Reprise du message précédent :
 
Ouais hein, t'as vu ça un peu    
J'vais faire un procès en sorcellerie à VW.    
 
Y a pas de mystère, la ville ça plombe même si moi j'y fais pas 8 litres   (et pas toujours des conditions idéales avec les feux qui coopèrent   )
Et l'auto est lourde avec son 1.3 tonne, ça se paye même si le moteur la déplace sans mal.  
 
Je ferais autour de 5 si y a avait pas de ville, ce qui n'est pas non plus exceptionnel, même si ça reste acceptable.

Normal, en particulier en ville. A la limite heureusement encore qu'il fait mieux que ça.    

Oh le beau cross-topic de diesel vs. essence...
Enfin à force de le répéter tu vas peut-être arriver à t'auto-convaincre

5l aux cents ca laisse reveur, vu les pleins à 100€ ces derniers temps...

 
avec mes 6L de moyenne moi je suis content..  
sachant en plus que j'ai plus de 170cv sous le pied... ca me parait correct
avec ma vieille 309 GTi 16 au sp 95 je tournais a 10 l de moyenne, avec 160cv

 
Bein oui, y'a 20 ans d'écart

 
Surtout c'était pas le meme prix...
je me souviens que quand le super arrivait aux 5 francs ( 0.75 euro) c'était le tollé général en france...
et le gazoil était lui a moins de 4 francs...
 
c'était la bonne époque

   
 
C'est la réalité, point barre. Cette caisse est lourde, le moteur la déplace sans mal quand même mais ce poids conduit à une conso qui n'a rien d'exceptionnel même si ça reste acceptable, avec un moteur à injecteurs-pompes qui comme le dit Antibug, peut faire mieux. Y a rien d’extraordinaire à ça.

C'est vrai quoi, mon vieux ford transit est un "di", des années 80, injection directe donc, et pas de particules... Ahem, ah ben si en fait, y en a grave

Sinon, pour en revenir au sujet, les 1t3 précisées plus haut, c'est une polo ? Ça pèse autant ces bestioles ?

Non, c'était pour une Golf    
Les Polo sont autour de 1100 kilos pour la plupart des modèles (diesel en moyenne 50 kilos plus lourds dans l'ensemble) sauf les GTI qui dépassent 1250 .

 
rien à voir, la 309 gti.... une gti, une vraie.
rs tdi.... rs c'est le kit design de l'auto, rien d'autre.

 
Pas seulement .....chassis sport, moteur réservé a cette version....
 
la 309 gti était pas vraiment une gti.... plutot une GT du meme accabis que la r19 16s...
la gti 16 oui c'était une sportive....

ils parlent de la 16 justement.

 
ce n'était pas précise dans son message....
 
et je ne parlais pas au départ de différence entre sportive et diesel , mais de conso...

 
oui je sais bien
mais comme il répondait à ton message, je pensais qu'il parlait de la 16 par défaut.
Peut être que je me trompe.

 
 
peut etre
en tout cas pour dire que : rs tdi.... rs c'est le kit design de l'auto, rien d'autre.
c'est deja ne pas connaitre la voiture....
 
c'est comme si on disait que entre la S3 et la RS3 c'est juste la couleur des sieges qui changent...;

T'asson le "sport" (= vroumvrom), c'est pas le domaine d'un mazout même avec un châssis Adidas dessous.    

 
Confère les 24h du mans...

Course d'endurance, pas tout à fait la même chose    
Si on va par là, les ricains font bien des dragsters diesel. Ils poussent leurs machins certes mais faut voir le panache que ça relâche    
Et je sais pas s'il tiennent têtes aux allumages commandés    
 
EDIT: Quoique ça a évolué leurs trucs http://www.youtube.com/watch?v=dKc7d73yOSs    

 
Tu veux parler de la course ou le règlement a été spécialement modifié pour autoriser des cylindrées largement plus importantes sur des moteurs a meilleurs rendement avec un carburant contenant plus d'énergie ? Aux 24H du mans, la cylindrée max atmo essence < cylindrée max turbo diesel ... pas vraiment étonnant que les vainqueurs tournent au mazout hein
 
Et puis quand tu as une équipe de 200 personnes pour 2 voitures, tu as également plus de chances de gagner que quand tu n'as que 10 personnes.  
 
Bref, renseigne toi un peu mieux sur les 24h du mans avant de sortir des aneries.

 
ce serait plutot a toi de relire car je pense que tu t'emportes alors que tu es hors sujet
 
pour power600 le sport est incompatible avec le diesel, pourtant les voitures diesel courent en sport auto, et meme les voitures électriques
 
nous étions la dessus... et aussi HS par rapport au topic
 

un moteur de course qu'on entend pas et qui par principe meme de fonctionnement a rien dans le sac passé 4500 tours, effectivement, ca n'a rien a faire sur un circuit

 
effectivement, on peut avoir le meme raisonnement pour le passage a 4 cylindres des f1 prévu pour 2013
 
et faut rester zen... c'est juste une discussion...et c'est bientot le we

non, on ne peut pas.

N'importe quoi, on s'en fout des 4500 tours.  
Ce serait même le contraire de ce point de vue, si le machin qui dépasse pas 4500 tours torche celui qui peut atteindre 8 ou 10 000 tours alors c'est le deuxième qui est une merde.  
 
Le diesel n'est pas dans son domaine dans les courses parce c'est pas du tout fait pour ça et son mode de fonctionnement le destine avant tout à la marche au couple avant tout.  
 

Ils y sont en effet et ils gagnent à l'occasion mais je reste persuadé que c'est pas leur domaine      
L'électrique c'est encore autre chose et ça peut torcher les moteurs thermiques pour peu que le problème de l'alimentation soit résolu  

 
toute facon c'est finit les courses de mazout ou d'essence
 
maintenant c'est l'électrique !  plus besoin de boules quies dans les tribunes !  

 
Heureusement qu'ils ont revu le chassis, vu celui d'origine.
 
Pour ce qui est des series S/RS chez AUDI, deja ils mettent pas (encore) de TDI.
Mais ya des avantages de chaque coté....
 
Pour ce qui est du Mans et le diesel: c'est pas une question de performance pure mais d'un bon compromis entre performance et autonomie...
Et si on voulait un match equitable, on autoriserait les turbo sur les essence à defaut de pouvoir les interdire sur le diesel.
Bref du marketing...

Pourquoi vous tournez un topic sur la consomation en fight diesel essence pour les voitures de course ?

Parce qu'il y a eu comparaison entre une TDI et une 309 GTI 16

Oui mais juste dans le but de comparer la conso de deux puissances équivalentes à 20 ans d'écart.

Ce qui n'a aucun sens

 
il n'y avait pas de comparaison voulu entre les 2 modeles
c'était juste un souvenir d'une voiture (en fait j'en ai eu 3) que j'ai possédé dans ma jeunesse, il y a pres de 20 ans
mais a cette époque le super était moins cher ...
si je me souviens avec le plein c'était entre 550 km et 400km ...

Oui je comprends. Enfin bon comparer le plaisir et les sensations qu'on peut avoir dans une Octavia TDi et une 309 GTI 16, c'est que tes souvenirs sont bien lointains quand même... il ne faut pas TOUT ramener au prix du carburant

 
Bah si ça a un sens, c'était pour parler d'évolution.
Le culte de la vieille GTi c'est bien, c'est marant, mais faut pas tomber dans la parano, il a jamais comparé les sensations mais il parlait bien de la conso, ce qui est bien le sujet du topic.

Les bateaux qui s'occupaient du commerce triangulaire consommaient pas un pet de carburant, aujourd'hui le moindre cargo doit en être a 100l/10, revenons à la voile.  

 
T'as quoi toi ?

5,2 L/100km de moyenne sur un an en clio2 1.2L 8V (2003), trajet composé majoritairement d'autoroute à 130 (300 km toutes les 3 - 4 semaines).
Et 4,9 L/100km sur 6 semaines avec un hornet 600 (2003 à carbus)