi, en plus de son pied lourd.

Record personnel: 700 KM de SP98 sur une Clito 2 1.2 de 2001 au dernier plein (bon ok, j'ai un peu trop bourré au ras de bord du réservoir à la pompe pour y arriver)

700Km de SP98 ca représente beaucoup de litres quand même.

Pour moi , premier plein avec la lupo 1.4 16v , 381km pour 28l , soit 7.38l/100

Conduite pas vraiment économique sur 25% du plein , clim ou chauffage la plupart du temps , sp98 donc c'est pas le mieux pour la conso on verra au prochain plein si le e10 fait mieux.