Reprise du message précédent :

explication, t'entends quoi par "qui ne tire jamais" ?

Pas une obligation. Ou alors Citröen est hors la loi
 
Sur une C5, à 130 compteur, t'es à 131 réels. C'est d'ailleurs une des seules voitures où la mesure est faussée dans le mauvais sens.

Sur les 205, les compteurs sont pas du tout précis, 102km/h compteur, 90 au GPS.
Si je roule à 90km/h, les camions me rattrapent et j'ai le droit a des appels de phares, genre: "Avance Mami, quel danger ces vieux!§§"
 
Un pote avec une 205 aussi, 90Km/h compteur, donne 92 GPS, il s'est déja fait avoir comme ça. Il avait cherché
 
Moi je passe à 100 devant le radar ça flash jamais  

TALC : On dit abusivement "compteur de vitesse" alors qu'on devrait diure "indicateur de vitesse". En effet, le terme de compteur induit une vérification du compteur par un acte de métrologie légale, avec délivrance d'un certificat (comme le contrôle technique, ou la vérification des pompes à essence). L'indicateur, en termes légaux, induit un appareil non vérifié à la fiabilité très relative

Qu'on ne fait pas tirer, c'est à dire lui faire donner sa puissance. Le solliciter.
 
Un moteur qui tourne tout le temps à faible charge s'use d'une mauvaise manière. Et s'encrasse.
Les cylindres deviennent lisses comme des miroirs , il n'y a plus d'étanchéité et le moteur marche mal. Il fume, n'a plus de puissance et bouffe son huile. Voire même il ne démarrer plus du tout.  
Pour éviter ça faut trouver si besoin un moyen de le faire tirer de temps en temps. Emmener la famille en balade avec le coffre chargé, faire faire un tour à la caravane ou la remorque si t'en as une, dans le but de demander sa puissance au moteur pendant 30 ou 40 km au moins. Ménager le moteur bien entendu tant qu'il n'a pas atteint sa température, puis solliciter la mécanique.  
L'idéal serait une longue montée où le moteur autour de 2000, 2500 tours ne réussit pas à prendre des tours. Inutle d'aller à plus de 3000 tours.  
C'est proche du régime de couple maxi où le remplissage en air des cylindres est le meilleur. La combustion est plus complète qu'à haut régime parce que le carburant a plus de temps pour brûler.  
Le moteur travaille alors en température, les pièces encaissent les contraintes pour lesquelles elles sont conçues.
Ou à défaut (parce qu'on n'a pas toujours une longue côte près de chez soi ) une voie rapide pour qu'il donne la cavalerie à 110 ou 130 (selon ce qui existe par chez toi comme routes rapides). Avec dans ce cas là l'assurance d'avoir un refroidissement énergique par la vitesse.  
Le moteur se décrasse s'il s'est encrassé, s'il y a un FAP il peut se "régénérer" comme ils disent (bruler les particules qui s'y sont piégées). L'huile qui est aussi à bonne température se débarrasse d'éventuelles trace d'eau de condensation.
Faut surveiller la température du moteur, si tout va bien elle ne montera pas ou peu.  
Une petite montée dans les tours en tombant une ou deux vitesses pour que le moteur (en particulier les segments) conserve sa capacité à marcher à tous les régimes. pas utile d'y rester un quart d'heure, un diesel n'est pas un moteur de course.    
Et enfin, retour "calme" sur les derniers kilomètres pour que la mécanique refroidisse un peu.  
 

Là c'est excessif, ton compteur a un problème.  

Mes pneus sont comme neufs oui, ils ont 7000 km (changés les 4 en même temps, ça doit aider), et bien gonflés, y a pas de raison.

oui enfin ça sur un moteur moderne ça n'arrive quasiment plus
il y a 30 ans oui mais maintenant n'importe quel diesel haute pression, se prends déjà de grosse contrainte en roulage standard (pression du turbo, etc ...) et l'usinage c'est énormément amélioré.
et un essence y est moins sensible par la construction et l'usinage actuel.
 
 
le seul truc qui nécessite de tirer de tirer dedans un peu, c'est les FAPs, pot catalytique, valve EGR, etc ...
mais pour ces équipements, il faut pas forcément tirer dedans, il faut plutot rouler longtemps pour maintenir une bonne température de fonctionnement et leur permettent de s'autonettoyer (enfin à part l'EGR ).

Un GPS fait des calculs très complexes, un millionième de seconde d'erreur se traduit par un décalage d'environ 300 mètres dans la localisation géographique. C'est pour ça que 3 satellites captés ne lui suffisent pas. Cette haute précision intrinsèque laisse à penser qu'il est à même d'estimer sa vitesse avec une précision conséquente.

C'est déjà assurément plus fiable que le compteur, avec un GPS 5 Hz on est vraiment pas loin de perfection, enfin bref, c'est dingue l'ambiance de ce topic dès qu'on annonce un truc qui sort un peu de l'ordinaire on se fait sauter dessus que c'est pas possible et bla bla...

Oui mais là c'est leur problème, s'ils font n'importe quoi à jouer au km/h près et qu'ils sont flashés, tant pis pour eux, ils l'ont cherché    
Après tout il est très facile de respecter une limitation, quitte à s'en tenir à la vitesse indiquée par le compteur au tableau de bord. Entre l'erreur de ton compteur et la marge volontairement en ta faveur du radar, le risque est quasiment nul.  
Même avec une auto puissante y  pas de soucis. L'autre jour quand on m'a mis au volant de l'Audi TT de 200 ch  j'ai pas eu le moindre mal à lui imposer d'avancer à 110 et à 90 sur une route pleine de boites à coucou. Et comme en plus les régulateurs se sont répandus...
Pis mon point perdu il y a un an, vient de m'être rendu (on récupère au bout d'un an sans autre infraction quand c'est que un point perdu). Point d'ailleurs perdu avec un modeste 65 ch, au même endroit   .
 
C'est très simple en réalité de respecter une limitation. je vois tout le temps les autres qui me dépassent comme des sauvages même si je dépasse un poil la vitesse au compteur, donc que je colle de très près à la limitation. Forcément ces cons se font flasher en masse et contribuent accessoirement à renflouer les caisses de l'état.  
 
Je peux comprendre qu'on se fasse surprendre une fois de manière isolée (surtout que ça m'est arrivé aussi  ) mais que les radars fassent parfois des centaines de photos pas jour ou que les même se fasse couillonner 10 fois voire 15 fois comme je l'ai déjà lu, ça me dépasse totalement  

 
Dc comme c'est comme ca sur ta voiture c'est vrai pour toutes    
 
Pour l'instant moi aucune voiture n'étais aussi précise, en général c'est 7/10km/h au alentour des 130.
(volvo v70, mercedes classe E, ibiza, 307, golf III, xsara, c4 picasso etc)

c'est comme ca chez moi aussi , 10% d'erreur sur l'indicateur de vitesse ( ) par rapport au GPS

et c'est pas plus mal

édit : idem sur la seat 7-8% d'erreur

le compteur c'est tout relatif, il est fait pour être un minimum précis à 90km/h apres c'est pas rare d'avoir 10% d'erreur et plus tu monte plus l'écart augmente.
 
exemple sur mon ancienne Z750 (paie à son âme) :  
90km/h compteur = 88km/h reel
270km/h compteur = 240km/h reel

Sur la Thesis 1km/h de différence avec le GPS à 130…  
 
Et 10km/h de différence avec le coyote que je viens d'acheter.  
 
Constat : le GPS était aussi faux que la voiture

Le mini…

Vu la tronche du normal… Je ne sais même pas où j'aurais pu l'installer tellement il est moche

T'as une fausse voiture?        
 
C'est quel modèle le GPS  qui te donne 1 km/h d'écart?  

Oki, Thx pour l'info sur leurs forums.  
 
Là, le mini, je l'ai fixé juste derrière le rétro central. C'est presque invisible dans la voiture, mais parfait pour lire depuis le siège conducteur. Par contre avec le mini-coyote à gauche du rétro et le télépéage à droite, il n'y plus du tout de place derrière le rétro central  

Garmin Nuvi 250W

Où est ce que j'ai dit ça ?

C'est vraiment affreux ce truc, le mini a l'air pas trop mal à la limite.

Faut reflechir un peu quand meme aussi

Sur autoroute a 90 ? En général faut payer pour sortir de l'autoroute il y a pas de portions 90 non ? (je demande vraiment j'ai pas une assez grande experience )

Si, il y a quand même pas de portions d'autoroutes à 90 à proximité des grandes villes. Les fameuses "autoroutes urbaines".

 
http://www.radarsfixes.com/Detail. [...] =66533&o=v
http://www.radarsfixes.com/Detail. [...] =49241&o=v

vous avez vraiment payé 500€ juste pour vous avertir des radars ?

Autant pour moi pour les autoroutes ca existe pas vers toulouse
 

Moins que ça (200€ le mini-coyote + 140€ par an), mais vu mon kilométrage, ce n'est pas du luxe.

Je ne l'ai pas acheté pour les gros excès de vitesse, mais pour les petits excès à la con, genre 110 au lieu de 90 car j'ai pas fait gaffe au panneau, etc.

PS : radars fixes mais aussi la majorité des radars mobiles sur les axes fréquentés

 
Tu as les limitations qui s'inscrivent directement sur le gps ?