Reprise du message précédent :

Il y a(ura)
 
1.4 HDI : 70 et 90ch
1.6 HDI : 90 et 110ch
2 HDI 136ch

le 8v existe sur la 307 ?
 
En tout coté agrement rien a voir ,le 2l est bien mieux comparé au 1.6l

intérêt de la version 1.4 90ch ?

le 1.6 existe pas sur la 307, pour le moment ...

quel 2L et quel 1.6L
parce que pour 2L HDI 110 vs 1.6 HDI 110 la presse est unanime a dire que le 1.6L est bien plus agreable

Ah bon car je viens de tomber sur un article de autoplus concernant la 206 et leur choix se porte sur le 2l bien que moins puissant.

je parle de 2l 90 et 1.6l 110

 
Oui mais bon c'est autoplus aussi

Moi en tout cas c sur je prefere le 2l sur la 206 (je l'ai) au 1.6l 110 ,car 2 l moins bruyant ,plus agreable.

T'as essayé le 1.6L au moins

 
Non. 1.4 HDI 70 seulement, pas 90 .

y a bien un 1.4 92ch sur les C3, d'ailleur vu les critiques il risque de pas faire long feu.

Oui mais pas sur la C4. Il est destiné à la benne à moyen terme, il sera remplacé par le 1.6 HDI 90.

 
Oui j'ai essayé biensur ,je trouve qu'il marche super bien mais au detriment de l'agrement de conduite.
Les vibrations sont moins bien maitrisées ainsi que l'insonorisation.
De plus le 2l est bien plus souple que le 1.6l bien que ce dernier ai plus de couple

en gros c'etait juste pour faire patienter le temps que le 1.6 sorte  

il est plus puissant, a plus de couple, a partir d'un regime plus bas, jusqu'a un regime plus haut.
A par pour des pb de vibration, je vois pas en quoi le 2L peut etre plus agreable

Pas vraiment... c'est juste qu'ils ont foiré la mise au point . En revanche, les 1.6 sont bons.

Parfois les chiffres ne traduisent pas tout. En particulier la brutalité d'arrivée du couple, le turbo lag, le broutage, la progressivité... bref, une fiche technique alléchante n'est pas garante d'un bon résultat, comme le prouve par exemple celle excellente du HDI 1.4 16V, qui malgré de bons chiffres sur le papier est une sombre merde .

ca d'accord, mais le 1.6L est regulierement bien noté par la presse, puis pour le turbo lag le 2L est vraiment pas un exemple
 
edit : raz le bol des bugssss

 
+1 ,desuet si tu veux en etre sur vas essayé et tu verras bien.
Certains moteur bien que n'ayant moins de couple sont mieux exploités ,au niveau de l'etagement de la boite de vitesse ainsi que de la gestion electronique cce qui fait qu'un moteur pourra etre plus souple bien qu'ayant des caracteristiques disant le contraire.

d'après plusieurs journaux le 1.6L de 110ch qui équipe la 307 et la C4 est un très bon compromis entre puissance et consommation .
par rapport à l'intitulé de mon post, je vais ptet prendre ce moulin en considération finalement, je ne sais pas si 25ch de plus mérite d'augmenter sa conso de 0.5 à 1L ce qui a l'air d'être le cas  

 
ouais mais 110ch, c'est tout juste sympathique sur ma C3 alors sur C4, ça doit être un poil petiot
 
par contre, l'intérêt du 1.6 16v, c'est son caractère : spas un moteur tout linéaire, mais plutôt bien pointu, c'est assez agréable (ou désagréable, on peut ne pas aimer)

C3-> 11OCH ?
Ya pas il me semble  

je ne sais pas si le 1.6 110ch existe sur la C3, en tout cas il existe sur la 307 (il remplace le 2L pas extra) et la nouvelle C4.
 
Il affiche des performances tout à fait correctes et à peine inférieure au 136/138ch pour une consommation apparemment bien plus mesurée.  
 

 
le 110 est évidemment moins nerveux pour les reprises 80-120 (2sec dans la vue) mais reste agréable à rouler et consomme près d'1L de moins, de quoi s'interroger.
 
qu'en pensez-vous ?

Qu'un essai est bien plus utile que 20 avis

Pareil .

Perso j'ai souvent lu que le 1.6l 110ch était très sonore

 
exactement je vais essayer d'arranger ça    
par contre pour la conso ben bah moyen de tester sur 20min

evidemment, faut voir si le critère conso est importante pour toi

moins dans la 307 que dans les autres vehicules (de la meme gamme) ou il est monte.

Pour la conso t'inquiete pas, il boit moins pas besoin d'essai .

Ca dépend dans quoi il est monté tu sais .

 
vi c évident cher ami mais de combien c'est une autre histoire.
0.5L -> je me fais pas chier pour si peu je prends le 138
1L -> là ça commence à compter, je peux envisager de perdre un peu de peps pour faire + de bornes et je m'oriente vers le 110.

En ville tu l'auras largement ton litre en moins. A 140 stabilisé je pense pas.

 
 
sauvage ! (on parle des mazouts dans ce topic )

 
en ville oui et en conduite "rapide" peut-être aussi je pense que tu as raison, reste à savoir l'utilisation qu'on en a; perso c'est moitié ville et le reste route+autoroute donc je sais pas trop...  
d'un autre coté j'ai un tdi 115 alors aller sur de l'hdi 110 chai pas si ça vaut le jus    
 
il y a 1000 roros de différence sur la C4 entre les 2 motorisations. le 110 est plébiscité par tous les mags aussi bien chez peugeot que chez citroen.
 
edit: je viens de capter qu'à cause du pseudo de Toine entre crochet -> [Toine] ben ça merde lorsqu'on essaye de le citer

 
j'en ai une banane  

 
ben en fait, comme je l'ai dit, il est pointu, donc dès que tu roules un peu vif, t'es forcément plus haut dans les tours, mais quand tu roules tranquillou en ville sans monter les régimes comme un sourd, ça fait moins de bruit qu'un hdi 70 (c'est le seul autre moteur avec lequel j'ai roulé en C3 aussi)

A voir aussi si tu roules plus souvent seul ou chargé.
le petit 1.6l sera bien à la peine sur autoroute lors d'un départ en vacances par exemple

 
c'était juste pour faire une petite comparaison pods/puissance