Reprise du message précédent :

 
Je préfère consommer plus et avoir un moteur plus plaisant a conduire ...
Enfin bref, chacun ses priorités, pour moi la consommation n'est pas le seul critère quand je choisi une voiture !

Je précise (je m'en sépare )

7.11l sur le dernier plein.
Condition de circulation assez moyenne en ce moment par contre (7.35l sur le plein précédent).
Notamment plus de ville pour éviter les bouchons ...
 
(DS3 THP 156cv pour rappel)

Vraiment sympa ce thp, elle fait quel poids la DS3 ?
 
En gros tu as la même consommation que moi, sur le même type de circulation (RP inside ), sauf que je n'ai que 110cv   (1.6l 16s à l'ancienne )

Un peu moins de 1200kg

1200-1300 km avec 60L , mégane II 1,5L daycayhii qui fait du 4,6L-4,7L/100km.

Gourmand le 1.2 tu as utilisé la clim ou t'as le pied lourd ?

501 kilometres pour 45 litres de SP98 avec la leon

Bon j'ai jeté un oeil aux chiffres constructeurs j'ai dû prendre l'habitude de mon chameau
 

6L pour une clio pf je suis sur qu'on peut descendre a 4.5L

Je fais du 10L avec ma caisse je m'en fous de la conso c'était pour rester sur l'esprit HFR  

P'tin, j'ai l'impression de consommer de plus en plus

http://www.spritmonitor.de/en/deta [...] ?cdetail=2

Bah je fais du Paris intra muros, avec une voiture un peu lourde, et un moteur essence pas formidablement optimisé, ça me choque plus

Clio 1.6 16v, l'odb m'indique 7.4l, conduite dynamique, ça me va.

Bah beaucoup de ville, un peu de bouchons sur le périf, etc  

 
pareil, je vais régulierement du 10 a 12l/100 avec mon gazout dans des conditions parigottes

Bah voilà, mes consos sont pas délirantes alors

Pas étonnant pour une citadine de 1300kg

C'est un peu ça le problème oui c'est sûr 200 kg dans chaque porte ...

 
en fait, y a une double influence :  
 
plus l'air est chaud, plus il est leger, moins il est dense donc :
 
1- tu as moins de resistance a l'avancement avec de l'air chaud, ton moteur à besoin de moins d'energie pour avancer à 110 km/h par 35 degrés qu'a zero degré.
 
2- moins tu consommes (moins d'air admis = moins d'essence à bruler).... à contrario, plus l'air est froid, plus il est lourd, plus tu consommes.
 
pour donner une idée : la masse volumique de l'air a 0°C est 1.293kg/M3 , à 35°C elle est de 1.146kg/M3, soit 12% moins dense à 35°C qu'a 0°C.
 
je pense que la conjonction de ces deux aspects à une nette influence (que j'ai deja constaté).

 
 
et moins ton moteur développe de puissance, aussi, du coup  

Bien sûr, pas besoin de puissance, on peut même couper le moteur.

 
clairement

 
ironie ...  

"Aller je vais taper cours de physique sur google, balancer le premier lien qui a l'air bien et me la jouer sur hfr".

Le fait est qu'il a raison, il n'y a pas besoin de beaucoup de puissance pour maintenir une vitesse sur autoroute, donc les HP perdus à cause de la chaleur n'ont aucune influence dans ces conditions