Reprise du message précédent :

Ouais enfin son diesel il doit consommer 15L/100 non (V10 TDI ?) ? Donc il fait quand même le plein relativement souvent...

je fais - de 600 bornes en ce moment avec ma 309TD et sa réserve de 45 litres (je fais toujours le plein sur 40)  

je suis souvent en Allemagne depuis 3 mois, la limitation à 130 je me souviens plus trop de ce que c'est

Il y en avait une de prévue , d'abord en V12 puis seulement en V8 et puis maintenant plus de nouvelles, je suis pas sûr qu'elle soit commercialisée un jour.
 
Sinon le réservoir 90L c'est plus pour l'autonomie sur circuit qu'autre chose hein.

AX diesel rouge (oui la couleur est important) de 92 1 plein 650 bornes et mon record sur la reserve est de 120 bornes. En roulant doucement sur la reserve et les 650 bornes c'etait de chez moi a lille sans prendre l'autoroute et a rouler +/- aux vitesses legales et sans demarrer comme un fou au feux. Tite pensée pour cette voiture magnifique qiu a rendu l'ame ya plus d'un an mtnt...

 
C'est bizarre.... tu n'est pas encore mort ?    
 
La sécurité routière m'aurait menti, nannnn      

j'ai fait 220 km et il me reste que 10l sur un reservoir de 43 l  

 
 
bah..... lorsqu'il pleut il faut sortir son gilet de sauvetage, ses rames et ouvrir grand les yeux
et la nuit par beau temps, toujours garder un œil sur le retro et resté assez proche pour la BAU au cas où une chignole à 200 arriverait    
 
sinon ça va
 
mais c'est vrai que leur route sont dans un sale état
quand je suis rentré en France, j'étais heureux de payer pour une autoroute lisse comme un billard et qui aspire l'eau  

En Allemagne je trouve qu'il faut surtout avoir des bons freins, parce que sur les portions illimitées à seulement 2*2 voies c'est pas rare d'avoir des freinages de dingue à faire, genre 200>90 parce qu'un camion vient de passer sur la voie de gauche et les distances de sécurité sont rarement respectées, c'est relativement dangereux mais bon tant qu'ils ont moins d'accidents que nous...

 
c'est quand même pas pire qu'en belgique ?

 
pas sur que ce soit ça le pire
c'est plutôt la bagnole collé au cul du camion à 90 qui déboite sans clignotant et toi t'arrive à 130/140, tu dois piller    
 
et même sur la voie de gauche à 150 les mecs te poussent encore    
 

 
la Belgique c'est classe à côté  

 
C'est un SUV VW qu'il a, et avant il avait le même en Porsche, pour situer
 
PS : à une époque il roulait en Jaguar V12, 2 réservoirs de 60l : il fallait faire le plein tout le temps quand même
 

 
V10 TDi oui, je crois que c'est moins que ça la conso, et puis il y a quand même un réservoir de 100 litres

V10 TDI .. Failed

ils se sont laissé tenté par le SUV.... c'est la suite logique dirons-nous

Ca me rappelle un mec l'année derniere, "ouais mes parents on pas acheté un cayenne mais ils ont pris un x5 parce que ca existait pas en diesel"
 
 
 
No comment

 
a part pour les camions et les bateaux, le diesel n'a aucun intérêt
encore que, un moteur essence turbo pourrait faire l'affaire

 
Pour rouler économique faut pas acheter de voiture...
 
Dans le style vrai gouffre financier la voiture occupe la 1ier place.

Je connais bien quelqu'un qui fait plus de 60.000 km par an avec une voiture essence (A4 1.8T).
 

ma 306 TD tourne toujours autant impec, a 150 000 km et est bien partie pour en faire 3 fois plus.
 
Sinon avec cette voiture 800 km environ avec un plein de 60 litres

tu fais le coup de la panne, y'a bien des c--s qui vont te pousser.... zéro conso garanti !

On en reparlera quand les voitures seront moins sujettes à l'embonpoint. Sur une moto ou sur une "sportive" (hors course d'endurance peut-être), le diesel n'a aucun intérêt. dans une auto "classique" il a au contraire tout son intérêt. A l'inverse un essence sur un 4X4 ( les plus gros surtout) ça n'a strictement aucun sens. Et encore moins sur un camion.

t'aimes pas le V10 de chez Chrysler qui propulse les camions ?  

Sais pas. Jamais utilisé de V10 de chez Chrysler qui propulse les camions  

 
ça c'est ce que tu dis parce que les lobby t'ont bien lavé le cerval
va dire a un jap qu'il faut du mazoil sur une voiture

Ca c'est ce que je dis parce que pour ma part l'essence, RAB.
Ca pollue plus que vous be voulez bien l'admettre et en dehors de quelques productions récentes y a pas de moteurs en essence.  
Je vois pas ce que viennent faire la les japs qui vont d'ailleurs passer au mazout dans les années à venir.

 
C'est un confort, j'ai repris un dci 80 hier, je pouvais pas passer la 4 à 70 par endroit ni la 5 à 80, ça ramait comme pas possible (kangoo avec 3 passagers   ) et j'étais tout le temps au plancher dès que ça grimpait en roulant pourtant au dessus de 3000 tours    
J'ai l'habitude de grimper en 5 à 80 sans me poser de question (même chargé), c'est quand même beaucoup plus facile et agréable  
 
Mais je vais reprendre power600, c'est clairement à cause de la boîte trop longue du dci 80 plus qu'à cause de la souplesse du moteur

Nan mais sérieux    
 
Une boite de vitesse, c'est fait pour s'en servir, et justement changer les vitesses, si vous savez pas faire çà, achetez une automatique, vous aurez plus de problèmes  

 
nan, n'en achetez pas, faites pas monter les prix, continuez de vous emmerder a tirer des manettes et pousser des leviers, ca m'arrange

Je le comprends. C'est le seul argument qui m'avait fait (un peu) hésiter entre une voiture diesel ou essence.
 
Bon, j'ai finalement opté pour l'essence, mais ça me gonfle de refaire le plein tous les 600-700 Km. Surtout quand je fais des grands trajets.  

Parfois si

Je sais très bien m'en servir, mais si je fais gueuler le moteur à 4000 avec ma famille, on va me prendre pour un fou du volant   D'ailleurs on m'a demandé si je me croyais dans un rally alors qu'en fait on passait pas 90  
Sans parler que le turbo s'arrête quand on relâche les gaz pour passer une vitesse et que ça galèèèèère pour relancer. En cumulé, ça doit faire une sacré perte de temps   C'est bien laborieux et clairement fatiguant.  
Vraiment dans les cols, c'est pas suffisant et c'est aussi ce que je reprochais à mon 1.9d sauf qu'il était plus souple, boîte plus courte et qu'il réagissait rapidement donc c'était tolérable (mais on a déjà trollé là dessus   ).
 
Puis ça craint de rouler tout le temps dans les tours pour que ça avance un minimum. C'est comme ça que sur le long, j'ai cassé la boîte de vitesse de mon ancienne voiture et c'est pour ça que j'ai pris une voiture plus puissante pour justement ne plus avoir à forcer  

Mais +1000  
 

Je vois pas en quoi rouler dans les tours casse la boite de vitesse (tout comme le moteur d'ailleurs, croyance vaudou, toussa ), mais bref.

Enfin c'est du classique ce genre de justifications, c'est comme çà que sur l'autoroute A75 je grille tout le monde dans les longues montées avec une pauvre 206 1.4l, bah oui pendant que çà rame et fume en 5ème à 90, je monte tranquille en 4ème à 4500trs à 110 et le moteur peine pas...

Notons tout de même au passage que si les "haut régime" (c'est bien relatif) bousillaient la mécanique, les voitures roulant en majorité sur autoroute seraient plus vite morte, alors que c'est plutôt l'inverse