Reprise du message précédent :

 
143 poneys  

Bon on se plaint, mais de retour d'Italie: les prix du SP 95 oscillaient entre 1.7 et 1.85 € / L  
selon le coin les stations étaient en rupture/fermées (sympa d'avoir a tester 4 stations quand il te reste 50km de réserve)
 
et l'espace 3 2.0 16v 140cv, 6 personnes, chargé comme un mulet -> conso moins de 8.5L / 100km sur les 3000km , je m'attendais a bien pire  

500km avec 38L de SP95 (non E10) sur une Civic de '95 1,3L. (à carburateur)
Soit 7,6L/100.

Je fais entre 950 a 1050 km avec un plein de diesel avec une 206 hdi 1l4

636km avec 35l de SP98, soit 5.5l aux 100km.
Fiesta 1.0l ecoboost 125cv.

 
mieux que ma cappuccino avec 3 places de plus et le double en poids

et pas si loin de la fiesta 1.6 tdci ecomachin 95 cv ( je fais entre 4.5/4.7 sans trop faire gaffe en mixte , 4 l en conduite hyper eco sans autocroute )
belle perf avec + de puissance et d' allonge dispo !

 
Eco conduite ou conduite normal ?
Ca commence à être bien intéressant si c'est en conduite normal  

 
Désolé, mais avec de tels chiffres il n'utilise ni la puissance, ni l'allonge de ses 125cv, il se traine autant que s'il avait un Tdci 75cv
 
Si tu veux profiter de la cavalerie, ça fera comme tout moteur essence, une conso qui s'envole bien plus qu'avec le diesel.

J'ai jamais dit qu'il les utilisait en permanence , juste que c'était dispo
Là où je galère avec une boîte a rallonge , lui aura peut-être pas cet inconvénient/désagrément !

Non, je roule normalement en utilisant les 125cv /200nm de couple quand j'en ai besoin ! (dépassement, voie d'accélération)
Je roule normalement aux limitations de vitesse minimum et jusqu'à +20km/h.
Beaucoup de voie rapide dans le 93-95 (A3, Francilienne).

 
La boite est longue (2800tpm à 130, 1900tpm à 90), ça aide a diminuer la conso (et le bruit) sur voie rapide.
Et si j'ai besoin de watt, je n'hésite pas a rétrograder (pour entendre le bruit du 3 pattes )
Bref, pas de trainage de nouille, ou de conduite écobidule, stop aux LU.

 
Conduite normal.

Beaucoup de voies rapides, dont la majorité sont limitées à 70/90/110.
 
C'est pas ce que l'on peut appeler du mixte. Si on veut du mixte, on peut donc dire que ça donne une idée du mixte en conduisant vraiment cool.

Note que j'ai pas parlé de conso mixte
Avec mon ex DS3 e-HDi 112cv, je tournais entre 4.5 et 5.0l aux 100km (même conduite)

Après, la voie rapide en RP, c'est pas la même voie rapide qu'en rase campagne.
Tu as beaucoup de variation de vitesse, et comme dit plus haut, 70/90/110 c'est la théorie ça

Avec les conditions favorables niveau circulation cet été pour aller bosser, j'ai tapé 1025km avec ma Seat Leon 1,2 TSI 105 pour 53 litres consommés.
Certes je roulais comme un papi sur ce plein, mais je voulais dépasser les 1000km
En temps normal et en ayant une conduite coulée et en respectant les limitations, mais parfois de bonnes accélérations histoire de se faire plaisir, je consomme entre 5,5 et 6L/100, soit entre 800 et 900km.
Je suis le plus souvent en SP98.
Mes trajets sont à 50% rocades à 90km/h, 30% autoroute et 20% ville. Avec la reprise, les bouchons en agglomération lilloise vont faire monter la conso

Bref, satisfait de ce petit moteur turbo, qui déplace convenablement les 1200km de l'auto. C'est loin d'être une sportive, mais très agréable au quotidien, silencieuse, économe.
Couple constant maxi de 175Nm entre 1500 et 4100RPM, sympa.

 
Ptain bien    
 
Faut que j’essaie cette voiture

Spirit monitor donne 6.89 de moyenne, c'est pas terrible la par contre

Normal, si on roule à plus de 90 ou en ville, la consommation explose rapidement.

Oh, si peu...  
 
La petite MiTo 1.4/105 a fait quelques km de voies rapides, départ à 180km (100% ville), arrivée à 360km (soit pas loin de 50% à 110), la conso moyenne est passée de 8.7 à 7.7  
 
Le seul cas où j'ai vu une conso invariable, c'était un carbu déglingué, avec sur la fin du 19l/100km peu importe l'utilisation

Je suis à 4.8 l/100 de moyenne sur 35 000 km avec une Polo 5 1.6 TDI 90.
 
Bon j'ai pas le pied léger du tout, en faisant gaffe je tombe à 4.3 l/100 pour le même type de parcours.
 
http://www.spritmonitor.de/en/detail/523389.html

J'ai dépassé la barre des 800 km avec ma Saxo 1.1 bic  
(avec du SP95)
 
Bon, je n'aurai pas mis ma main à couper pour 10 bornes de plus..

Pas très long comme boite, ça.

Dites, je maitrise pas encore spriritmonitor mais quelle différence entre un plein complet, un plein partiel et un premier plein ?

tiens, j'avais déja posté ici.
 
Donc je récap ...
 
-xantia 2L HDI 110, environ 1000/1100km le plein en conduite pépère, 850 - 900 quand je roule en ville avec (tagazout donc)
-er6f, 230 à 310km avant réserve selon la conduite, plus généralement autour de 280km (sp98)
-200sx ... entre 200 et 250km avant de déjauger sur circuit, donc environ 45L consommés. En dehors j'arrive a faire 400km avec le plein de 60L avant de tomber en réserve. Doit y avoir moyen de faire largement mieux, mais c'est vraiment pas un véhicule que je sors pour me trainer Carburant : e85.

e85 sur une 200sx ? intéressant. Super caisse en tous cas

 
Mais c'est pas un mazout aussi.  
Ma C4 HDI 16v 92cv de 2007 tirait pareil, l'agrément en moins

Ca dépend un peu du couple Pmax/régime, hein
 
78kW@6500t/min et une boîte qui donne 130 à 3000t/min sur le dernier rapport, c'est déjà bien bien long.

 
On a un très bon préparateur de japs près de Toulouse, et ils font les reprogs e85 aussi .Toutes les reprogs d'ailleurs, mais la repog n'est pas le coeur de leur activité, c'est plutot la réfection/préparation de moteurs et les swaps improbables. Je les connais bien, l'un depuis bien avant qu'ils s'associent, ils ont toute ma confiance (que je n'accorde vraiment pas facilement, ce sont les seuls personnes que je laisse rouler avec ma 13 sans flasher un mode valet dans le calculo).  
 
Mais je confirme, quand elle roule c'est le pieds

OK il vaut mieux Je louche sur une 200sx depuis quelques temps comme voiture plaisir / circuit

C'est très sympa a rouler, pas avare du tout en sensations, y'a énormément de pieces dispos ... et heureusement, parce qu'il faut quasi tout changer pour en faire quelque chose d'efficace sur circuit.
L'avantage c'est qu'il y a vraiment tres peu de fabrication a prévoir; il existe des kits de suspension complet, avec remplacement de tous les bras par du rotulé ajustable, remplacement des porte moyeux  avec points de fixation changés, ce qui corrige les erreurs de conception et les problèmes liés au rabaissement, des dizaines de systemes de freins adaptables, des arceaux, etc ... c'est du nissan, du coup quasiment toutes les pieces des différents modèles sont interchangeables. On vampirise souvent les freins, le débimetre, les porte moyeux et moyeux AV/AR de 300ZX, le diff torsen de 200sx S15, le support de train arriere, le turbo et le débimetre de S14 ou S15 qui limite l'antiplongée trop important de celui de s13 ... et puis les moteurs complets aussi. Les blocs de S14, S15, skyline rentrent sans probleme (j'aime pas les L6 sur ce chassis, ils sont trop lourds et trop longs, ca déséquilibre trop), les V8 nissans rentrent sans probleme aussi, et y'a des kits d'adaptation complets pour les V8 ricains (genre collecteurs, supports moteur, plaque conversion de boite etc ... tout bolt on, pas besoin de sortir le poste a souder). La boite de 350/370Z se monte aussi, c'est un vrai régal.
 
Bref ... c'est tres rigolo a rouler, mais aussi totalement hors sujet, donc je vais pas continuer ici mais clairement a l'achat, faut prévoir le budget réfection moteur / prépa chassis, et faire gaffe a pas avoir une caisse qui a tapé / qui a été manouchée / qui est bouffée par la rouille.

Merci pour ce compte rendu, ça va pas aider mon envie du coup

820km avec 70L de sans plomb, soit 8.5L/100 (530ia).

J'ai vu ça après avoir posté    mais même, c'est pas si long que ça pour autant    
 

Oui mais non, ça c'est juste un moteur de merde    

 
   
 
avec ou sans le bouton vomi ?

J'ai plus le droit au bouton vomi quand la marmaille est à l'arrière    
Sinon c'est éco-conduite la plupart du temps parce que la météo, les passagers ou le trafic le rendent évident, par contre je me prive pas d''exploiter le bouzin quand les circonstances s'y prètent (dépassements, insertions, reprises...)
 

ça me fait rire ta conso , car je suis sur que si je conseille dans ma famille une 530ia avec 272ch on va me sortir des conso de quasi 12l/100 , gouffre , renflouement de total etc...

1120 KM avec une Clio 3 DCi 70 avec un plein de 52L, avec 40% d'autoroute à 120/130, 30% de ville et 30% de routes à 90.
 
Moyenne de 4.65L/100, en me faisant "plaisir" de temps en temps.

Faut leur dire que c'est pas une Swift, hein

Juste un essence atmo, bien que ça changerait pas grand chose avec un turbal + downsizing type TwinAir (en fait si, le régime monte moins haut).