Reprise du message précédent :
206 1.4l essence j'arrive à faire 650km en faisant plutot attention. Je fais quand même pas mal de ville; ca doit être pour ça que ce n'est pas très élévé. Je pense que c'est un réservoir de 50l

après 4200 bornes, l'ODB indique 6.2l, 80% d'autoroute dont 25% à 150km/h
1.6l 16s hdi 92

Bah que si on fait beaucoup de ville et que l'odb ne tient pas compte de la conso à l'arrêt, sinon y a pas de raisons.

 
Non j'ai pas oublié de reset le trip journalier
 
je suis sur que je suce plus à 70 qu'à 120
A 120 je suis pile à 3000rpm et pour maintenir le rythme j'ai à peine besoin d'appuyer sur l'accélérateur.
 
Pour les 7.5/8l je suis d'accord sur un parcours mixte. En ville elle consomme bien la coquine

C'est moins inconfortable à 70 pour sucer?    

Possible mais tu ferais mieux de réclamer l'alignement de l'essence sur la gas oil et pas l'inverse.    
 
Et s'ils mettent le gas oil au niveau de l'essence, ce qui ne m'étonnerais pas avec ces cons là    alors on sera bien contents d'avoir des machins qui consomment un peu moins.  
 
Et t'imagines aisément que c'est pas celui qu'a acheté un tracteur de prestige qui va s'inquiéter de ces menues taxes  

 
Je ne sais pas si c'est uniquement chez peugeot, mais sur ma 206, quand je suis à l'arrêt, meme si la conso instantanée ne s'affiche pas (juste 3 tirets), la conso moyenne elle monte, du coup, elle est théoriquement prise en compte
Et j'ajoute aussi que l'ODB, jusqu'à maintenant, m'a toujours donné une valeur de conso moyenne exacte a genre 0.1l/100 prés après calcul de volume rempli et des kilomètres parcourus

 
oui, apprends a lire "mais ils n'y a AUCUN modele de moyenne/grande diffusion qui soit motorisé avec un berzingue carburant au mazout dans la production actuelle...." , donc tes trucs ultra confidentiel qui n'existe meme pas a plusieurs centaine d'exemplaire  

 
oué enfin, si tu prends le cas de mon 3 cylindres atmo de 955cm3, a 2000 tours, il a deja 80% du couple disponible, a 3500 il s'arrache violent, et il grimpe jusqu'a 10500 en rigolant. absolument AUCUN diesel ne peut pretendre a une telle souplesse ou disponibilité. donc les merdes de moteur gazout qui puent, sont lourds et poussif, ca n'a rien a foutre sur une moto.

ZX 1.9 TD, 600 bornes avec un peu moins de 40l (capacité du réservoir) en faisant de l'autoroute à 130 (80%) et de la départementale en route viroleuse (20%), soit dans les 6.5l/100km.
 
A moto, TL 1000 S, réservoir 17l (oui c'est ridicule), autonomie avant réserve, 110 bornes dans Paris et 190 sur autoroutes soit 11-12l/100km en ville et 7-8l/100 km sur autoroute (à 180 en moyenne sur l'autoroute, ce qui fait peu de consommation par rapport à la vitesse, mais un arrêt toutes les heures, ce qui est très chiant pour les grands trajets et ruine toute prétention à faire une moyenne virile).

Ben pour arriver dans les Alpes de Paris j'ai 600 bornes d'autobeurk. Et malgré tout c'est pratique. Après si j'avais plus de temps je passerais par les petites routes et je prendrais mon temps.
 
Sinon la TLS je la trouve agréable sur autoroute : bonne protection et puissance suffisante. Bon c'est sûr tu fais pas la course avec un quatre patte.

au passage : 7.3L/100 ce matin pour mon Z1000
vidange toute fraiche mais c'est que ça caille le matin par ici. le moteur chauffe mal.
(1L de plus que d'habitude)

vive la suisse 0.924€/l sur mon dernier plein     de sp 95

ca fait maintenant quelques mois que je ne paye plus de TIPP et que j'engraisse plus leclerc/auchan
 
vive la suisse !
 
 
edit : et 0.924€/l c'est de la Shell, pas de la flotte auchan/leclerc. Je fais a chaque fois 440km au lieu de 400 avec 50l

37.5 l - 752 km - 0.836 €/l = 5 l/100

Polo 1.4 TDI 2007 : mixte

 
 
Ton moteur, il a sans doute rien dans le slip à 2000 tours, simplement ce rien là suffit largement pour emmener ta moto.    
Je veux bien croire que le couple n'est pas aussi vital pour une moto, que les vibrations sont encore trop mal maitrisée et tout ça.  
Y a juste un argument que vous ne pourrez pas nier, c'est l'autonomie supérieure d'un mazout.  Ils consomment grave vos machins à essence.  
Ceci dit "s'arracher violent" comme tu dis, c'est pas de la souplesse.
 
juste ce qui me fais marrer avec ces motos à huile lourde, c'est la rage que ça déclenche chez les talibans

+1
turbine a gaz, v10 de viper, moteur en étoile ou electrique monoroue, kesk'on s'en branle bordel

 
 
ya ceux qui comme moi n'ont rien à foutre des 10500 tours (pour rappel ma fz1 monte à 12000 tours et étant suisse c'est légalement que je dispose de mes 160 chevaux   ) de toutes facon accessibles légalement sur routes ouvertes qu'en 1ère    
 
Le couple sur une moto c'est la base, de meme que les grosses reprises sans rétrograder    MT 01 ou moto diesel, je te veuux          

 
huile lourde = diesel, mazout ou carburant assimilé.

 
oui enfin faut relativiser hein, rien dans le slip.... faut voir le rapport poids puissance.
mon 4patte 1cc à un couple de chiotte en dessous de 5000tr ça l'empeche pas de faire 1.5sec de moins qu'un tracteur audi S3 au 0-100
puis le couple sur une moto c'est vital pour le permis
 
et au passage nos machins à essence consomme moins que bon nombre de tracteur diesel avec en plus un rapport poid/puissance bien plus avantageux
 
une moto diesel je suis sur que ça va percer dans le marcher. chez les motards y en a pas mal qui optent de plus en plus pour les sccoter et qui se satisferaient d'un diesel pour leur trajet quotidien

Hello
que vla un sondage sympa!
 
Citroen Bx 1988 (1,7L Turbo Diesel 90 chx)
Meilleur conso effectuée: 5,5L/100 soit environ 1100km avec le plein (environ 60litres)
Je tournais plutôt autour des 6-6,5 litres en conditions normales
 
 
Citroen Xantia 1994 (1,9L Turbo Diesel 92 chx)
Meilleur conso effectuée: 6,2L/100 soit environ 950km avec le plein  
(environ 60litres)
Je tourne plutôt autour des 7-7,5 litres en conditions normales

 
on reparlera de moto ensemble quand t'auras un tout petit embryon d'idée de ce que ca peut etre......
 
tu n'y connais rien donc : LA FERME

 
oué enfin, on t'avait prevenu sur le topic moard hein ? seulement t'en a fait qu'a ta tete. pas besoin de tapper dans une MT01 ou du diesel pour avoir une machine coupleuse et expressive
 
mais a priori, t'as pas du essayer bcp de machine vraiment coupleuse mais qui accroche quand meme 10000 tours..... bref, j'ai l'impression que tu t'exprimes surtout par méconnaissance.

 
+1.
 
c'est l'hopital qui se fout de la charité.

moto -> FZ6
7l/100 pile    
 
Elle consomme sacrement cette salope  

en moto on roule rarement à 50 en ville  

non mais c'est quoi cette idée reçue ???
c'est pas parcequ'on roule en moto qu'on respecte pas le 50 en ville... non mais
si y a bien un endroit ou faut rouler cool en moto c'est bien la ville !

devant chez moi ça roule à tout berzingue  

Qui te dit que je roule en ville

Bon ok, je fais 50% ville, 50% 4 voies  
Et soit entre les files, soit pas trop limitations, mais sans exagération non plus !

Tu devrais pas rouler sur le trottoir au milieu des passantes

Edited  

J'ai l'impression que t'as pas compris qu'il ya des gens qui n'aiment pas taper 10000 rpm, car sur une moto conventionnelle ca correspond au mieux à 100 km/h, au pire à 180-190 en 1ère  

évoluant principalement sur route ouverte, je ne dépasse les 8000 rpm que sur autoroute    d'ou un intérêt pour moi, très limité

a ce propos: 190 km pour 15L soit 7.8L avec mon fz1...

un peu moins sur les roadster en général. puis taper la zone rouge en première c'est franchement agréable.

 
Ma réponse peut paraitre conne, mais tu peux aussi raccourcir la transmission, acheter une machine plus routière (parce que le fz1 est quand même sportif), un bi-cylindre...