Reprise du message précédent :

 
Faudrait surtout comparer les moteurs des mêmes marques

Pas possible si les moteurs à comparer sont pas de la même marque    

 
Pourquoi ? Le meilleur moteur, c'est le meilleur moteur
 
Ils font des catégories par cylindrée visiblement, ce qui est le comble de la débilité. Le pire c'est qu'il pourrait peut-être gagner face au moteur BMW, si par exemple ils faisaient une catégorie basée sur le prix par rapport aux prestations (car clairement BMW c'est plus cher).

 
J'évite les villes à cause du risque de l'amende de 45€ pour bruit excessif
 
J'ai jamais fait plus de 30 minutes de ville quand j'ai du faire de la ville avec et là où je reste maintenant y'a pas de ville donc j'ai pas d'idée précise sur la conso mais ça doit être dans les 15 voir plus

 
Je suis d'accord il faut que les petits moteur remplace des moteur plus gros de même puissance pour pouvoir comparer (encore que, on ne prend pas en compte les évolution technologique qu'il y a eu entre les deux). Mais parler de downsizing en prenant des moteurs de constructeurs différent, c'est un peu débile. On sait très bien que BMW est un meilleur motoriste que VW.
Par exemple chez PSA, on peut comparer le 2.0 HDI 110 cv au 1.6 HDI 110 cv. Ou encore le 2.0 de la 206RC et le 1.6 THP 175. Le downsizing a apporté quoi dans ces cas ?

Et pourquoi on ne parlerait pas de donwsizing? On s'en fout que les technologies soient pas les mêmes.  
Le TSI c'est du downsizing aussi aussi bien face à un 2L de chez VW que face à ce 2L de BMW.  
C'est pas la marque qui compte mais le rapport cylindrée/puissance.  
 
Le TSI est tout petit (le 122 ch n'est qu'un 1.4L), il n'apporte rien en conso, est perdant en pollution (particules à gogo +Nox, le prix de l'injection directe et mélange pauvre) mais parait autrement plus coupleux que les moulins "de taille classique" de même puissance.
 
En essence j'aurais bien pris le 1.6 de la gamme TSI pour son couple (et pas trop petit parce que le downsizing c'est pas ma tasse de thé) mais il a une telle puissance maxi (210 ch je crois) que ça ne rimerait à rien que je prenne ça.

Les TSI actuellement c'est 1.4 (122 et 160), 1.8 (160) et 2.0 (200/211). J'ai pas souvenir d'un 1.6 210ch.
 

il y a aussi le 1.2 tsi, 175 Nm / 105 ch, un 3 cylindres dispo sur polo et golf chez WV, a3 chez audi et un suv d'appartement en traction chez skoda.

C'est un 4 cylindres et il se fait attendre...

J'ai du confondre avec le 2 litres      
Mais chuis sûr d'avoir vu quelque part "TSI 1.6"...  

 
Il est censé arriver en décembre, donc incessamment sous peu  

THP plutôt, pour le 1.6 (PSA - BMW)
Opel aussi en a un mais c'est tout je croye.

Nouveau plein sur une Honda Jazz, après 5000kms de partiels, 5.29 aux 100 à 2/3 de basse montagne
ça fait dans les 750km par plein.

Je viens de faire le test 780 km d'autoroute avec 47l soit 6 l /100 km avec une xsara hdi 90 sans mettre la clim et entre 130 et 150

Comment est-ce possible alors que la vitesse limite est de 130 Km/h ?  

 
 
J'ai pas précisé l'unité

m/s

Ah ok, je préfère ça

 
 
Le 2.0 TSI existe aussi en 270cv dans la Golf R  

130m/s c'est plus de 450km/h  

"Ah ok, je préfère ça"
 
Sinon depuis que j'ai changé mes pneus je consomme un peu plus.
 
De 4/4,5, je suis plutôt à 4,5/5 maintenant, je n'arrive plus à descendre plus bas  
 
(Polo TDI 70 avec Pirelli P6)

 
Changement de taille au juste la gomme ? T'avais quoi avant ?

Quand j'avais passé ma 306 de P6000 en Energy 3, j'avais gagné 6/7% de conso aussi. (Constaté en moyenne sur environ 40Mkms)
Par contre, le "feeling" était vraiment moins bon avec les Michelins.  

T'as vérifié la pression ?

 
tu t'entetes, mais meme si ca ne t'arranges pas (pro gazout toussa....), un moteur essence, meme downsizé, meme a injection directe tout ce que tu veux, emet de toutes facons beaucoup moins de nox (et dans une sacré proportion) qu'un moteur diesel equivalent et comparable......
 
http://news.caradisiac.com/C02-bou [...] -loupe-814
 
et ca aussi :
 
http://news.caradisiac.com/Volkswa [...] icules-920

172 km avec 7 litre d'essence  
 
mon réservoir fait 8 litre ouai j'avoue c'est un quad

j'ai changé ma 206 qui a brulé par une 307, bilan je passe de 8L/100 a 10L ou 9.5L/100 , ca pique
 
c'est une 1L6/110Cv mais je ne fais que des petits trajets en ville ca aide pas

ma conso a augmenter de 0,3 voir 0,5 l/100km depuis que j'ai changé de pneu

j'avais des matador (d'origine sur ma polo) et j'ai mis des uniroyal rain type (même tailles etc)

 
 
Je consomme 7 à 8 litres en ville avec ma golf 6 1,4 tsi, très déçu de cette voiture, ca vaut vraiment pas grand chose  
Reprise très correct mais au dessus de 100 faut la pousser...
Bref, les citadines c'est finit  

all

1) Safrane 2.2DT => 1200Km avec pile 70L voyant non allumé avec rarement des petite bourre.
Sinon max 1270km voyant non allumé également mais en roulant tranquille (jamais plus de 2000trs/mn)

à vrai dire on peut tous ne pas trop consommer si on conduit tranquille

La bonne technique pour ceux que ca intéresse c'est en ville : 50km/h en 4eme

2) R21 2.1D de 1988 950km maxi 1100km (pas de turbo )

3) Un ancien collègue avec son 330CI => 300km, il devait tirer dedans comme un malade.

 
Je doute que ça soit une bonne technique pour le moteur en sous régime surtout sur un diesout

Nan aucun problème pourquoi veux tu repriser comme un malade en ville ? .. c'est 50kmh en ville !

S'il faut repartir rapidement une 3 pour un peu plus de peche et re 4.

EDIT : et puis ca dépend des auto, moi en 4 à 50km/h je peux toujours repartir en douceur sans que ca bronche.

7-8L/100 en ville c'est peu pour un moteur essence dans une bagnole de 1300 kg.

Mais bien sûr, et la vmax c'est 125 km/h pendant que tu y es ?  

La Golf c'est une compacte, la citadine c'est la Polo.

 
Bah oui, de 0 à 100 ca pousse assez impressionant mais au dessus de 100 elle a du mal, elle s'essoufle, je pense qu'elle a un problème quelque part    et pourtant j'ai essayé pied au plancher mais jusqu'à 120 ou 130 c'est difficile
De totue façon c'est pas une tare vu que je roule pépère  

 
50 km/h en 5éme    
 
Sur une essence 110cv elle broute pas...  
 
Bien sur sur du plat !

ca dépend du moteur et de la boite surtout

perso xantia 2.0 16s en 4eme a 50 ca passe sans soucis
c4 vts 2.0 180ch en 4eme a 50eme c'est plus juste

Conduire à trop bas régime est mauvais à long terme, les constructeurs indiquent les vitesses mini/maxi dans la plupart des manuels.

 
 
 
frontiere luxembourg - St nazaire = pratiquement 800 bornes =  6.2 L de moyenne ( réservoir 55L)
seul dans la voiture, regul de vitesse a 140 compteur, clim auto en route
 
moyenne sur 5 000 km = 6.7L (trajet mixte ville/route/autoroute)
 
sur TDI 170

C'est quoi "à trop bas régime"?  
Rouler à bas régime ce n'est pas rouler pied au planche et ça n'abîme rien si on impose un charge légère au moteur, ce qui est le cas du 50 stabilisé.

Exactement, le tout est de rouler avec une charge et un régime moteur adéquat