Reprise du message précédent :

 
On a ça en France ? J'ai déjà vu des camion (les toupies pour le béton) avec deux réservoirs. Alors je crois que pour rouler c'est le gasoil normal, et pour la pompe à béton (et peut être pour faire tourner la toupie) c'est du "rouge".

Je veux dire que c'est une solution possible, plutôt que le détaxer pour tout le monde.

Le "rouge" c'est juste du fioul domestique, certains mercedes roulent au bluetec http://fr.wikipedia.org/wiki/BlueTec.

 
Les agriculteurs ont ça aussi (les pêcheurs aussi je pense).

J'ai pas trop compris le rapport avec bluetec, là. C'est le nom d'une techno et d'un additif pour les mercedes du même nom, mais elles roulent au gasoil normal.

D'autant plus que mettre du fioul domestique dans un moteur BlueTec à mon avis on rigole

Ici (Angleterre), l'Unleaded est à £0.959 et le gas-oil à £0.999. Il y a moins de voitures diesel qu'en France accessoirement, et la proportion est quasiment nulle sur les petites voitures.

 
déjà qu'il y a des emmerdes sur certains moteurs récents avec du mazoil 50ppm
dire qu'au départ c'était prévu pour tourner avec n'importe quoi, ça à bien changé.
d'ailleurs dans certains abattoirs, les générateurs tournait au gras de boeuf.

 
   
 
ça devait sentir bon à l'échappement  

 
quand c'est sur une zone industrielle, ça n'a pas beaucoup d'importance.
surtout que bien souvent y'a des trucs qui puent bien plus

 
Ce qui est une situation "normale", ou tout du moins "raisonnable"...
 
Mais non, en France on préfère empoisonner tout le monde, et dire ensuite qu'on ne savait pas  

ça doit être autorisé qu'en Belgique

Ah mais je suis d'accord

 
maintenant ça ne doit plus être le cas, mais c'était comme ça dans les années 50 encore

Les années 50 c'était la préhistoire

Euh, il faut noter qu'en plus de l'avantage de la TIPP en France qui est inférieure sur le gasoil, les professionnels peuvent déduire 100% de la TVA 19,6% quand il est utilisé dans un VU et 80% dans un VP. Ce qui est impossible pour du SP95, quel que soit le type de véhicule dans lequel il est utilisé .

enfin en france, le kilometrage annuel moyen doit etre à 14000km

Pro qui a besoin de sa voiture pour le travail. Ya souvent des voitures qui ne servent que de bonus salarial.

Bah c'est plutôt inenvisageable de rouler avec autre chose que du mazout. Tu peux chercher, tu vas pas trouver beaucoup de pros/de voitures de fonction à l'essence .

C'est pareil dans le cas d'une voiture VP de fonction, le gasoil est payé par la boîte qui peut déduire 80% de la TVA dessus.

 
je me demande comment c'est possible de rouler autant
si on travaille 250J/an (ce qui est déjà beaucoup) ça fait 400 bornes par jour.
c'est hallucinant, à part pour un taxi c'est difficilement envisageable je trouve.

 
des taxis en prius

 
Certes mais dans ce cas, surtout à l'étranger mais parfois en France aussi, ya moyen d'avoir le choix de la voiture, et si tu roules peu ben tu prends à l'essence et tu ne bénificies pas de cette réduc' mais tu t'en fous.

Exact mais du coup je sais pas comment ils font eux, ça doit être moins intéressant que de rouler avec une voiture diesel qui consommerai pareil ...

Raisonnable? Bof.
http://www.senioractu.com/Angleter [...] a3121.html
 
http://www.autonews.fr/Breves/3-00 [...] on-106861/

 
non je te crois mais ça me parait vraiment énorme de faire autant de km à longueur d'année.
ça prends le dessus sur ton vrai métier, ça doit être vraiment pénible.

Surtout pour faire de l'autoroute... J'ai un oncle qui faisait de nombreux trajets entre ses différentes affaires, avec son avion perso (petit pour pouvoir se poser partout, mais 300Km/h quand même), tout de suite plus sympa ^^

Mais il y en a quand même quelques-uns…  

Pour les chauffeurs de taxi en Prius, il me semble qu'ils ont des aides spéciales (déductions de charges fiscales, taxes allégées, etc.) pour l'usage d'une voiture hybride.  
 
100-120.000 Km par an, ça reste quand même assez rare en dehors des taxis.  
 
Chez les commerciaux, qui sont généralement des gros rouleurs, leur moyenne est plutôt dans les 60-80.000 KM par an.

 
C'est ce que j'allais dire, d'une les articles parlent de la pollution en général, pas spécifiquement de la pollution automobile.
 
D'autre part, les pics de pollution à l'ozone dont on parle dans l'article sont du quasi intégralement aux Nox, et par conséquent aux véhicules diesels.

T'es un cas un peu bizarre aussi  

Bon, j'en suis à mon 5e ou 6e plein à l'E10, RAS.
Pas de surconso notable, pas non plus de gain de puissance délirant...

Moi j'aimerai bien comprendre pourquoi l'écart entre SP et GO se creuse de plus en plus.
Quand la crise a bien commencé à faire comprendre que c'était bien la merde, le SP était au coude à coude avec le GO.
 
Mais ces derniers jours, on a plus de 30centimes d'écart !!!
 
J'y comprends plus rien..
Il y a beaucoup de gens qui roulent au diesel, le GO coûte plus cher à produire, les Américains ne partent pas en vacances (crise oblige)...
 
Dois-je comprendre qu'on se fait, une fois de plus, bien mettre profond ?

   
 
Ceci dit, je ne serai pas surpris pour un Lobbyisme massif et qu'on se retrouve à nouveau avec le même écart, malgré la norme EURO6

 
J'ai mal compris ou dès qu'on est pas concerné quoi qu'il arrive, "on se fait bien mettre profond".
Parce que perso j'ai un diesel et le prix me va bien  
Donc perso je ne me sens pas "mettre bien profond"