Reprise du message précédent :
les plus silencieux c'st les GDI !
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
ah merde c'est de l'essence, ca    

Un D4D a froid et avec quelques années, ça fait des beaux clac...

c'est quoi toutes ces abréviations ?  

 
je parle des nouveaux D4D comparés aux nouveaux HDI

HDI : turbo diesel de chez PSA (peugeot citroen)
TDCI : idem, chez ford
CDI : idem, chez merco
D4D : idem, chez toyota
TDI IP : turbo diesel, injecteurs pompes, chez VW-audi-skoda-seat
JTD : turbo diesel, chez fiat/alfa
DCI : turbo diesel, chez renault
GDI : injection directe essence, mitsubishi a l'origine mais se retrouve chez plusieurs constructeurs asiat
 
 
tu vis pas en france ? si pourtant

il manque nissan  

pas cité
ni le cdi tu me diras

Nissan c'est DCi aussi maintenant.
 
Sinon d'autres comme Lexus ou BMW ne s'emmerdent pas, il mettent juste la cylindrée avec un d.

Sinon pour mes 2 derniers plein ça donne du 7.7L/100 (8.5€) presque la moitié d'autoroute+montagne et le reste en mixte. Ca fait dans les 857kms (xantia 1.8i).

c'est pas très précis tout ça... manque rampe commune, multi-jet... ya encore des injections indirectes au fait ?

Ce n'est pas la cylindrée, c'est la "gamme". Parfois ça correspond à la cylindrée, parfois non (pour BMW). Par exemple la 118d et la 123d sont des 2l.

 
En essence oui.

Non, ça ne peut plus répondre aux normes de pollution. Peut-être parce qu'il n'y ont jamais mis que des injecteurs rudimentaires.
Et le rendement est aussi un peu moins bon que sur un injection directe.
 
le multijet c'est un rampe commune. Fiat est d'ailleurs l'inventeur de la technologie.  
Les seuls "modernes pas à rampe commune" ont été les TDI avec leur injecteurs-pompes et VW vient à son tour de passer à la rampe commune. L'injecteur-pompe devrait à terme passer sur les essence  

quand on vit en france, on se doit de connaitre toutes ces abreviations ?
 

c'est les voitures en circulation sur nos routes ouais, t'en vois des dizaines, centaines, milliers par jour selon le nb de bornes que tu fais...

Je connaissais pas GDi  

Ils ont fait parler d'eux en leur temps, avec des moteurs consommant à peine plus qu'un diesel de l'époque à puissance équivalente. Je ne sais pas pourquoi ça ne s'est pas généralisé à ce moment là  

l'injection directe essence necessite un carburant dessouffré, ce qui est le cas dans plusieurs pays d'asie depuis 15ans mais pas dans le reste du monde
 
jme suis toujours demandé si les Hpi peugeot et les Ide renault gagnaient a utiliser de l'excellium machin bidule
edit : y a aussi les FSI et TFSI de chez VAG

 
y'a qu'a rouler au gaz, très peu de souffre dedans
ou encore mieux au biogaz, pas un poil de souffre

beaucoup d'essences +- high tech sont en injection directe maintenant

T'as raison de préciser.

Mais il me semble que le GPL ou GNV n'est pas compatible avec les injections directes, non ?

En injection liquide, le GPL est compatible avec les injections directes. Mais pas les anciennes installs gazeuses. Pour le GNV, aucune idée.

 
comme tu dis pour le GPL  
le GNV est de toute façon toujours en injection liquide et ça fonctionne aussi pour les diesels d'ailleurs

Ah oui, je pensais plus au souffre  

salut
 
qqun a t il des info sur le carburant diesel "excelan"  que l on trouve  chez  "elan"?
 
sur la voiture neuve,je ne met que du total excelium mais 80 bornes aller retour pour faire le plein   alors que elan est a 2km
 
je sais que elan vend du total  mais est ce vraiment  du excelium  ou de la "base"  plus ou moins bien additivee?
 
 

Je peux pas te répondre mais pour le reste t'es pas obligé de mettre systématiquement du Excellium même pour une voiture neuve    
Si tu veux rester dans le haut de gamme les concurrent ont leur "V Power" et autres aussi, ça t'éviterait d'aller à 40 km pour un plein  

27 litres, 700km
 
Prius ?  
 
Non !
 
 
Lupo TDI 3L, ne cherchez plus !

 
 
 
salut
le beau pere vien de cramer les injecteur de sa clio dci  ,avec en cause gazole de merde de supermarche  et 500€ par injecteur  ouch  !
de meme avec tous les probleme de vanne EGR  du aussi  au diesel "bas de gamme " qui les encrassent  ouch    
 
c est quoi  "V power " ?
 
 
kitetrip---> c est de la pub mensongere  elle consomme plus que 3l au 100      ceci dit  ;nice  

 
sur que c'est les injecteurs ?
bien souvent c'est l'électronique qui dit que c'est ça mais en fait nan
elle à combien de bornes ?

En même temps ya le gazole normal sinon
 
Un truc dangereux c'est s'il y a de l'eau dans le carburant, à part ça le excellium bidule c'est du marketing.

Le nom des carburants premium pipeau marketing de chez Shell.

il m'a semblé entendre que la nouvelle prius ferait du 4.7l au 100 en extra urbain...
c'est enorme je trouve c'est plus que mon ibiza, ça enlève pas mal d'intérêt au moteur hybride.

L'intérêt d'une prius, ce n'est pas de faire 100km de nationale par jour (ou le moteur thermique est toujours en fonctionnement)...
Son point fort est la ville et les bouchons, ou là, tu as un gain de conso important...

+1
Y'a eu un test d'auto plus qui ces carburants étaient même moins rentables que du normal.

 
Ton ibiza essence ?
 
Pour rappel le gasoil coûte plus cher à fabriquer que l'essence, et contient + de carbone (donc rejette + de CO2).

si vous ne voulez pas polluer, rien de tel qu'une vélomobile

480km, avec 49,5 litres, 10,3l au cent.

Seat Leon² Cupra TFSI

Conduite normale, petits trajets a froid, un peu de ville, un peu de montage ds les tours, un peu pépere ...

 
 
salut
 
80000km  

Sur les clio Dci y a le problème de limaille qui vient boucher les injecteurs aussi. Faut changer tout le circuit ensuite, y en a pour 4000€
 
http://www.google.fr/search?hl=fr& [...] cher&meta=
 
Problème bien connu de Renault, plus ou moins pris en charge selon le kilométrage.
 
 
La pompe d'injection se dégrade et part en limaille, la limaille vient se mettre dans le reservoir par le tuyo de retour, puis repasses dans le circuit et bouche tout, injecteurs compris.

Les problèmes de limaille ne touche pas tous les dci, mais surtout les 65ch et quelques 80ch, et ce, jusqu'en 2002-2003