Reprise du message précédent :

 
Ouais c'est pas faux.
25% en +, c'est beaucoup quand même.
 
et à la réflexion, un collègue en lada 4x4 fait plutôt 15/16litres de gaz  

Oui, mais le GPL étant 50% moins cher, ça ne se ressent pas trop sur la facture.  
 
Par contre, avec les installations modernes en injection liquide, la surconsommation est de moins de 5%.

 
7 à 9 secondes sur la 205    
 

 
pour ? ca m l'aisse le temps de m'installer et de mettre ma ceinture    
 
 
au fait, sur les récentes dès que le boudin est éteint ca arrete de chauffer ou ca reste chaud ? cbien de temps ?

http://www.moteurnature.com/actu/u [...] s_id=23999
   
 

Ca arrête de chauffer je crois si tu lances pas le démarreur.
Si tu démarres alors ça continue à chauffer pour accélérer la montée en température des chambres de combustion. Entre ça, le ralenti accéléré à froid et la "propension naturelle" à une montée rapide en température avec les plus fortes pressions de compression, la température monte très vite dans les chambres de combustion.
 
Sinon pour ta ceinture: laisse l'électronique s'initialiser puis le préchauffage se faire s'il y a lieu, démarre puis mets ta ceinture tranquillement en laissant le tourner quelques secondes au ralenti, ça laisse le temps de graisser toutes les partie du moteur (en particulier le turbo)  

C'est de mise sur tous les mazouts récents et c'était devenu assez courant même sur les injection indirecte  
Sur ma golf il est par exemple à 1000 tours au lieu de 850 environ à chaud.

Ca va avoir un agrément digne d'une pelleteuse ce truc.  
 
Avec une CVT pour "lisser" cette avalanche de couple et de puissance à bas régime, ça pourrait être sympa par contre.  

C4 VTS 110 ch ess,
 
En ville 80 %
 
Periph/autoroute ; 20 %
 
60L réservoir
 
Je fais 600 km le plein en gros...  
 
Mais le plein je l'utilise pour un mois, vu que je la prend que le we pratiquement. Ca me fait 1 plein/mois.  
 

 
c'est le cas sur ma vieille w124 en tout cas...

Faut juste savoir se servir d'un accélérateur...

7.5l/100 avec ma xsara 1.6l16v en mixte  

Mon record sur Citroën C2 1.4HDi:
 
1000 bornes avec 42L de gasoil
soit 4.2l/100, confirmé par l'ODB
 
90% de nationale, 10% de ville

 
DAMMM !
 
Conduite a la fangio ? Tappe dedans ?

10L/100 avec 80% de ville pour une voiture qui n'est pas une citadine, c'est pas si étonnant, surtout si c'est des petits trajets ou bien si la conduite est 'dynamique' (sans être fangio !)

Laguna II (2) , 2.0 135 cv essence
Ville : 90%, 10% autoroute
Réservoir de 66 litres, je fais environ 550 km en conduite normale

 
9a m'apprendra a lire la moitier    
 
Dsl fatiguer

http://www.moteurnature.com/actu/u [...] s_id=24015
 
ils ont osé  

Il manque une prise de son

 
nan. entendre une moto faire un son de massey fergusson, ca ira

Un coldstart de moto  

  J'adore le bruit, enfin une moto qui casse pas les oreilles....

les moto diesel ça existe deja, c'est quoi qui vous choque tant que ça ?

 
non    
 
ca a deja existé, de facon tout a fait confidentielle avec 1/2 tout petits constructeurs (genre BFG en france, qui a disparu depuis fort longtemps), mais ils n'y a AUCUN modele de moyenne/grande diffusion qui soit motorisé avec un berzingue carburant au mazout dans la production actuelle....
 
d'ailleurs, je predis une grosse claque commerciale a toute marque qui tentera la voie du diesel en moto, et je suis meme pret a le parier.
 
la moto, c'est pas la caisse, et les motivations qui peuvent encore s'argumenter sur le choix d'une motorisation diesel pour une boitaroue ne tiennent pas concernant une moto

 
c'est ca qui est le plus marrant : Pro diesel et ecologie dans le meme mot c'est simplement a mourrir de rire, ce que je fais instamment

 
Vu le nombre de kékés qui pensent que TDi = sportif, je prédis au contraire un superbe avenir pour tout 2 roues siglé ''audi tdi''  

 
heu oui c'est ce que je voulais dire, "ça a existé".
 
sinon une moto diesel c'est à mon avis un concurrent direct des bi-cylindres. ça risque de fort marcher

4000rpm d'allonge super quoi...
Un bi prend 10 000 dc pas trop de concurrence je pense.

600 km avec mon SLK 350 272cv

 
Ya une nuance entre "prend et peut  prendre". La MT 01 a sa zone rouge à 5500 rpm (bi cylindre de 1800 cc, pour 90 chevaux et 150 nm de couple à 3750 rpm)

 
Non, une moto qui offre du plaisir à des vitesses street légal, si je compare avec mon Fz1 ya pas photo  

 
Tu prend le pire exemple aussi
Une rsv 1000 en prend 11000, une ER6 11000 aussi, même une corsaro 12000 en prend 9000

150nm sur un deux roues le couple de fou ^^
 
 
sinon 500/600 Bornes Avec ma Golf 4 gti ce dépends du poids d'ma shoes

 
je prends pas "Le pire" un twin ca peut aussi être un moteur à longue course, bien coupleux, cf harley, buell et autres custom. Et pour le coup, ouais pour illustrer mon propos, je prends ma prochaine moto

 
ton plaisir c'est juste voir l'aiguille du compte tour la plus haute possible ou quoi ??  

 
Entendre le moteur miauler à 16 000 rpm
 
 
Sinon le plaisir c'est surtout de pouvoir tirer un peu sur ses rapports et de sentir le moteur prendre des tours et encore des tours
 
Enfin bref tout le monde n'aime pas les 4pattes hurleur mais de la à avoir une moto qui prend à peine 5k rpm

ca garde l'avantage de pouvoir se faufiler, prendre de l'angle, ca trouvera preneur je pense