Reprise du message précédent :
Le problème, c'est que ça diminue la durée de vie des durites

ma Super 5 a 25 ans, il faut un additif pour le SP98 vraiment ?

exact, à cause de la temperature
il faut de l'additif +98 pour une voiture de 25 ans, ma 4L de 86 en avait besoin, à mois qu'elle soit de 82 je ne sais plus

 
Si c'est utilisé qu'une fois (mon cas) parce qu'on trouve vraiment aucune station avec du 98 et qu'on est presque a sec on fait avec !    
Mais de toute manière je reviens au 98, ça c'est clair et net !

une fois c'est sûr, tu t'en fou ! mais on voit qu'on consomme bien 6,7% de plus généralement
pour la super 5, moi je pense à l'additif, non ? la caisse à besoin de plomb ou d'un substitu : additif !

 
Aucune idée, je connais ça pour un pote qui roule en deuche, mais sur une Super 5 ça me parait un peut trop "jeune" pour rouler a l'additif...
Il faut qu'il trouve la réf. du moteur et qu'il cherche sur le net.

Les dernières datent de 95 il me semble.
Sinon l'additif pour le 98 c'est vraiment indispensable ou pas ?

L'additif c'était pour les caisses qui tournaient au super non ?  
 
En tout cas l'E10, c'est une belle merde et on en trouve pas partout.
 
Même sur une caisse récente, c'est SP98
 
Après la différence de prix 95 / 98 varie en fonction des régions ... dans ma cambrousse, c'est quasi rien alors pourquoi se priver ...

 
oui, celles qui avaient pas encore les sieges de soupapes renforcé

C'est indispensable quand les moteurs ne sont pas fait pour tourner au sans plomb !  

Grillaÿd...

Si je roule sans je risque quoi ?
(Depuis que je l'ai, environ 3 ans, c'est 95 sans additif).

 
Comme le soulignait kadreg, d'user prématurément tes sièges de soupapes !
Mais avant tout renseigne toi si, oui ou non, tu peux rouler sans additif.  

Vu qu'elle est de 1988 je ne pense pas

ma titine de 89 roulait au 98 sans problemes

 
J'ai eu successivement une voiture de 92 puis de 91 et j'ai jamais eu de soucis !    

Donc pas besoin de s'emmerder avec de l'additif à xxxx euros le litre.

ma super 5 GTL 1.4L de 87, je la fait tourner au SP95 + additif.
 
D'après ce que je lis là, je devrais mettre du 98 + additif, c'est bien ca ?
 
Avec un plein j'ai du mal à faire plus de 400km (bouchon parisien inside et peu de kilomètres par mois, environ 200)

non, il ne faut pas mettre de l'e10 sur les vielles caisses mais le 95 normal pas de prob
après je ne sais pas 88 me parait un peu trop récent pour l'additif aussi

mais si le SP95 normal passe, pk pas le SP98 normal sans additif  ? sur super 5 de 85 par exemple.

En tout cas j'ai pu tester la différence entre 95 et 98 sur une Clio de 93, rigoureusement aucune différence... (info confirmée sur un forum spécialisé de la marque)

 
voilà, c'est ça !
en fait tout dépend si le moteur est prévu pour rouler au plomb, mais ce qui est difficille, c'est que plusieurs années se chevauchent et donc les modèles de bagnole aussi
sur mon ancienne 4l qui était de 86 (qui était un des derniers modèles, avec 4 vitesses au lieu de 3 s'il vous plait), il fallait de l'additif    
dans ce cas SP95 normal ou SP98 + additif (mais pas E10 + additif)
Si cela se trouve la super 5 de 85, étant un modèle plus évolué que ma 4l n'en nécessite pas
donc SP95 normal ou SP98, mais pas E10 ! et vu qu'on a plus le choix aujourd'hui, c'est SP98

ouais, aucune différence
par contre une belle différence entre SP98 et SP95-E10, tu consommes tellement plus avec le nouveau qu'il est plus économique de prendre le SP98, mais si tu trouves encore du SP95 normal, alors c'est le meilleur choix

le SP98 aussi...

Si
"BP Ultimate SP 98, le carburant haute technologie disponible dans les stations-service BP, permet aux utilisateurs de 2 roues de maintenir leur moteur dans un état de propreté constante, de réduire leurs émissions, d'optimiser le rendement et les reprises du moteur, le tout avec une moindre teneur en bioéthanol (maximum 5 %). BP Ultimate à l'indice d'octane 98, peut toujours être utilisé dans des moteurs acceptant de faibles indices d'octane."
source : http://www.motoservices.com/entretien/9598.htm
 
c'est d'ailleur pour ça qu'il n'y a aucune différence de conso dans l'exemple de picodon

comme tous les SP98, renseigne toi
le BP ne fait pas exeption

Perso dans mon jeune temps ( ) j'avais une clio 1,2l de 93 ou 94, et je sentais clairement une différence entre 95 et 98  
Avec le 98, moins de conso et un peu plus de puissance

avec mon ancienne golf 2 et son 1800cc essence, nette différence aussi entre 95 et 98.  
J'ai mis 5 ans avant de lire sur la manuel que pour ce moteur 90cv il était préconisé du 98 et que le 95 était à éviter. j'aurais ptet économisé le changement des poussoirs hydroliques.

 
Non, normalement ça c'est de l'usure normale, ou prématuré si tu utilise une huile de merde !  

punaise c'est grave, j'y connais rien en mécanique, rien, alors poussoir hydraulique...
 
en gros chaque année faut changer l'huile, liquide de frein, etc ?

ok, vu le kilometrage alors rien d'anormal

 
C'est ce qui a pris la place des simples culbuteurs, en gros t'as plus besoin de faire tout les 50k Km un jeu aux culbuteurs car le poussoir hydraulique est censé rattraper ce jeu.
Le syndrome qui prouve que les poussoirs ou les AAC (normalement l'AAC est HS après les poussoirs) sont HS, c'est que ton moteur claque a mort a chaud.


Au passage il faut éviter d'utiliser une huile trop fluide a froid avec certains poussoirs, car ils n'ont pas le temps de se mettre en pression et ne sont donc pas correctement huilés.
 

 
L'huile je la change tout les 3 a 6 mois (sur essence), mais disons que je suis un brin maniaque !    
Pour le liquide de frein normalement il faut faire une purge tout les 2 ans pour être bien. Y'a encore la boite de vitesse, les filtres...    
 
Ca s'entretient un tire mine de rien !

J'avais vu les ODB qui étaient optimiste pour la conso (206), mais sur Megane ils sont assez pessimiste.

2eme plein que je fais hier, 2eme fois que l'ODB m'annonce une conso plus élevée que la réalité.
 - 10.8L/100 pour 10.4 réel (442Km avec 46.13L)
 - 10.3L/100 pour 9.7 réel (492Km avec 47.9L)

De même, la quantité de carburant consommée affichée par l'ODB est plus élevée que la réalité (ce qui doit influer du coup sur la conso moyenne), 50.8L conso d'après ODB, et j'ai pu en remettre que 47 et des poussières.

Bon, quelque part, vaut mieux qu'il soit trop pessimiste qu'optimiste

Je parlais de la Megane là
 
Je trouve au contraire, que l'ODB de la 206 est plus optimiste (donc affiche une conso moins élevée que la réalité) de 0.2-0.3L/100 alors que celui de la megane m'affiche une conso plus élevée de la réalité d'environ 0.5L/100.
 
Le contraire de toi
 
J'avais le 2.0L 138ch sur la 206.

600-700 km en été, voire plus dans les bonnes conditions (850 km).
Ceci avec un réservoir de 40 l d'essence et quelques batteries..