Reprise du message précédent :
Les problèmes de limaille ne touche pas tous les dci, mais surtout les 65ch et quelques 80ch, et ce, jusqu'en 2002-2003

 
les pompes delphi c'est ça ?
ça touche les peugeot aussi

Oui les pompes Delphi

 
Oui mais non. Un copain qui travaille chez Renault m'a dit que ça revenait de temps à autre sur des modèles bien plus récent.
Delphy explique cela par les prix ventes toujours tiré vers le bas, et niveau qualité ça se joue sur le fils.

ah ils font une Lupo V6 ? cool
3L/100 c'est du stabilisé à 90 hein, limite avec le régulateur; c'est comme dire qu'une Porsche 997 consomme 6,7L (et encore, c'était pas du stabilisé)

Non C'est une voiture très spécial la PuntoLupo 3L (de cylindrée 1.2L), conçu spécialement pour la conso.
Toute la voiture est dépouillé pour allégée au max. Enjoliver plein etc...

Punto, Polo, faudrait savoir
non mais je sais bien que c'est le top pour consommer peu. Ca reste encore trop lourd mais la sécurité passive pèse son poids

C'est une Lupo :
 

Lupo pardon

http://fr.wikipedia.org/wiki/Volkswagen_Lupo
 
3.9L /100km avec ma 205 et de meilleur perf  et plus de fumée

les C1/aygo etc ca boit que dalle aussi

par contre je savais pas qu'elle avait 10 ans cette bagnole. VW a renouvelé l'idée dans la Blue Motion depuis. C'est triste de savoir qu'une AX mazout faisait aussi bien ya 20 ans, mais encore une fois, un accident en AX c'est presque comme en moto

T'es un peu optimiste je pense, l'AX 1.4d c'est plutôt 4,5l.
 
Un truc bien avec ce moteur c'est qu'il est en alu, du coup certains l'installent dans des ULM et avions home made, et ça donne les engins volants les plus économiques qui soient
 

 
Au 100km, ça consomme même moins qu'une voiture (5,6l/h à 180/200Km/h => 2,8-3,1l/100)

 
annefaÿ, très bon moulin de la part de toyota

Kia Picanto 1.1 CRDi, ça doit être le truc le plus sobre actuellement, et puis ça fait quand même 75ch.

2.63l aux 100 en moyenne sur 25mKms (!) sur une lupo en conduite super eco
http://www.spritmonitor.de/en/over [...] po_3L.html

La descendante, de la lupo 3L, la Polo bluemotion, aéro retravaillé et Cie:
Emission CO2(g/km)   99
Cycle urbain (l/100 km)  4.900
Cycle extra-urbain (l/100 km)  3.200
Cycle mixte (l/100 km)  3.80
 
Bonus éco de 1000€

 
pas tant que ça en fait :
http://www.spritmonitor.de/de/uebe [...] fueltype=1

La sécurité passive c'est pas une nouveauté qu'a surgit d'un coup ya 5 ans.
Une AX se plie pas n'importe comment, en cas d'accident elle se déforme comme les bagnoles modernes, le seul truc c'est que ça sera plus grave en AX parce que c'est une voiture assez légère surtout les versions essence 10E (economique; le moteur le plus petit de l'AX pesait 36 kilos il me semble, et une 10E pesait 640 kilos. Presque 150 kilos de MOINS qu'une Visa   ) et surtout parce qu'elle n'a pas d'airbags...

La polo Blue motion 3,9L de moyenne, et 3.2L sur route !

Je roule tout les jours en 10E
45cv pour 640 kg soit le meme rapport poids puissance que une bagnole normale de 90 cv

ET la possibilité de faire des freins a main a chaque coin de rue vu que la voiture est bien équilibrée
 
jme souviens quand j'avais pris l'ax kway de ma gd mere pour dépanner, j'avais du m'arreter a la moitié du parking souterrain tellement j'etais mdr de cte bagnole
tout leger, levier de vitesse de 60cm de long, 0 isolation phonique, carbu a l'ancienne avec le bon starter qui tache, putain j'etais
 
et apres quelques patés de maison, hop ptit frein a main gratos a un coin de rue, terrible, agile ca répond nickel

C'est courant une Ax
 
Enfin peut être pas à Paris. Je prend plus la rocade avec ma 2CV, j'ai perdu une pièce la dernière fois(boite à air complète décroché) .Au retour les clignotants ont pris l'eau et ne fonctionnait plus. En fin de voie d'accélération pied au plencher, j'étais à 70km/h (limitation à 110) et sans cligno de nuit

ouais nan mais jla connais ils l'avaient acheté neuve avec mon gd pere  
mais entre les souvenirs d'enfance, et la conduire apres avoir été habitué a une xantia 2002, ca m'avait fait un choc

d'ailleurs en la prenant, j'ai du faire genre 60 bornes d'autoroute, au debut jprenais 105 compteur sur le plat, a la fin 135
mais une fois arrivé a destination j'ai réalisé que j'avais un trou comme le poing dans le pot d'échappement, j'avais décroché la rouille

puisqu'on vous dit que c'est marrant les Citroën  
laissez les C4 aux vieux chnocs, roulez en BX

citroen a boules surtout

La BX omg  
On partait en vacance, au bout de 50km d'autoroute et bien chargé, la pompe hydraulique a lâché, les suspensions se sont vidé, on s'est retrouvé avec tout l'arrière de la voiture qui touchait le sol. La dépanneuse nous a déposé a notre location de vacance  
 
 

Tu sais contrairement à ce que dit la légende une 2CV ça s'entretient.....
Pareil pour la BX d'ailleurs

 
ca freinant encore ? Vu que c'est le meme circuit hydrolique

c'est génial ces suspensions, mais ca ne pardonne pas la négligence d'entretien

y a une vanne de priorité qui va nourrir la direction avec ce qui reste dans les accus et la suspension, vu que le frein a main est sur les roues avant donc est veritablement un frein de secours et non un simple frein de parking.

La Bx la pompe a lâché brutalement.
 
La 2cv aurait besoin d'un peu plus de soin c'est vrai.

 
non diesel, mais la prius est un diesel aussi non?

Prius c'est une essence,

ha zut autant pour moi j'ai fait erreur alors

Pas de soucis, d'ailleur à ce sujet, Autobild avait fait un test d'autonomie à 160Km\h sur autobahn (là ou l'hybride ne sert à rien).
 
La Prius consommait plus plus que la dernière M3, car son petit moteur tournait à fond là ou le V8 tiens à bas régime sur un filet de gaz en 6ème.
 
Ca reste de l'anecdote mais pour être encore plus dans le sujet, j'ai toujours trouvé que ma voiture consommait beaucoup. C'est une 206 2.0L de 136CV,je fais en moyenne 500KM avec 45L d'essence soit 9L/100.
 
Par contre je suis toujours aussi surpris du peu de variation de conso en fonction de la vitesse:  
 
Mon record est de 550KM en me traînant à 10km\h en dessous des limites de vitesse et à 110 sur autobahn illimité (période de déprime).
 
Le record opposé 450km soit 10L au 100 sur long trajet autoroutier en roulant à 150km\h et 170~180k\h si possible (En Allemagne je précise).
 
Donc finalement elle ne consomme pas tant que ça sauf si l'on se traîne...

Je ne trouve pas ça excessif. ça reste une essence de 2l. Mon record de conso est de 370km avec 44l, 12l au cent avec 100 bourrins en plus.

C'est pas exessif oui, je fait beaucoup de kilomètres et j'assume mon budget essence.
 
Mais vu que je pense changer de voiture l'année prochaine, quand je vois mes collègues Allemand avec la même conso, les moteurs qu'ils ont sa fait réfléchir... Sans compter le tarif exorbitant (faut payer une fois pour le croire) d'entretien Peugeot en Allemagne.
 
Le gros soucis  sur la 206 je pense c'est la boite trop courte qui oblige à être vraiment dans les tours sur autoroute.

Le record de 550 km en se trainant c'est quand même pas très normal, quand tu vois ça pour la 206 2.0L 16S :
 
Consommation  extra-urbaine :    6,1 l / 100 km
Consommation  mixte :   7,7 l / 100 km

Sous-régimes surement

sous régime impossible je fais 90% d'autoroute.  
 
en gros mon trajet travail en limitation de vitesse c'est :
20km limité à 100
10Km illimité
5km de ville
 
quand je dis que je me traine c'est :
20Km à 90
10Km à 110
5km à 50  
là ça donne 550km mon record
 
Ma conduite habituelle, dans les normes Allemandes et sans agressivité.
20km à 120
10km à 160  
5km à 60 (ça sert à rien feux rouge tout ça)
Là je fais en gros 500km.
 
En gros si je me traîne (je dis ça car dans ce cas là je suis bien en dessous de la vitesse des autres véhicules) j'économise 20 euro au max par mois...ça vaut pas le coup!