Reprise du message précédent :
Mmh enfin en l'occurrence il était bien "bridé", vu qu'il y avait le même moteur en 110 bourrins.

306 1,9L TD 92cv ... à 130 en 5e ~3100tr/min
306 2l HDI 90cv ... à 130 en 5e ~2500tr/min (de mémoire)

400km avec ma new clio RS 2.0 de 2005... Elle est gourmande (enfin joueuse plutôt )

Le bordel que ça doit faire à 150/160.

Haha c'est ca qui est bien ... quand t'es a 160 tu le sens bien ...
Bruit assourdissant, tout tremble ... tu as l'impression d'etre a 250 mais t'avances pas
Vmax de 180 à peine (mais suffisante pour t'exploser le permis ).

 
La version 110 était exactement identique à la 90, à la différence que la version 110 était équipée d'un échangeur air/air supllémentaire (impossible à loger sous le capot d'une 206 et même d'une 306).
 
j'ai depuis 8 ans une 206 HDI 90 (2L) et le régime idéal pour le changement des rapports est entre 3000 et 3500 tr/min à chaud, et 2500 à froid

en boite manu sur le 1.8, je changeais de rapport entre 2500 et 3000, mais chaque jour je faisais un ptit 4500tr (insertion autoroute), et il se passait rarement 2 ou 3 j d'affilée sans que l'aiguille aille en zone rouge

en fait  il n'y a pas tant d'écart que cela.  
La 306 Hdi est légèrement sous les 3000tr/min à 130km/h

Atmo ou turbo ? Car 20/30CV  de + ça change tout    
Il n'y avait pas compte tour sur ma précédente 1.9D 70cv, mais c'est sur qu'il fallait la racasser un peu plus pour qu'elle avance  

1.8i16v 112cv sur une xantia

Ah sur une essence    
C'est plutôt une conduite calme en fait, sur le couple

On a une 307 HDi 2.0l 90cv ici, c'est une vraie bouse... J'suis à 3000tr/min sur la 4ème et je suis à 100-105. Pour rouler sur l'autoroute, j'ai l'impression que Peugeot a fait exprès de mettre une 5 courte, car on est à 2850tr/min pour être calé à 125km/h ...

Je vous dis pas le bruit que ça fait!

(La voiture a 120000km)

Mais d'habitude, je roule très relax, je change de rapport vers 2200tr/min, tout en douceur. Mais je grimpe à 3000/3100 pour me lancer sur l'autoroute (et j'appuie à fond sur la pédale pour que ça avance un temps soit peu..)

 
C'est relatif. Dans l'Evasion (2.0 HDi 110) à 130 3000 tours, ça fait que 3500 à 150. à cette vitesse c'est surtout les bruits d'air que t'entends.

23h05
encore 55 kmn et.......BONNE ANNÉE A TOUS !

3000 tr/min a froid, 4000 a chaud, 6500 pour le son du moteur.
 
 
Et bonnnnnnnaaaaaannnnnéééééé !!!

 
chirac

Pas compris le rapport entre la description de ton voyage, et l'essence de supermarché.

entre 800 et 1200km en fonction de ma conduite avec un plein à 60L
Megane2 DCI80

j'ai fais 1000 km avec 40L (à peu près hein !) avec ma 206 HDi 1.4 (autoroute, nationale et ville)
Avec sa vidange tous les 2 ans, ses pneus qui s'usent pas et sa conso de chameau, cette 206 porte bien son nom "Eco"

 
4l / 100 , Mais tu ne dois pas faire du 130 sur l'autoroute !  je faisais ça quand j'avais une 205 1,9 diesel . C'était ma première diesel. C'était super. (elle était donnée pour 3,9l/100). Mais ça c'était sur route et sans a-coups... Pour tenir  la moyenne pas évident.

sur l'autoroute je suis entre 110 et 120  A 130 c'est plus bruyant, ça consomme plus, on va pas beaucoup plus vite et ça laisse une marge de sécurité pour les radars ! D'ailleurs il y en a un qui s'est fait flasher en me doublant, j'espère que je vais pas recevoir le PV

le flash n'était pas à ma hauteur. En fait je suis pas certain d'être sur la photo  
Pour les chiffres j'ai pas d'ODB assez détaillé mais la dernière fois que je suis parti en week-end, j'ai mis 40 litres de gasoil et j'ai fais pile 1000 km au moment où la réserve s'est allumée. Généralement je fais mes 700 km facile avec 30 euros de gasoil. Mais en semaine je fais plus de ville

Tu fais donc parti de la race des larveux qui font chier leur monde à 110 sur autoroute ...  
Enfin c'est sur qu'avec un moteur poussif ...    
110 sur autoroute ... en moins de 100km je me prends un rail de sécurité à cause de la somnolence ...

je sais pas si tu connais l'A28 mais il y a personne là dessus ! Ceux qui sont pas contents ils doublent et c'est tout

a parce qu'a 130 ya de l'action et de l'adrenaline ?    
 

à donf    
 
Ma période kéké est passée ! Maintenant je regarde plus du côté des finances que du côté des fausses sensations sur la route

 
 
En super 5 oui     ( humour humour, mon pere en avait une   )
 
Un gars de Total n'avait pas dit que c'est la même essence pour les stations et les supermarchés ?

Rien de plus chiant qu'un autoroute ...  
A 110, tu comates la tête dans le volant sur ta file de droite (ou celle du milieu sur une 2x3 voies et que tu sais pas conduire / fait chier ).
La vitesse minimale sur autoroute c'est 80 ... pkoi ne pas larver à 80 ? On consommera encore moins ...
 
Au moins à 130, tu doubles un minimum ce qui retient un peu l'attention ...

 
Vrai et faux.
 
Vrai : parce que ce sont les mêmes raffineries
et
Faux : Pour que le carburant de supermarché soit compétitif, les critères de conformité sont revus un chouilla à la baisse. Tout est relatif donc !

ce sont les mêmes mais dans les grandes marques il y a des additifs en plus c'est tout.
moi j'ai une vieille voiture à carbu donc je m'en tamponne le coquillard.
le sp95 répond déjà largement aux normes de ma voiture vu qu'elle accepte l'octane 90

Sans vouloir relancer le debat le carburant de super marché cay de la merde achetez l'excelium avec pepite doré à l'intereieur , ta consommation est peut etre tout simplement due au fait que dans le sens du retour, ça montait plus qu'a l'allé

Quand je vais sur montpellier tous les dimanche soir, je fait baisser ma conso moyenne tandis que lorsque je rentre chez moi tous les week end, elle grimpe un peu

Et c'est normal, il y'a plus de monté dans le sens du retour

 
Tant qu'il reste sur la voie de droite ya pas de pb, faut pas être raciste comme ça

Tant que la BAU est libre, tout va bien