Reprise du message précédent :

 
177 ch au banc si ma memoire est bonne, mais y'avait eu litige sur ce forum a ce sujet, d'ailleurs    
Sinon, vu le nuage noir, je pense que c'est bien un diesel  

c'est tres simple, la golf par illico et il a surement le moteur en regime (2000-3000tr je pense) la clio commence a reagir bien apres et est surement pas dans les tours

Ouais, mais c'est efficace. Comme quoi les essences se font bouffer par les mazouts (sauf en vitesse de pointe à la limite)

genre tu peux pas faire tourner le moteur au couple max avant d'embrayer....
 
Sur un démarrage sport tu te fais pas poser. Seulement si tu part en collant l'embrayge au ralenti.

bah non, si le gnou en clio avait fait pareil il serait devant, apres on voi bien qu'elle remonte

 
tout à fait
 
déjà la clio part facile 1 à 2s en retard. Ensuite il foire son démarrage.
 
Une clio RS tourne à moins de 8s sur un 0 à 100km/h alors qu'une golf TDI, même 150ch ça m'étonnerait qu'elle fasse moins

Bon, vos concours de teub sont un peu HS ici .

 
Surtout vu la différence de poids !

pikepeak : c'est quoi ta video clio RS vs Golf TDI "de la mort qui tue".  C'est meme pas une RS (car contrairement à la vidéo, une clio RS a 2 sorties d'echappement...)
 
Qt à ton Leon 150 overclocké, je veux bien te croire que cela avoine pas mal. Mais Quid de la tenue de route ?... Pour memoire, le dernier kéké avec un TDI (rouge, rouge, rouge...) qui n'a collé aux basques (de ma pauvre 170Ch) à jamais pu tenir le rythme longtemps derriere moi dans la vallée de chevreuse. Car le malheureux avait pas encore compris d'entre le chassis et le comportement d'une Léon et celui d'une focus y'a un gouffre (une génération en fait)....  

Oh fait personne n'a essayé la C4 par ici ,j'en ai vu une sur la route en essais je pense le week dernier et c'est vrai qu'elle a de la gueule.

Moi aussi par curiosité j'aimerai bien l'essayer. Par contre de là à en acheter une maintenant alors qu'elle vient juste de sortir, cela je le sens pas du tout. C'est un coup à essuyer les platres.

 
on se connait  

Je préfèrerais pas

 
Les premières commandes seront livrées fin de l'année donc pour le moment, pas d'essais d'utilisateurs
Par contre on pourra sans douter essayer la bête en concession avant, ça donne une première idée déjà

Il y a déjà des essais concession.

 
ça tombe bien, moi non plus...

Je vais pas en dormir de la nuit dis donc .

 
Ca se fait d'essayer des bagnoles comme ça, sans rien acheter? Enfin je sais que c'est possible, mais est-ce que beaucoup de gens le font pour le fun?

bah elles sont la pour ca

 
Je n'ai toujours pas compris pourquoi tu t'en es pris à moi. Le HS ne vient pas de moi, alors tes remarques    
 
Mais comme visiblement tu aimes avoir le dernier mot, tu vas sans doute pouvoir m'expliquer...

 
tout n'est pas melangé certe sauf que le be moteur vw ne fait pas des moteurs pour vw mais des moteurs pour vw et audi et idem pour le be moteur audi et d'ailleurs d'apres la repartition il semble que vw fasse les moteurs tout public et audi les moteurs plus olé olé    
j'ai pas dit que tout etait melangé  

tout d abord merci au prof de français .....
mais ensuite parlons auto vu que c est un forum dedié  
 
j ai essayé l ausi a3 ambition(dc sport) en 1.9 tdi 105ch eh bie sincerement c amplement suffisant pour bien s amuser avec cette voiture  
le moteur est dix fois mieux que celui de ma 307 2.0 hdi 110ch
meilleur couple
et super confort
enfin super voiture
voila un avis qui ne sera peut etre pas partagé mais ça sert a ça aussi un forum.
a+

 
Les perfs sont les memes et le caracteristiques moteur se rapprochent elles aussi  

comme le HDI est moins brutal il donne l'impression de moins avancer, mais les perfs sont pas moins bonne  

c sur mais la sensation est plus agreable avec le tdi mais comme certain dirai c un debat sans solution!

 
Les perfs sont nettement moins bonnes. Même le TDI 100 est largement devant un HDI 110 (2.0).
 
307 vs A3
1000m DA : 33.6 vs 32.4
80 à 120 en 4ème / 5ème : 10s1/12s6 vs 8s5/10s8
 
et le ponpon : 0.7L de plus au cent pour la 307
 
sources :
http://www.autoplus.net/hsessais/h [...] endocument
http://www.autoplus.net/hsessais/h [...] endocument
 
 
Je n'ai jamais aimé ce hdi 110, il est mou au possible sans être réellement économique
D'après ce qu'on peut lire, le hdi 138 est une belle évolution, contrairement au 2.0 TDI 140 en retrait sur pas mal de points par rapport au 1.9L TDI 130.
J'aimerais bien l'essayer ce hdi 138 pour me faire une opinion

Tu compare à l'ancienne a3 qui est plus vielle (1996) et elle fait 100kg de moins.

Dans la 406 il marche tres bien

meme la nouvelle est o top par rapport a son poid/moteur
ya rien a dire
moi ossi j ai lu les commentaire des magasine auto
mais il essai trop de ferari a coté
là c super deja
et je confirme le tdi de l a3 est meilleur que le hdi 2.0 110ch de la 307.

http://www.zeperfs.com/duel.php?IdA=1139&IdB=409

Enorme différence .

totoplus a pas encore la nouvelle A3 dans ses archives
 
ça veut pas forcément dire grand chose zeperfs. Il faut savoir d'où ils tirent leurs mesures, combien ils en ont...
 
Ce que je veux dire c'est par exemple pour la 307, depuis le temps qu'elle est sortie, ils doivent disposer de pas mal de mesures, et la moyenne de toutes ces mesures doit coller assez près de la réalité.
La nouvelle A3 étant plus récente, il suffit qu'ils n'aient qu'un ou deux essais pour fausser les stats si ces essais sont dans la moyenne basse.
 
Bref, l'idéal est de pouvoir comparer 2 autos d'après un même protocole de test, par le même conducteur et dans les mêmes conditions athmosphériques. Ce qui n'est pas forcément le cas, même pour les tests d'une même revue, mais c'est tout de même ce qu'il y a de plus comparable.

Ben c'est comme ca les amis pro wv ,le HDI a puissance egale marche aussi bien mais pas de la meme facon c tout.

 
Si les revues ne suffisent pas à te convaincre, tu n'as qu'à les essayer pour te rendre compte

Si t'as que torchon plus à proposer comme référence...

Zeperfs tirent justement leurs résultats des diverses revues .

Ben j'ai essayé figures toi ,il ne suffit pas de se foutre dedans et d'appuyer comme un idiot pour se rendre compte ,il faut rester objectif et non pas s'en tenir aux sensations ressentie.
De plus et pour continuer sur ton argumentaire du dessus il faudrait aussi a ce moment controler la puissance reelle delivrée par ces voitures.

 
Je sais bien que c'est pas génial autoplus, mais c'est les seuls à mettre toutes leurs archives sur leur site web.
 
L'idéal c'est d'avoir le moniteur auto sur le modèle

 
cf le problème que j'ai évoqué juste avant

 
A part échappement, je ne connais pas de revues qui le fassent.
Mais échappement ne teste pas de mazout

Brutalité != performances