Reprise du message précédent :

 
La surconso devrait être de 1,7% donc pas notable c'est sûr. Par contre je vois pas vraiment pourquoi tu parles de gain de puissance ? L'éthanol permet un gain de puissance s'il est utilisé à haute fraction, et surtout si le moteur est optimisé pour. Au final cette opti n'a d'intérêt que sur les moteurs turbo.
 
D'ailleurs s'il y a une surconso c'est justement parce que mis comme ça dans une voiture non optimisée, l'E10 provoque une perte de puissance, compensée au pied gauche.

 
Si comme bcp de français tu ne roules au gazout que parce que t'as l'impression de faire des économies, si, tu te fais mettre. Supporter un moteur de tracteur à cause de taxes injustes...
 
En Italie seuls les gros rouleurs roulent au fioul, ça fait une belle différence. Enfin avec la mode des 4*4 ça change

Ca sera pas plutôt parce qu'1L d'éthanol délivre tout simplement moins d'énergie qu'1L d'essence ?
 
Un peu comme GPL vs essence.

 
oui. mais comme il resiste mieux à l'autoinflammation (equivalent d'une essence avec un fort taux d'octane (> 100)), on peut avoir un taux de compression + important ainsi qu'une avance à l'allumage plus agressive, c'est de là que vient le potentiel gain de puissance.....

Ouais voilà.
 
Enfin faut de l'E85, parce que l'E10 a juste un indice d'octane de 96 ou 98 à priori, donc pas de quoi sauter au plafond.

 
aussi oui

moi je constate que ma voiture cliquette avec l'essence française du certainement aux 5% d'ethanol
avec l'essence belge, pas de cliquetis, normal il n'y a que 2% d'ethanol
sur les fils qui vont a ma bobine d'allumage, j'ai deux connecteurs différents.
un branché et l'autre pas.
est-ce que si j'inverse les connecteurs je peux espérer une amélioration ?

comment on se rend compte que y a du cliquetis?

perso je l'entends

quel genre de bruit ?

Regarde sur youtube, t'inquiète, si c'était excessif, sans savoir ce que c'est, tu comprendrais que quelque chose va pas  

 
Moins d'énergie => moins de puissance à quantité de carburant égale (car explosion un peu moins forte), c'est la même chose.

 
Je ne suis pas spécialiste, mais si je comprends bien les causes possibles d'un cliquetis, l'éthanol ne peut pas en causer, au contraire (il nécessite normalement d'augmenter l'avance). à moins qu'il ne fasse déconner ton calculateur.

Bah y'a pas vraiment de calculateur dans sa voiture ...

Ah oui la starlet Donc c'est définitivement bizarre.

 
 
Tu te trompes.
 
Le cliquetis est (aussi) causé par une température trop élevée dans la chambre de combustion, donc si ta carburation est trop pauvre, tu peux avoir du cliquetis, peu importe le carburant.

Je préfère conduire du diesel que de l'essence   La conduite estbeaucoup plus confortable à mon goût et l'autonomie    
Sinon j'aurais pris une essence pour faire le plein à l'étranger...

 
Je suis assez d'accord avec toi le couple est très agréable à bas régime

Les moteurs essence trubo ou compressés ça existe aussi.

 
Pas dans les véhicules qui m'intéressent, ou alors c'est des exceptions    
 
En 4x4, à part le forester 2.5 XT (plus vendu en france, mais toujours dispo en suisse) ya rien  

Bon en même temps un 4x4 diesel ça se justifie assez bien ...

 
plus qu'un essence VVT, meme

Sinon y'a pleins de 4x4 à l'essence de disponibles : Touareg V6, Cayenne V8, ML55, X5 4.8is ...

ca serait bien que les constructeurs mettent autant d'effort pour améliorer les moteurs essence que ce qu'ils ont fait pour les diesels.... mais je pense que ça n'arrivera pas, ils vont se lancer dans les hybride/electrique et autre solution plutôt. dommage.

hybride c'est avec de l'essence que c'est le plus rentable ... en ce sens c'est une amelioration des moteurs essence

ben ouai regarde l'évolution des moteur diesel puis celle des moteur essence durant ces 10 dernieres années dans le domaine grand public. je dis pas que l'essence à pas evolué mais moins que le diesel je trouve
 

 
l'ajout d'un moteur electrique j'appel pas ca une amélioration du moteur essence....
 

Dans la mesure ou ca ameliore son rendement, et bien plus que pour un diesel ..

Pour le coup il a plus ou moins raison ... on commence a voir les ameliorations des moteurs essence seulement maintenant alors que le mouvement a commece il y a bien plus longtemps sur les diesels. Qui aurait imagine il y a 10 ans qu'on trouverai des diesels de 2.0L et de 200ch ?

Un diesel atmo c'est normal que ce soit beurk : c'est mauvais par essence. Un diesel ca perd enormement d'energie a l'echappement (beaucoup plus de pression que sur un essence), donc il faut la recuperer par un turbo.

Il y a des diesel de 100cv /litre ?    
 
(commercialisé en grande série j'entends )

 
si cette saloperie ne beneficiait pas d'une fiscalité avantageuse (non justifiée) par rapport a l'essence pour le grand public (car le gasoil est plus onéreux a produire que l'essence), le gasoil n'aurait jamais connu un tel essort.... et les motorisations diesel n'auraient pas recu un tel traitement de faveur en terme de recherche/developpement. pendant 15 ans, la techno des moteurs essence a quasi pas evolué. maintenant ca change. entre les injections direct, les tentatives de suppression de l'arbre a came d'admission, les turbos plus petits/a geometrie variable etc, tu vas voir qu'en meme pas 5 ans, les motorisations essence vont considerablement se perfectionner.....

 
ouai, le dernier 2.0 D bi-turbal de chez BM' (qui equipe la 123D par exemple)
 

J'en étais resté au 170cv des 2.0 TDI de "l'époque", je me doutais que ca aurait encore augmenter, 102cv/l ca commence à faire qd même pour un diesel.
 

Plutot oui :
BMW 1.23d 2.0 204ch
Lancia Delta 1.9 JTDm 190ch
Saab 9-3 1.9 TiD 190ch
 

C'est justement l'interet du bi-turbo : gommer l'effet turbo. Il y en a "un gros et un petit" pour dire les choses simplement.
 
J'ai oublie sinon la BMW 3.35d 3.0L 286ch bi-turbo