Reprise du message précédent :

 
Ben pkoi c'est moins cher alors ?

 
les taxes ?

 
As-tu déjà conduit une leon/golf chassis sport ?    
Moi oui.

Je confirme, la ZX a un excellent chassis. Faut en vouloir avant de se faire peur !

 
t'as déjà conduit une C4 ?
 
anyway, les chassis VW sont trompeurs, comme dit plus haut, ils compensent leurs lacunes avec des suspensions dure, des barres anti-roulis etc. : c'est tape-cul donc pour le péquin moyen, ça fait sport, ça tient très bien sur une autoroute ou une route bien neuve, mais dès qu'il y a des p'tits trous/bosses, tu vas dans le fossé direct...

 
T'es c.. ou tu le fais exprès ???? Je viens de dire 3 posts plus haut que personne ne pouvait juger la C4 avant de l'avoir conduite.
 
Arrêtes de croire les légendes urbaines. Le défaut du chassis leon/golf4 c'est l'amortissement. Ce défaut est complètement corrigé sur les versions traitées sport, avec des ressorts et des amortisseurs tarés plus fermes.  
Et tu ne vas pas dans le fossé direct en passant sur une bosse... ou alors dans ces conditions, une 307 fera de même.
 
Qu'on soit bien d'accord, je ne dis pas que le chassis de la leon est meilleur que celui de la 307, je dis qu'il est tout aussi bon, et que ce n'est pas un critère décisif dans le choix pour l'une ou l'autre voiture.

 
hey oh, jacky, parle-moi mieux stp

stoi qui m'a provoqué avec le "t'as conduit une C4 ?"  

 
désolé mais c'est pas plus bête que de dire "t'as déjà conduit une leon/golf ?"
surtout que j'ai déjà conduit une golf, et sinon, la C4 a bien le même chassis excellent de la 307, je ne connais pas encore les changements apportés au niveau des réglages, mais vu la hauteur de la C4 par rapport à la 307, on peut penser assez logiquement que le comportement dynamique n'en sera que meilleur.

tout à fait, le confort ne peut être que meilleur avec des ressorts plus durs

 
à la différence près qu'il est plus facile d'avoir conduit une golf chassis sport qu'une C4...

 
tu t'y connais en mécanique ça fait plaisir  

trouvé dans le site du premier lien sur Google en cherchant, alors ok j'y connais peut-être pas grand chose en chassis, mais je suis quand même pas complètement débile
et je te prierai aussi d'arrêter de sous entendre que tu te fout de ma gueule

super scoop, avec des ressorts plus durs tu perds en confort.
 
confort ou sport, il faut choisir. Un amortissement typé confort sera super agréable sur route inégale mais aura tendance à "pomper" dans les virages et sur les bosses.
Un amortissement typé sport va virer presque à plat mais aura tendance à sautiller sur les inégalités de la route.
 
Perso j'ai connu les 2 et je préfère les suspensions fermes.
 
Au fait, ce matin dans Turbo il y a un essai de la C4, à voir

tu parle de l'amortissement ? tu m'explique comment ça amorti mieux avec des ressorts plus durs ?

 
En efficacité sur un billard, ça se vaut. Dès qu'il y a 2 ou 3 bosses, la Leon t'en met plein les vertèbres en étant 10 fois moins sereine qu'une 307. J'ai bon?

Avec un débattement plus court et un tarage plus ferme, le ressort et l'amortisseur vont reprendre leur position d'origine plus rapidement après une compression (bosse ou creux sur la route)  
et ils vont également moins se comprimer en virage donc la voiture va moins tanguer en virage

donc sur un gros trou, la voiture décolle

non dans un gros trou la roue reste plantée quelle que soit la voiture.
 
Sur une bosse, avec une suspension sport, la voiture aura tendance à décoller, un peu à la façon rallye
 

D'après turbo, la C4 à l'air de valoir le coup
 
Seul reproche que je craignais un peu, la VTS n'a apparemment pas la même pèche que la xsara

Bah la xsara était fun est pas trop lourde, normal qu'en évoluant elle s'alourdisse

la C4 a pris environ 100kg et 13ch

comme dis plus haut, sur un billard peut etre, en abordant les routes de montagne c la beresina

justement, ce decolage est tres nefaste a la tenue de route. Le but d'une suspension sport est d'avoir les 4 roues au sol en meme temps, si la suspension est trop dure c'est plus le cas

je savais bien que je racontais pas que des conneries

tiens, une réaction de fille qui me semble à la fois drôle et révélatrice : on se baladait tout à l'heure en voiture en revenant de manger, et on se retrouve derrière une seat leon tdi chais plus quoi, ma copine : "mais, elle est tunée cette voiture ou quoi ?" moi : "ben non, elle est d'origine" elle : "mon dieu !"

rappelle moi en quoi tu roules fendnts ?

 
Je sais mais je ne balancerai pas !

 
en C3, c'est un problème ???

La C3 cai bieng.

Nan, c'était juste pour essayer de comprendre la remarque de ta copine Sympa les jeunes

 
j'vois pas le lien entre ma voiture et la remarque de ma copine

non en fait on le dit pas mais ils roulent en R21 TurboD avec spoilers, bas de caisse et jantes 19"

ils sont fous ces anglais : http://www.devazur.com/planete-cit [...] /c4/C4.wmv

le lien c'est que la C3 n'est normalement pas une voiture de frimeur m'as-tu-vu, donc la moindre voiture "tÿpée sport" pourra être perçue comme une voiture tunée par ta copine (qui ne doit pas être au fait des choses de l'automobile).
 
Voilà, s'tout, faut pas s'emporter

 
faut pas prendre ma nana pour une conne non plus, elle sait très bien reconnaître une vraie sportive de cette "chose"
elle est d'ailleurs limite fatigante parce qu'un peu monomaniaque des jaguar...

 
Elle a bon gout  

 
J'adore les gens qui parlent de ce qu'ils ne connaissent pas  
ça interdit pas d'avoir des avis bien sur, mais évitez de faire le mouton en répétant les "on dit que la golf tient pas la route"
 
D'ailleurs si tu me trouves un article disant que la golf/leon chassis sport est une savonette, ça m'intéresse

Faut apprendre à te détendre Fendts, tlm ne traite pas tlm de con sur ce forum. Reconnaitre une Jag c'est pas bien difficile, une japonaise limite tuning ca devient le challenge

 
faut apprendre à lire un forum et pas voir des gens énervés partout  
 
(puis tu parles d'un challenge )