Reprise du message précédent :
ca garde l'avantage de pouvoir se faufiler, prendre de l'angle, ca trouvera preneur je pense

 
Mais qui tracte largement plus que ces 4 pattes hurleur et ca sur n'importe quel rapport  

Et qui nous cassera pas les oreilles en faisant un bruit de Boeing 747 en passant dans la rue

On va dire que dans un scooteur, ça peut faire un carton.
Mais sur une moto, c'est le fiasco assuré (et je l'espère !)

 
t'as jamais entendu une MT 01  

pkoi, tu te sentirais obligé d'en acheter une ?
 
ils font bien des cabriolets mazout depuis des années, donc bon

L'avenir nous le dira surement
Mais tu peux être sur qu'il n'y en aura pas une de ce type dans mon garage

tout comme si un jour jm'achete un cab, il sera pas gazoil
pkoi ce vehicule n'aurait pas le droit d'exister car quelques fanatiques le trouvent blasphématoire ?

 
Tracter avec une moto ?

C'est pas "ça a existé" mais bien "ça existe".
http://www.dieselmotorfiets.nl/
 
http://www.enfield-deutschland.de/ (Enfield qui a maintenant le droit de s'appeler Royal Enfield comme le constructeur "original" disparu, fout directement des moteurs Hatz ou Lombardini sur ses motos.  )
 
http://www.dieselmotorcycle.co.uk/ (site de la T-800 CDI, celle de cette page de moteurnature)  
 
http://www.neander-motorcycles.com [...] /index.php (avec un bouilleur spécifiquement conçu pour la moto contrairement aux Hatz de Enfield ou aux moteurs d'AX de Voxan)
Et peut-être d'autres.
Pour les arguments, y en a un qui est indiscutable, c'est l'autonomie apportée par un mazout.
Pour le reste, peut-être que t'as raison pour la claque commerciale mais comme tu le vois y en a toujours pour essayer.
 

Ceux qui se tourneraient vers une moto diesel n'en auraient rien à cirer de tes 10 000 tours    

deja vu avec un side, il en tractait une autre sans side sur un plateau
mais je serais bien incapable de dire apres tant d'années ce que c'était surtout que j'y qu'dalle en breles

JE sais même pas ce que c'est.

Tout ce que je sais en matière de moto, c'est 5/6 Harleys que j'ai croisé... Pas trop bruyant, moteur dans les bases, mais putain, dans un cercle de deux mètre, obligé de me boucher les oreilles tellement l'air était "compressé" si je puis dire...

Bon et puis les scooter, cyclomoteurs avec certainement des pots trafiqués dont le niveau sonore est a peu près égal a la vitesse de l'engin multuplié par 3  

Le pire était la fois ou mon frère s'est fait coller une amende pour volume sonore trop élevée, alors que son pot était tout à fait d'origine, alors que a une époque on appelait les flics plusieurs fois par jour pour les petits cons qui descendent notre rue en pente a 80 à l'heure avec des scooteurs a pot d'échappement de kikoolol...
Il a fallu qu'il y en ait un qui se plante pour que les flics agissent, comme d'hab quoi

Les seules fois ou une moto m'ait pas incommodé par un volume sonore déraisonnable, quand j'ai croisé une vieille BMW des années 70 et a une réunion de véhicules anciens avec que de la bonne bécane, Terrot, Peugeot, Ratier, Monet-Goyon

Ouais.

 

 
Ou bien pour pousser    

 
Je dis pas que c'est impossible, mais bon c'est pas vraiment courant.

vu une fois en 30ans

 
1000 bornes avec une Cayenne Diesel.

Je n'ai pas dit qu'elle n'avais pas le droit d'exister, je dis juste que je n'espère pas voir un public s'y intéresser, c'est totalement différent

Il ne faut pas confondre autonomie annoncé par l'ODB et l'autonomie réelle...  

Y a bien un public pour s'intéresser à ça: http://www.youtube.com/watch?v=G51 [...] re=related

Volvo s40 1.8 16v 116cv de 1996
 
60l de réservoir, 900km avec 50l soit ~5.5l/100 à 120 sur 2x2 voies et autoroute (Quimper/Pau)
En petit trajet en semi ville et donc forcément à froid 50l ~500km soit ~10l/100
 
Bilan c'est une routière quoi

ben mince je me suis dit "il a fumé" quand j'ai lu 11000tr pour la ER6... pour un bi...
et en fait non! je suis aller jeter un œil sur les comparo et ben je suis scotché! moi qui associais bi et faible rpm.... en même temps ça reste un 600cc donc 11k c'est pas énorme mais tout de même (souvent 15k pour un 600 4pattes).
mais y au moins un truc où j'ai pas faux c'est que ça se conduit pas dans les tours quand même contrairement au 4pattes.

 
Super
 
Quand on peut se payer ce genre de voiture, c'est sûr qu'on vient pleurer pour faire le plein    
 
Aucun interet, même le pseudo argument de l'autonomie, de toute manière personne ne s'amuse à faire 1000bornes sans arrêt (sans les proxo roumains ) , tu peux donc refaire le plein tranquillement

Oui ca se conduit moins ds les tours, la pmax doit être autour des 9k rpm. Mais c'est tjs un plus d'avoir un peu d'allonge supplémentaire (pour les enchainement de virage etc).
Par contre c'est un twin verticale et non en V (c'est un demi bloc de ZX12R), il a donc un comportement assez atypique, tu peux le conduire ds les tours ou sur le couple.
Et pour les 15k des 600 4 pattes c'est sur les sportive ca Sur les roadster c'est plus 12 ou 13k.

Sinon pour rester ds le sujet, 15l d'essence, 300km soit 5l/100 pour ma moto (Yam Thundercat).

Ouais enfin se tapper la queue à la pompe tous les 500km, voir tous les 250km (moto), c'est la plaie !

+1 c'est chiant d'aller à la station service

Un 1.8L  sous les 6 aux 100, pas mal.
Mon dernier plein à 2/3 de E85 8.4l/100(773km)sur de autoroute et un peu de montagne, en mode fangio.

 
C'est une fausse excuse çà
 
Ca prends 2 minutes, d'autant plus qu'il n'y à jamais personne à la pompe de SP95 vu que tout le monde veut du gazoil

En RP, c'est 10mn avant d'accéder à une pompe, quelle qu'elle soit !
Vu qu'ils connaissent pas le 24/24, ya pas vraiment d'heures creuses, mais plutôt des heures bien pleines !

ça dépend beaucoup ou tu vas, et à quelle heure...
Quand je vais faire le plein (dans le sud du 78, au bord d'une nationale) j'attends jamais ou au maximum 5 min...

Quand on peut se payer ce genre de voiture on n'en a rien à foutre du carburant et on est prêt à payer plus cher à l'achat pour ne pas aller à la pompe tous les 400 ou 500 km.    
Je sais pas mais tu devrais quand même te douter que s'il y en a une majorité qui prennent ça en diesel alors que justement le prix de l'essence n'est rien pour eux, c'est pas sans raison.    
La plus grande autonomie n'a rien d'un "pseudo argument", loin s'en faut.

 
Allure stabilisé ca aide bien, mais c'est vrai que je suis agréablement surpris par cette conso assez basse.

perso je doute du 5.5L/100km que tu fais, a 70km/h peut être mais a 120km/h    
t'as oublié de reset le compteur    
 

+1

surtout quand on voit les conso sur spirit monitor    (min 7l , moyenne 8.5-9 l)

 
J'ai un oncle qui peut se payer ce genre de voiture et l'autonomie est bien son argument. Faire le plein, ça le saoule. D'ailleurs il a revendu son Cayenne V8 Turbo et a pris un Touareg V10 TDI pour cette raison. Je précise qu'il habite en Italie où il existe encore des pompistes qui te font le plein

 
la façon de rouler joue aussi , et n'oublions pas les gens qui laissent tourner leur moteur à l'arret pendant des heures    

De toute façon un essence sur ce genre de tracteur ça n'a aucun sens, donc bon.  
 
P.S: Gas oil à environ 0.90 et SP95 à 1.13 en moyenne dans mon coin. Ecart actuellement stable de 22-23 centimes...

Où est ce que l'essence a déjà eu un sens pour toi ?  Dans les tondeuses à gazon ?

Ouaip.    

400-500bornes avec 40L

ça a toujours plus de sens qu'un moteur de semi-remorque hyper lourd imho, mais bon

D'ailleurs Porsche n'a jamais voulu de ce moteur.