Reprise du message précédent :

L'assurance est obligatoire, donc la question ne se pose pas, et vu ce que ça couvre c'est normal.
Par contre la différence entre payer 30e de plus par mois et ne pas avoir de franchise le jour où t'as un soucis, et économiser 30e par mois et payer 700e de franchise, ça se calcule facilement, c'est à peu près 2 ans sans emmerdes. Perso je compte pas avoir d'accident tous les 2 ans, donc le moins cher va bien. C'est la même chose avec le remorquage 0 km, ça te coute 50e de plus par an, mais le jour où t'en as besoin ça te coute une centaine d'euros, l'intérêt est limité...
Bon sinon on est un peu HS donc désolé pour ça

Pour revenir dans le sujet j'ai mis 50/50 de E85/SP95 dans le vtec 2.4 il le supporte bien mais je note que le moteur est plus bruyant et moins vif, et la surconso m'a l'air énorme. Avec un E85 à 1,25€/L en plus, ça vaut clairement pas le coup, mais c'était pour tester ^^

Pour repondre en dessus, j'ai assuré la voiture de ma femme ailleurs, faut compter 1 par an mini

A peu près 1300-1350km avec une C4 mazout de 2007, trajet essentiellement 2x2 voies.
 
 
Sur mon dernier trajet de plus de 2000 bornes : 4,4 l/100 de moyenne, 80% d'autoroute à 130, le reste c'est du sinueux (gorges du Tarn), et un peu de Massif central. Voiture chargée à 50-75% je dirais (vélo, bagages, matériel de camping...).
https://goo.gl/maps/LpSV2
 
 
 
A côté de ça, la S fait grossomerdo 450-500 bornes. Mais bon le plaisir est pas le même.

En autonomie?  

Arrêtez moi si je me plante, mais effectivement je crois que c'est le sujet de ce topic

Certes, mais c'est une autonomie attendue pour une berline routière diesel pas une citadine ou assimilé.  

Une C4 c'est une citadine ?  

Une 3 portes, ça en est pas loin point de vue confort aux places arrières

Une 911 est donc une citadine  

Une C4 une routière?  

C'en est plus proche que d'une citadine La preuve : l'autonomie

C'est plus rapport au moteur qu'à la voiture amha. Prends la même en essence l'autonomie descend bien.  
 
La C4 n'est ni une citadine, ni une routière, c'est une BAR pour commerciaux c'est tout.    
C'est une grande citadine ou une moyenne berline, en gros le truc qui consomme autant qu'une citadine tout en encaissant les cartons de merdes que trimballent les commerciaux.  

C'est une berline compacte, qui sont devenues de très bon compromis même pour faire de la route

   
 
Soit, je reste étonné (dans le bon sens) par l'autonomie annoncée, impressionnante, perso jamais fait tellement plus de 700/750km avec mes véhicules (mais essence..) donc forcément  

quand tu vois qu'une c3 hdi 70ch peut faire 1100km avec le plein (45l) c'est pas impossible.

Je ne remets absolument pas les dires en question hein, je suis simplement étonné, et surement à la masse aussi niveau autonomie des voitures modernes, conduisant que des voitures > 13 ans.

Je fais de 1100 à 1300 kms avec ma Laguna qui a 13 ans , et une 405 diesel de 25 ans atteint les 1100 kms sans problèmes.

Pardon, mais je parle de voiture, pas de tracteur.  

J'ai encore un peu descendu ma conso, merci la pluie.    
Luxembourg / Grenoble en un seul plein, j'étais à 5.5l / 100 de SP95.
 
Bon, sur les derniers Km je me suis un peu lâché parce que 5h de route à 110 c'est quand même pas super passionnant. Je pense qu'il est possible de taper du 5l / 100 mais j'ai pas la patience.  

Oui, mais à la base, ça parlais de C4 mazout.
 
Sinon j'ai une vieille 405 essence (1.6 carbu double-corps, le top pour les conso ), j'ai fais 875 kms au maximum, mais c'est parce que j'ai jamais trop tapé dans la réserve (moins de 7L/100 en route/autoroute et réservoir de 70L).

 
ford fiesta essence ?
 

Yep, en 1.25l Zetec 75 poneys.
C'est volontaire et ça coûte rien en entretien, j'ai beau la maltraiter régulièrement (2h d'autobahn pedal to the metal, elle a pris 193, d'ailleurs...   ) elle tient le coup.
Tant que je fais de l'entretien courant ça me va. Au mieux, une fois que madame aura le permis elle la récupèrera, au pire, elle servira pour trimballer de la merde et partira à la ferraille une fois complètement foutue.    
 

 
   
 
un vrai daily qui coute rien

2.4 vtec 190cv
J'ai testé le 50/50 de SP95/Ethanol => 11,15L/100

J'ai stabilisé la conso autour de 9,5 sur les derniers pleins en SP95, donc une surconso de 12%, pas énorme au final. L'éthanol serait pas à 1,25€ ça vaudrait le coup

 
E85 à 0.95€ sur une station autoroute.

Ouais, mais dans mon département t'as 2 stations, et celle qui vient d'ouvrir à côté de chez moi est à 1,25€ le litre... je les ai contactés pour les insulter

putain le prix du gazoil vers chez moi , ça marge bien

Je vais voir si je peut faire un mix E10 + E85 histoire de baisser le cout au litre.
 
à voir si la cappuccino acceptera , il semble que les moteur turbo sont moins sensible que les atmo.

ebay uk , 2400£ il y a deux ans avec 135 000 km au compteur , pas mal de travaux en mécanique/châssis mais dans un état correct et sans rouille ( voiture de 1994 , 20 ans en octobre prochain dont 18 passé en uk )
 
http://www.spritmonitor.de/fr/detail/513123.html
 

 
 

Petit test avec la cappuccino avec un mélange à 22% E85 :

23.38l sp98 + 6.62l de e85 , 1.489€ pour le sp98 et 0.94€ pour le E85.

Sur 435km aucun changement de conso ( 5.55l vs 5.41/5.49/5.16/5.38 avec du E10 ) et petit gain de puissance une fois que le turbo entre en action.
Ralenti stable (1000t/min) , pas de soucis de démarrage ( garage ) malgré un trajet à 5h du matin.

Je fait une purge du réservoir avec un plein de sp98 et je tente les 33% pour avoir un prix au litre semblable au gazoil , 1.327€ avec un mélange à 22% pour 1.435 pour le E10 en ce moment.

Du coup, pas une Cappuccino

 
le "problème" de ces 660cc turbo, c'est que le couple se casse rapidement la gueule de 85 nm à 4000 rpk on tombe à 69nm à 6500, afin de rester dans les moins de 64 cv.
 
si on parvient par un quelconque moyen (pression du turbo) à conserver le couple à 85 nm, on obtient 80 cv  

le couple ridicule
 
Pardon, j'ai pas pu m'empêcher

HS : Combien t'as du payer pour l'homologation ? C'était compliqué ? ça me fait de l'oeil les cappu.... /HS
 
Vive l'été, je suis à 6,3L avec mon 1L3 à carbu piloté en faisant de la ville/route et sans faire gaffe alors que l'hiver je tourne à 7L5  

En partant en vacances avec environ 1/4 autoroute , 1/2 départementales / nationales et 1/4 montagne très sinueuse, j'ai fais 860 km pour 42.6L de mazout, soit un peu moins de 5.0L/100 km pour une Xsara Hdi 90ch de 220 000 km de 2001 bien chargée

ayant beaucoup roulé ces vacances avec le tsi, j'ai regardé un peu les conso.
 
entre 6 et 6.5l chez moi sur mon trajet habituel, environ 7l sur autoroute, entre 8 et 10 en route montagne.
 
et bouchon, alors la... entre le demarrage et l' arret du vehicule, j'ai fait 6km sans pouvoir passer la seconde, 20.2l/100.

J'ai piqué la voiture des parents pour mes vacances (Scenic III 1.6 dCi 130ch Bose) et je suis assez impressionné par la consommation : j'ai fait 2000 km de nationale/autoroute/ville/un peu de bouchons = 5,7L/100 km

Je ne trouve pas ça drôle  

Hm étonné dans le bon ou le mauvais sens ? Parce que j'avais la même conso avec la Civic mazout 2.2 140