Reprise du message précédent :
2.31L au 100 !!!!  
voiture hybride ?

Une mob plutôt  

14.5L/100 de moyenne avec du SP98

E90 c'est le modèle de sa voiture , c'est le nom de code de la dernière série 3 berline (ex E46,E36...), et 320D, avec un D comme diesel...

depuis quand la police fais des tests de consommations

Ben, depuis un bon moment déjà...

 
pas tout à fait
 
une 125cc (yamaha ybr)

c'est bien ils ont fait des effort pour la conso des petite basic
ça serait bien si ils faisaient de même pour nos gros cube... 5-6l pour un engin de 200kg je trouve que c'est quand même abusé... surtout en france où de toute façon on est limité à 100ch

C'est ce qu'il disait, une mob

 
Mais clair. Trés bonne patate pour ce genre de voiture, même quand j'ai du monde à bord !

Monsieur 9l au 100 dans les vosges alors que j'étais à 5-6l  

oué bah 110 km/h maxi en descente, c'est pas 45 km/h

6.94l pour mon dernier plein (DS3 THP 156cv)
Pas mal de bouchons, mais respect des limitations de vitesse (en dehors du bouchon bien sûr )

concernant la PRIUS, le rapport entre sa faible consommation apparemment annoncée ET vérifiée (autour de 4-5L/100) et le surcouf du SP98 est il intéressant ?
 
disons conduite moitié ville, moitié route

6.54L/100km lors du plein hier (505 SRD)
Respect des limitations aussi
Par contre le prix du gasoil    

Avec cette combinaison ville/route oui, c'est idéal. Par contre c'est au prix d'achat et d'entretien que ça va se jouer, par rapport à une voiture essence équivalente.

 
 
C'est clair qu'il est donné a ce prix ...

 
Un peu moins que moi. Je fais du 6,0l en moyenne avec la même caisse. 2-3 fortes accélérations de temps en temps, régulateur tout le temps pratiquement. Beaucoup d'autoroutes, pas mal de nationales, peu de ville.
 
Tu l'as faite reprog chez qui? Puissance finale? Prix?

Shiftech belgique, 208 CV 390 Nm  

5.3L/100 avec une 308 1.6 hdi 110 en trajet mixte.
 
Bof bof si on considère que le moulin se traine

 
Pas mal, dijonautoracing propose sensiblement la même chose, 205cv, 420NM...
750€ la prépa, enfin, la reprog. Les commentaires sont biens, mais je m'inquiète quand même -légitimement je pense- sur la durée de vie du véhicule et de ses organes sensiblent à l'augmentation du couple. Notemment la boîte...
 
Avec 163cv, en plus, faut dire ce qui est, ça avance bien et la conso est pas énorme...Donc je me tate
 
[EDIT]Dernière conso : 59L pour 985km. Soit 5.98l au 100. Dedans y a un trajet paris-lyon au régul. Trevoux-st amand montrond avec 200 bornes de nationales...Et le reste en ville. Pas mal je pense.

La BV tiendra, des boites sérieuses comme Shiftech ne peuvent pas se permettre de mettre des carto qui vont tout flinguer, mais l'embrayage et le turbo s'usent plus ça c'est sûr.

vous faites du circuit avec au moins j'espere....

Pas avec une 320D c'est beaucoup trop performant

faut pas se moquer, je sais même pas ce que c'est une 320d... juste que quand je vois quelqu'un passer son moteur de 150 à +200 ch j'espere que c'est pas juste pour son petit trajet quotidien ou pour faire le kéké sur route, stout

 
Ben euh, si. Lol. Une 320D c'est un 2L mono turbo de 163cv, ensuite c'est passé à 177cv fin 2007 je crois, et là 184cv. En version efficient dynamics, ils ont ressorti la version 163.
 
Bon à ce qu'il parait, la faire monter à 205cv/208cv ça diminue la conso. Mais après, effectivement, c'est juste comme ça par fierté et dire "j'ai 200cv sous le capot". C'est clair que ça sert à rien, je vais pas rouler à 250 j'habite pas en Allemagne. Mais bon, de toute façon un simple dci 70 suffit.

Si toutes les caisses de 200cv et + étaient exclusivement dédiées au circuit ça se saurait, la 320d c'est une berline diesel, sa vocation c'est plutôt l'autoroute que le circuit, et on peut simplement avoir envie de plus de couple, de reprises, d'agrément... sans forcément être un kéké de la route.

La BV passe 460 Nm, j'avais demandé pas trops de koople, j'ai pas envie de faire un embrayage dans 20 000 km  , pour le turbal ça ne change pas grand chose la pression notamment n'est que très peu augmentée par un bon préparateur,

Et sur ma courbe la patate n'arrive qu'a 3000 tr donc je peux rouler pépère en dessous, après je fais régulièrement de l'Autobahn, donc les reprises 80-120 c'est pas vraiment ce qui m'interresse, c'est plutôt 180-220  

j'ai pas dis ça  
je parlais du fait de passer un moteur d'origine à 150ch et quelque, à + de 200ch. c'est à dire faire une modification sur sa voiture.
 
l'interet des 50ch en + pour l'autoroute??? en france??? taper le 50 -> 130 en arrivant au debut de la voie d'accel pour s'inserer facilement? un simple mazout 100ch le permet. à moins que la voiture fasse 2 tonnes ?
à la limite pour tirer une caravane sans trop de soucis, oui.  
 
bon après chacun fais bien comme il veux moi je donne juste mon avis, je vous dis pas de pas le faire non plus

551 Km avec 23.78L sur le dernier plein (4.3L/100 environ), avec une polo 1.4 TDI 80.
 
Avec la clim sur la moitié (trajet retour le soir après le boulot). Sinon 75% de nationale (enfin départementale maintenant), 20% de ville, 5% d'autoroute (insertion en monté à chaque fois , merci la colline).

Oui elle consomme rien cette petite polo

Les bouchons d'oreilles sont livrés avec ou pas ?

391 km avec 33L de SP95 (90% route - 10%ville) avec une BMW 330 CI soit 8,43L/100.

 
Ouai enfin paie ton moteur de tracteur aussi ...

Bah le bruit ne me dérange pas plus que ça. Sinon je trouve que le moteur est bien suffisant pour cette voiture.

C'est vrai que je la change pour ça
Mais c'est quand même supportable et franchement 4L... C'est rien du tout

 
On est ok, elle consomme vraiment rien, mais après le reste c'est franchement pas top, moi qui suis monté dedans en tant que passager une fois, j'ai eu peur, en plus je suis habitué au silence de l'essence, je te dis pas le choc

 
Je préfère consommer plus et avoir un moteur plus plaisant a conduire ...
Enfin bref, chacun ses priorités, pour moi la consommation n'est pas le seul critère quand je choisi une voiture !