Reprise du message précédent :

Bah, disons que tu ne doubles pas en côte, dans les endroits ou t'a pas suffisamment de visibilité, et surtout tu doubles pas les voitures qui roulent a 45 au lieu de 50, a 80 au lieu de 90, etc...
Bref tu es obligé de respecter le code de la route et les règles élémentaires de prudence
Et c'est sûrement moins lourd, ouais, ça fait 800 kilos.
Mais pour faire de la ville et un peu de route, c'est largement suffisant; les gens qui veulent des Clio de 150Cv pour aller chercher leur pain ça me dépasse  

 
Bha avec 35cv, c'est sûr

plus de 900 kms avec megane 1.5 DCI avec bcp d'emoubteillages

c'est quand même correct    
surtout en cette période, le starter est très pénalisant pour la conso moyenne,  
moi aussi je tourne autour des 6l

   
Ma première caisse était une R5 34cv.  
Pour passer la Loire les ponts de St Nazaire ou de Cheviré me posaient de gros problèmes. Je bouchonnais les semi-remorques  

yen a qui ont confiance à leur R5
 
http://fr.youtube.com/watch?v=DltYGfeeRUw
 

Non mais quelle idée

Si j'avais une R5, je me demande si j'oserais aller chercher du pain avec

Faut que je retourne faire mon plein au Luxembourg avec du gazole qui doit être redescendu sous l'euro

le prix du barril
 
le prix à la pompe est presque le même, vu qu'il y a beaucoup de taxes

 
ok, lol

Le prix du baril s'est effondré, c'est sur.
Mais de là à dire que le prix à la pompe est resté le même... il a baissé aussi (1.50€ cet été, contre 1.15€ lors de mon plein de ce weekend). Certes pas assez par rapport au prix du baril, mais le budget essence redevient vivable.

 
le prix du baril a été divisé par 3 en 6 mois, pas le prix a la pompe, c'est ce que je voulais dire.

Hé oh    C'était ya plus de 15 ans aussi  

 
 
marc touati, lol

J'ai payé le sp95 à 1.58 au maximum cet été en RP
Là je viens de regarder sur carburant.gouv, une station du mans le propose à 1.099€/L. Ca fait déjà une sacré baisse, même si c'est jamais suffisant.
Dans le prix du baril, l'état joue beaucoup, mais les pétroliers auraient, à priori, encore augmenter leurs marges + le cours de l'euro  par rapport au dollars qui n'est plus du tout le même que cet été.
On peut donc s'attendre à mieux, mais faut pas non plus pensé que le prix à la pompe devrait être à 50 ou 60cts...

Le prix de l'essence a une caracteristique rigolote, elle a une part d'imposition fixe (TIPP) et une part d'imposition en pourcentage (TVA). Il est donc idiot de parlé de X% de taxe, ou de s'attendre a une diminution/augmentation proportionnelle par rapport au prix du baril. Dire que "si le prix du baril est divisé par trois, le prix de l'essence doit etre divisé par trois", il faut ne jamais avoir regardé la fiscalité des carburants. Il y a que deux cretins a avoir sorti ca en  public : marc touati, et segolene royal.

http://kadreg.org/dotclear/index.p [...] -l-essence

PS : utilisez pas ma feuille excel pour essayer les calculs, on est en période de tension sur le prix du gasoil a cause du chauffage hivernal. D;ailleurs, la station au coin de mon taf a un prix de gasoil superieur au porix SP

 
il y a un autre element de fluctuation qui traine la monnaie Le dollar a ete a 1.60, il est actuellement a 1.25
 
 
 
 
 
la TIPP a pas bougé depuis des années

C'est pas la TIPP qui a évolué mais le cours des devises.
 
Edit :

Fait chié, j'ai pas acces aux histo boursorama pour verifier avec tous les elements

Il faudrait que les médias communiquent un peu sur l'évolution du prix du pétrole en Euros, histoire de voir...

 
bof, il y a qu'une multiplication a faire
 

 
j'espere que tu as un FAC (filtre a cendres)

toutes les vérités ne sont pas bonne a dire si tu veux rester au pouvoir

 
(Très en retard, désolé),
 
Ça fait 10 mois que je roule à 100% E85, à part un peu de mal pour démarrer le moteur à froid, et une conso en hausse de 10% (normal), aucun problème. Je viens de faire la révision, et le gars m'a dit que le moteur était comme neuf. Bien sûr, aucune modif pour l'E85, le moteur est d'origine sans rien d'autre.
 
Le seul problème, c'est qu'on me dit régulièrement que j'affame les petits africains. Ce à quoi je réponds toujours que je pense très sincèrement que si je nourissais toujours mon moteur au SP 95, je ne pense pas que les petits africains auraient reçu les quelques kilos de betteraves qui ont été nécessaires pour fabriquer mon carburant.

Ton mécano a ouvert le moteur pour vérifier l'état des soupapes, des pistons, des segments et des joints ?
edit : Ca a du couté sacrément cher en main d'oeuvre de déposer le moteur

 
Mais oui, alors que le pétrole classique, il vient tout seul dans les station-service, pas besoin d'humains ni d'eau ni de rien du tout pour l'extraire

sur hfr, faut toujours un boulet pour remonter un debat(troll?) d'il y a quelque temps
 

Alors après la mode des TDI 105ch qui en font en réalité 200 avec powerchips et trappe alu , voilà la nouvelle mode du "je roule à l'E85 sans rien modifier depuis 400.000 km, même par -20°C, et de toute façon y a l'ami du cousin de l'oncle de ma belle soeur qui est mécano qui a dit que c'était bon".
 
C'est quoi la prochaine ?

 
 
Le TDI 105@200 qui roule à l'E85 depuis 400 000km ?

 
Non, ça je l'ai vérifié avant quand même, j'ai simplement vérifié que les durites et le reste étaient prêtes à recevoir de l'E85. Et c'est le cas, dixit le site du constructeur lui-même    
 
Et les boîtiers flex qu'on trouve à 600€, en plus de mieux gérer l'injection, ils rendent tous les composants du moteur insensibles à la corrosion de l'E85, par magie, aussi ?    
 

 
Désolé, je rattrape mon retard (1 semaine ), et à force de me faire traiter d'affameur, je réagis, c'est tout.
 

 
Là où je vis il ne fait jamais en dessous de 0°, en hiver je mets 20 à 25% de SP95 pour que ça démarre sans problème, et j'ai passé 2 mois à me renseigner avant de franchir l'étape.
 
On n'est pas tous le beauf que tu décris. Par contre, un truc qui a l'air d'être la nouvelle mode, c'est de dire des conneries à propos de son interlocuteur et de les faire passer pour un constat. Et ça, c'est complètement idiot, oui.  

Tu n'as donc aucune idée de l'état réel du moteur alors ? Les durites c'est une chose, le moteur s'en est une autre....