Reprise du message précédent :
Bonjour,
 
Sur une essence, est-ce que faire uniquement des trajets courts (< 8 km) ne laissant pas le temps au moteur de chauffer peut expliquer une surconsommation
 
J'utilise ma voiture personnelle rarement et à chaque fois c'est pour des petits trajets eux-mêmes fractionnés.
 
Merci

Clairement, oui.  
Le moteur consomme beaucoup plus au départ et si les trajets ne sont pas longs ça a un impact énorme sur la conso moyenne.

Oui  
 
Avec ma voiture, je fais + de 20L/100 en ville moteur froid, alors que moteur chaud ça descend à 13-14L.

Oui, ça explique. Mais les essences ont l'avantage de chauffer plus vite qu'un diesel, avec lequel ce serait encore pire, pour la surconsommation, mais aussi pour l'usure prématurée du moteur. Si tu peux, de temps en temps, fait un trajet plus long (genre 20-30 bornes) et tire dessus quand elle est chaude

Ah ok. Merci beaucoup pour vos réponses.
 
C'est bien ça qui explique ma consommation, alors.

1000km avec ma clio dci 65ch de 2007.

Non.
Un diesel "surconsomme" aussi à froid mais nettement moins de par son mode de fonctionnement et même s'il est plus long à chauffer l'écart de conso au départ à froid reste très nettement en faveur du diesel. Faut arrêter de raconter des conneries.
Pour le reste c'est vrai que l'usure à froid est importante et que cette fois le diesel n'est pas du tout avantagé.
Tu oublies aussi qu'avec le diesel il faut que la batterie ait du coffre pour faire face à de courts trajets qui ne permettent pas de la garder à pleine charge.

Sinon, j'ai remarqué une réelle baisse de consommation entre l'essence du supermarché et l'essence Shell. Probablement à cause des additifs…
 
Comme elle est au même prix, je pense plutôt aller chez Shell ces temps-ci.  
 
Sur autoroute, dans des conditions similaires, je consomme près de 1.5L en moins !!! C'est pratique car ça me permet d'augmenter l'autonomie d'environ 100 Km quand même !

un diesel chauffe beaucoup moins vite ? ...
 
hum
 
c'est fini l'époque ou pour sortir 70cv fallait un bloc en fonte de 2000cc
 
les nouveaux petits moteurs diesel chauffent très vite

 
oui car l'injection enrichit a froid...
 
Sur les moteurs euro 4, quand il fait très froid on a l'impression qu'ils tournent pas correctement, car pour passer cette norme, l'enrichissement est moindre.
 
Actuellement, on tente de réchauffer les moteur aussi vite que possible (aspiration d'air au dessus du collecteur d'échappement, bougies de préchauffage dans le LDR, injection après PMH, etc) dans le but de consommer le plus vite le plus moins.
 
Mais clairement si tu as besoin de ta caisse pour 8 km par jour, tu peux aussi marcher / aller à vélo. Un moteur a combustion interne n'est pas prévu pour ce genre de trajets !

 
 
t'as pas une comparaison encore moins sensée ?

Euh… C'est à la mode de taper sur Antibug, c'est ça

 
non, mais comparer un 1.2L essence de 60 chevaux (citadine, boite ultra courte) avec un dci 120, (voiture de classe moyenne, 4x4 ou gros utilitaire, donc boite plus longue, au prorata) c'est juste idiot...
 
 
 
ca serait déjà plus intéressant à cylindrée égale / puissance égale... mais le mieux serait de tester 2 vhc identiques 1 essence et un diesel (style grand vitara 2.4 ess 169 ch 220 nm VS 1.9 diesel 130 ch 300 nm )

tu écris toi-même dci 120  

si jamais les 3 chiffres après le mot "dci" c'est la puissance  donc si tu me dis dci 120, je suis pas sensé deviner que tu pensais dci 70

on doit pas lire pareil ce que tu écris, moi je vois dci 120 et 1.2 essence 60 chevaux

bref, j'ai pas envie de me battre alors @+  

et du coup on sait pas ce que t'as comparé avec quoi    un 120 un 65/ 70 et une 1.2 essence ?

ce qui t'a permis de confirmer que comme le rendement du diesel est plus élevé, il chauffe moins que l'essence  

ce qui explique qu'il y a ait des chauffages additionnels dans les gros vhc diesel, sinon tu te pèles le cul en hiver

yep les TD modernes ne chauffent pas et y a prechauffage du circuit d'eau en fait
 
vous etes ultra relou a casser les couilles a antibug pour rien

Raconte tout ce que tu voudras, un diesel a une surconsommation à froid nettement inférieure à celle d'un essence.  
Et le fait que le diesel chauffe moins vite n'y change rien.

Je propose ce joli diesel bien chaud pour illustrer.  
 

a moins que le ralentit des diesel a froid titille le rupteur mais j'en doute
j'ai jamais eu un diesel entre les mains perso

facile de faire fumer un diesel, suffit de rouler pepere 100-200km et de tirer un rapport à fond pour décrasser
 
puis y plusieur fumé possible,
la blanche / bleu

et la le reste:

Voilà ce que je vois une fois toutes les 2 ou 3 semaines alors que je vois des centaines de mazouts chaque jour.  
 

Ah… Personnellement, et sans être anti-diesel, je vois ça plusieurs fois par jour.

T'as de la chance    

les diesel de maintenant n'ont quasi plus de préchauffage
et ça fait un baille que les diesel sans prechauffage existe, heureusement.

Oui mais le vieil injection indirecte de la 405 sur ton image a besoin d'un préchauffage suffisant. Sinon soit il démarre pas du tout, soit il tourne quelques instants en cafouillant et en relâchant ce genre de fumée, surcroit de pollution totalement inutile qu'on peut éviter juste en attendant la fin du préchauffage.  

 
pas-de-calais, qu'est ce que tu veux

C'est sur que si on prend la photo d'une caisse de jacky mazout qui à trafiqué sa reprog pour passer de 90 à 93,5cv    

heu oui autant pour moi je parlais de maniere générale, je ne parlais plus de l'image que j'avais posté, désoler

 
    c'est un utilitaire ? ou un lada 4x4 ?
 
 
je fais 450km pour 45litres de gaz avec un break pas spécialement léger.
si je compte les 60litres d'essence, ça doit faire une autonomie de presque 1200km    
 
 
...mais je prend jamais de plein d'essence  

Salaud  
 
J'en vois énormément sur Paris ou Bruxelles aussi. Et ce qui m'étonne toujours, c'est que ce sont assez souvent des modèles récents et haut de gamme.

Bof, ça fait du 13L/100 en GPL. Si c'est une ancienne install avec une surconsommation de 25%, ça ferait un véhicule avec une conso essence moyenne de 10.4L/100… Ça peut correspondre à beaucoup de voitures !

 
Ouais c'est pas faux.
25% en +, c'est beaucoup quand même.
 
et à la réflexion, un collègue en lada 4x4 fait plutôt 15/16litres de gaz