Reprise du message précédent :

7.3l/100 ce matin sur parcours et conduite similaires avec une 530i de 2008 en BVA. Ils ont pas chômé les motoristes bavarois ces dernières années    
 

4,94l sur le dernier plein en prius II dans la merde parisienne (100% ville, quais de seine...)
 
Pour comparaison 13l avec une golf III 1,8l et 16-17l avec une BMW 525ia e39.

Un pote avec une caisse a peu pres similaire, 630 ou 635i je ne sais plus, environ 280ch, ça je sais
Tourne dans les 8l/9l au 100.

 
630i : 272ch (idem 530 de kono)
635i : 306ch  
 
il doit surement avoir le même moulin que la 530 de konovalov , c'est l'un des moteur les plus sobre vis à vis de la cylindré et de la puissance.

272 oui c'est ça, 630.

Quelqu'un roule avec le nouveau 3 cylindres essence  1.2L THP 130 ch PSA ?
Sur une C4 ou une 308 de préférence, ça donne quoi en conso réelle ?

Sur les essai on voit du 6.5l 7l, en conduite normal, et le double en sportive.
 
c'est a voir mais suivant l'utilisation y a moyen de faire moins que ça je pense.

 
A mon avis oui, 6.5L ça doit déjà être en conduite nerveuse.
Le 1.2L 82CV consomme moins que ça

15l en mode sportive...
mais oui ils ont des essais qui force sur la conso justement, donc ça dependra des trajets.

Ça m'a toujours intrigué, ça. Je pratique l'éco-conduite mais avec des accélérations toujours hyper molles. Oui, il faut pas être derrière moi
 
A mon avis, ça doit être valable uniquement si on accélère jusqu'à la vitesse souhaitée de façon franche mais pas trop appuyée et si on reste à vitesse de croisière suffisamment longtemps.
 
Par ex sur autoroute, c'est bien d'atteindre la vitesse de croisière rapidement. Par contre, sur les petites routes où il y a toujours des obstacles qui font ralentir, autant privilégier des accélérations lentes.

Faut accélérer sur le couple du moteur, c'est sur une certaine plage de RPM que le moteur force le moins et que le rendement est le meilleur.

"Vitesse de croisière" ça veut dire "croisière". Il faut rester un moment à vitesse stabilisée pour justifier l'accélération franche.

Sur 100m c'est pas la peine c'est clair...
 
une accélération franche en sortie de rond point tu es tres vite a 90/110 pour ensuite garder ta vitesse de croisiere ou tu consommes pas grand chose. et ça consommera moins qu'une acceleration progressive qui va mettre plus de temps, et ta vitesse de croisiere sera elle plus courte.
 
Ca marche tres bien sur nationnal avec les rond point tout les 4km...par exemple.
 
comme dis plus haut ça marche avec le couple, ca sert a rien de tirer a 7000trs.
 
puis ca dépend des caisses aussi je pense.

conso de ma xantia 2L16 BVA (AL4) de 99

les 2 fois ou ca tombe en dessous de 9L, c'est des trajets de vacances, genre Belgique ou Venise

Un plein par mois, ~450 bornes par plein

du sp98 bien sur

Les joies des boitoto

 

 
Passe vite sur l6 bavarois , c'est autre chose niveau conso

Boitoto française + moteur français sans agrément + consos ridicules...  

et de rouler comme un con

si tu trouves un moyen de le monter sur le chassis et de passer les mines, fait peter le lien

noraj  

De quoi?  
Ton agrément de chèvre?
Ta conso d'éléphant?
A la limite du système de sphères de la xantia.. sauf que non vu les merdes qu'on se traine avec notre 2.0 BVM  

Je suis déjà à la BVA Allemande moi, môsieur, élevé au métal de qualitaÿ, 4 vitesses suffisent pour une étoile d'un quart de siècle  

 
C'est totalement ça , pour 4500€ tu peut avoir ça : http://www.leboncoin.fr/voitures/679014268.htm?ca=12_s
 
C'est juste à des année Lumière , comme un type de 34 ans qui me vantais ça 605 v6 PRV boite manuel

Sauf que par contre l'entretien et les pièces d'usure ouch sur ce genre de caisses

La vidange c'est même pas 100€ et pour les pièces sur ebay.de ça coute absolument rien , les M3 c'est autre chose mais les 2.8/3.0 c'est vraiment dérisoire , peut être la conso avec le pied vraiment lourd , mais les 9l/100 sont facilement envisageable.

freinage complet : http://www.ebay.de/itm/BREMSSCHEIB [...] 5d44597212

amorto complet : http://www.oscaro.com/jeu-de-2-amo [...] 21-10004-p http://www.oscaro.com/jeu-de-2-amo [...] 88-10005-p

Franchement entre ça et une française dont les pièce sont plus dispo le choix est vite fait.

Avec mon ex 525iA de 2003 c'était moins de 8l sur autoroute donc dans les 7l sur route je pense, mon mini était de 7,4l sur 40% autoroute à 130 et 60% route à 110/120.
 
Vendue 3700€ il y a 7-8 mois pour info.

Un 530i consommera moins, la voiture étant lourde il sera moins sollicité

Ca me semble pas possible. Enfin si, mais ça dépend ce qu'on appelle "abordable".  

ta jalousie ne trompe personne

 
Si c'est du 100% route tu sera autour des 7l avec je pense, sans arsouille biensûr.

Et mieux vaut être blindé niveau bonus d'assurance ...

Avec 0.72 de bonus on me demande 80€ en TR pour un z3 coupé 2.8 , 120€ pour un coupé M avec 321ch.
 
ça reste des voiture ancienne , du 1/3 + vol c'est bien suffisant et pas franchement cher.

3 ans de permis avec la 525 et 0,85 de bonus, ça me coûtait 58€ par mois au tiers amélioré.

 
Pas si sûr que ça ...
Faudrait comparer avec une compacte diesel que 90% des gens s'arrachent ... pas sûr que niveau entretien/assurance, ça soit franchement mieux ...
Entre les turbo, les injecteurs ou les volant moteur bimasse, le coût d'entretien n'est pas forcement meilleur ... surtout avec ce budget ou tu tombes vite sur des voitures style Golf 1.9l TDi 105cv, 307/C4 1.6l HDI 16v ou Megane II DCi à la fiabilité plus qu'aléatoire ...

Une assurance n'est pas qu'un prix et un bonus, il faut aussi comparer tout le reste (franchise par exemple)
Sans parler que suivant là où on habite, le prix peut largement différé d'une ville à l'autre.
 
jln2 : on pourrait aussi prendre une essence type clio ...  
Mais je ne me vois pas avoir une grosse berline pour faire essentiellement que des petits trajets.
C'est exactement le même binz avec les gens qui prennent de gros 4x4 et qui ne font que de la ville.
Donc pour moi, je ne compare pas une BMW 525 avec une citadine diesel ou essence.

La franchise, tu la paies que quand tu déclares un problème, c'est à dire théoriquement jamais. Faut être optimiste Je pars du principe que ce sont tous des voleurs, donc le moins cher est le meilleur

Même tous risques lors d'un accident pour lequel tu n'es pas responsable, tu peux être amené à payer la franchise (délit de fuite du tiers). Donc si, ça compte !

 
C'est direct assurance donc niveau garanties c'est de la merde c'est sur mais bon entre 58€ chez eux et au minimum 90€ chez les concurrents pour du tiers j'ai vite choisi

Donc théoriquement en étant optimiste : ne prend pas d'assurance, ca te coutera encore moins cher

L'assurance te sauve la vie lors d'homicides ou de graves accidents corporels.
Le materiel c'est zero, un caisse tu peux t'endetter 10 ans pour l'acheter, une vie humaine tu ne finiras jamais de payer.

Enfin pour la vie de tous les jours et revenir à nos petits problèmes de grelons, retro arraché et pare choc emboutis, c'est chaud de se dire qu'en 2/3 ans tu auras plus payé en assurance que le prix à l'achat de ta caisse...

J'ai pensé comme ça aussi, 56 tr chez eux, plus chere au tier chez d'autre.
 
Difficile de se poser des questions.

L'assurance est obligatoire, donc la question ne se pose pas, et vu ce que ça couvre c'est normal.
Par contre la différence entre payer 30e de plus par mois et ne pas avoir de franchise le jour où t'as un soucis, et économiser 30e par mois et payer 700e de franchise, ça se calcule facilement, c'est à peu près 2 ans sans emmerdes. Perso je compte pas avoir d'accident tous les 2 ans, donc le moins cher va bien. C'est la même chose avec le remorquage 0 km, ça te coute 50e de plus par an, mais le jour où t'en as besoin ça te coute une centaine d'euros, l'intérêt est limité...
Bon sinon on est un peu HS donc désolé pour ça

Pour revenir dans le sujet j'ai mis 50/50 de E85/SP95 dans le vtec 2.4 il le supporte bien mais je note que le moteur est plus bruyant et moins vif, et la surconso m'a l'air énorme. Avec un E85 à 1,25€/L en plus, ça vaut clairement pas le coup, mais c'était pour tester ^^