Reprise du message précédent :

 
Respecter une règle, c'est améliorer son comportement oui
 
Je n'ai pas parlé du fait que c'est bien ou pas bien de rouler à 140, vu que c'est très subjectif, certains savent rouler à 180 sans danger alors que d'autres le sont déjà à 100. A un moment, il faut fixer des limites, et la France a choisi 130 sur les autoroutes, il faudrait déjà commencer par le respecter avant de contester.  
 

ya la limite pollution aussi.

 
 
Il faudrait que la base des vitesses autorisées sur route soit à jour. Je ne sais même pas si elle existe informatiquement (surement, mais pas sur).
 
 
Car il y a des routes qui changent de limitation de vitesse sur décision de mairie ou préfecture, ce n'est donc pas forcément centralisé. Y a que le panneau sur route qui fait foi.
 
Et quid des limitations temporaires pour travaux ? Des intempéries du moment ?
 
Pas facile à gérer en tout cas pour prouver que tu avais le droit d'être à telle vitesse à un endroit et une date précise.

beh si on te retrouve dans un arbre sur une nationale alors que la boite noire à enregistré un passage de 100 à 0 c'est que tu étais en excès de vitesse.

c'est déjà en service sur les camions il me semble.

en cas d'accident grave gendarmes et experts passent et tu ramasse.

En fait c'est juste un outil à peu près infaillible pour connaitre ta vitesse au moment du choc, ça évite les estimations des experts et la grosse marge d'erreur qu'ils doivent prendre.

 
C'est ce mode de pseudo-raisonnement qui amène la législation à se durcir de façon régulière.
Mais je te rassure, quand les protocoles V2V seront dans la rue, ton petit jeu ne marchera plus.

 
La BMW Série 5 est tout à fait capable de lire les panneaux et d'adapter la vitesse conseillée à la pluie et aux changements de vitesse temporaires.
 
Ca coute encore assez cher (350€) mais d'ici quelques années, ce sera courant.

 
 
j'etait a la vitesse moi monsieur l'agent, pas le mec sur ma gauche  

 
spa cher 350€

 
Pour les assurances, oui. Mais pour en faire un système d'amende automatique, je pense que ce n'est pas encore prêt. Dans quelques années peut-être.
 
 

 
 
Que ce soit une aide au régulateur ou au limiteur, ca n'empeche pas la voiture de rouler plus vite si on veut. Rien n'empeche d'accélerer avec un régulateur, et la voiture n'est pas freinée par le limiteur en cas de prise de vitesse (pente par exemple).
 
Mais ce n'est pas à ce niveau là que je parle. En effet, je pense qu'il existe des assistances fiables maintenant qui nous permettent de ne pas depasser la vitesse autorisée. D'abord le GPS (à jour bien entendu), et également le système que tu décris qui est encore plus fiable.
Mais ca ne prouve rien aux autorités, qui ne savent pas forcément quelle est la limitation en cours d'une portion de voie autrement qu'en se déplaçant et en constatant. Actuellement, les amendes sont soit à distance pour les radars fixes (car on connait la vitesse limite à l'endroit), soit on est verbalisé sur place. Mais être verbalisé à distance de façon automatique, pour le moment je crains que ce ne soit pas fiable.

 
 
Ca dépend si on parle d'un véhicule à 50k€ ou d'un véhicule à 9000€.

Mais sur un véhicule à 9000€, on trouve plus que rarement déjà des limitateurs / régulateurs de vitesse.  
 
En gros ce truc, ça te double le prix de ton régulateur / limitateur de vitesse.

 
 
Heureusement qu'EuroNCAP veille.

 
meme

Quand je vois que je paye ma clé de remplacement 150 euros pour un pauvre circuit electronique avec un transpondeur, un micro et une pile, 350 euros pour un système de détection de panneau (donc y a pas que du soft), c est vraiment pas cher.

 
"j'ai tellement l'habitude qu'on me la mette que lorsqu'on ne me la met pas, j'ai l'impression de faire une affaire"
 
   
 
T'iras dire à un smicard qu'un tiers de son salaire mensuel dans une option de voiture c'est pas cher.

 
 
On se connait ? ton agressivité tu te la gardes merci   C'est de pire en pire sur les forums. Sous couvert de pseudo anonymat, certains se permettent un langage qu'ils n'oseraient même pas envisager avec la personne en face.
 
Je précise quand même mon message car il est mal compris apparemment : je remarque effectivement que les constructeurs et/ou concessionnaires nous entubent bien en pratiquant des prix surréalistes sur des composants qui ne valent rien. Et non j'ai pas l'habitude de me faire avoir, ça me fait chier de ne pas avoir le choix. Quand la clé ne fonctionne plus, il faut bien la remplacer pour que la voiture avance.  
Quant à l'option décrite par Yop Ma Caille, 350 euros je ne trouve pas ça cher dans le sens où il ne doivent pas se faire une marge de folie comme sur d'autres options.
 

Sur les véhicules de gamme moyenne de constructeur généraliste, le client ne doit pas dépasser 500e d'option (de mémoire).
 
Ca veut dire qu'en dehors du MP3 et de la PM, y'a quasiment pas moyen de placer une telle option.

 
La phrase entre guillemet ne t'était pas spécialement adressée personnellement, c'était pour te montrer comment je la comprenais. Après, oui, je ne pratique pas le même langage sur un forum que dans la "réalité". Je tutoie tout le monde sur un forum, pas IRL... quant à l'agressivité, c'est surtout le problème d'utiliser des smileys qui portent à confusion... et pour quelqu'un qui reste trainer sur HFR, tu fais bien ta chochotte (je ne prone pas le nivellement par le bas mais j'ai des raisons objectives de penser que je suis très loin d'être irrespectueux de manière générale).
 
Et un certain énervement, oui, certainement, devant un manque complet de réaction à chaque mesures liberticides que le premier neuneu invente (je ne parle pas du contrôle de la vitesse en lui-même, je parle du contrôle automatique et systématique par des moyens mécanisés...) et devant des propositions de "riches" qui ne choquent pas plus. J'utilise moi-même le régulateur sur autoroute, ce qui me permet de rouler plus vite (130km/h fixe au lieu d'osciller entre 125 et 135) en évitant tout risque de PV pour exces de vitesse. J'en suis plus dangereux mais c'est pas grave, le but est de ne pas prendre de PV    
Mais les voitures vieilles et/ou bas de gamme n'ont pas cet option, et soit elles ne l'auront jamais soit les voitures seront plus cheres, dans tous les cas une partie de la population s'en trouve lésée. Tout ca pour éviter les millions de pv pour exces inférieurs à 5km/h qui sont mis chaque année. Et là ça me gonfle sévère aussi. Je précise que je ne suis pas concerné, je connais à peu près les routes avec radars, je me prends mon pv annuel à +/- 20km/h de trop, et avec mon salaire suffisamment supérieur au smic, ca me pose pas trop de problèmes. Mais mon père qui prend 4 pv en 6 mois (52 vs 50, 72 vs 70, 110 vs 90 et 94 vs 90) ça me donne un aperçu de la logique du système.
 
Tout ça pour dire que, non, je ne viens pas faire le fier à bras ici parce que je suis caché derrière un ordi, mais parce que c'est un sujet qui m'intéresse et que des choses y sont dites qui sont très loin de la réalité que beaucoup de gens vivent. Mais ils ne postent pas sur HFR donc c'est pas très grave.

En Allemagne un PV pour excès de vitesse inférieur à 20KM/h c'est 25eur et pas de point.  
 
Exactement comme les feux oranges, plus long et non sanctionné, il faut pouvoir s'arrête simplement en ne freinant que légèrement.  
 
Quand au contrôle, ils sont rares sur autoroute, fréquent en ville et passages piéton d'école.

ce qui parait nettement plus en faveur d'une vraie securité routiere qu'en france. "grillér" un feu orange ne t'expose pas au meme danger que griller un feu rouge. pourtant en France c'est la meme sanction.

rouler 20km/h de plus autoroute n'amene pas les memes risques que rouler a 50 au lieu de 30 devant une ecole. pourtant en France rouler a 32 ou 60 c'est la meme sanction.

autant d'incoherence pour un systeme rigide et mal pensé. ou disons pensé non pas pour la securité, mais pour taxer.

Suffit de respecter les vitesses et c'est réglé , tu verras plus de soucis de sanctions

Suffit d'avoir un bon détecteur de radars et plus de soucis

 
 
Meme quand tu veux, parfois c'est pas facile de savoir la limitation, sauf si evidement tu roule tout le temps a 90

 
les détecteurs de radars serait facilement détectables par la maréchaussée d'après une connaissance, serait ce vrai?

bonjour
 
faut quand meme preciser que les allemands pour les zones a 30 km/h
sont intraitables
dans le temps sur les voitures vendues en allemagne, un petit trait supplementaire au niveau du 50 km/h indiquait que le compteur etait juste au km/h pres de 0 a 50 km/h
j'ai vecu quelques années en allemagne dans une rue limitée a 30 km/h
il y avait parfois un radar et chez eux  a 32 km/h tu a une prune
 
pour le reste ca va ! mais les zones a 30 "ca craint"
sur les autoroutes il y a aussi maintenant les radars de distance (ou intervales) entre les voitures
ca se trouve toujours juste avant un pont et on peut remarquer des traits blancs espacés de 50 metres avant le pont, il y en a pas mal sur l'autoroute qui monte entre bale en suisse et karlsrhue
(le radar est pas toujours la , mais les traits blancs sur la chaussée sont bien visible sur la voie de gauche)
 
bonne journée

 
http://www.moteurnature.com/actu/u [...] s_id=25355
 
Jean Yanne & Daniel Prevost : conférence Police
 
http://www.youtube.com/watch?v=y4Q [...] ded#at=151
 
 

Je suis smicard et je trouve ça pas cher.

 
ouais c'est vrai, c'est pour moi 15 jrs de bouffe. une paille quoi.

 
 
une voiture, tu la gardes 10 ans en moyenne .. allez on va dire 5 ans. 350 euros, étalé sur 5 ans, ca fait 70 euros par an, soit 6 euros par mois. Je pense que je dépense plus en Perrier sur la même période  

 
 
sauf que c'est pas le genre d'option proposé sur des logan, donc le smicard, il est pas pret de s'acheter une bmw (comme la dis enerstor)

 
On en arrive toujours a la meme chose: il ne suffit pas de faire des lois mais il faut aussi les appliquer. Le radar a l'avantage d'appliquer les lois tel qu'elles sont ecrites, donc de verifier la vitesse pile poil, en dehors de toute autre consideration. C'est automatique et net. Mettre un policier c'est moins net, car il peut etre plus conciliant, il peut se tromper, etc.
 
Ceci dit, il nous manque vraiment les radars de distance, afin de calmer un peu les colle-au-cul dangers-publics.
 

 
 
L'avantage du policier, c'est qu'il peut changer d'endroit, et eviter que les gens ralentisse à l'approche des radars automatique

On va finir par arriver complètement à des files ininterrompues de voitures se collant à 10 mètres les unes des autres à 130 km/h pile ... vive le progrès !
 
Mais bon, on roulera en parfaite sécurité (ou pas)

Genre le smicard roule en logan.

 
 
A ouai merde, il roule en golf

 
Ce type de radar est très difficile à mettre en place techniquement. Le risque de mettre des personnes innocente dans l'histoire est élevé. Cela peut marcher uniquement s'il y a qu'une voie et si trois voiture se colles, celle du milieu est protégé.  
Que va t-il se passer l'approche du radar ? Je ralentie, après le radar je reviens te renifler le derrière, le problème va pas être réglé.  Contre ce genre de personne il y a pas beaucoup de solution mise à pars quelques avertissement sans se mettre en danger aussi.  
 
Les radars tronçon ont l'avantage d'être un système plus intelligent que les radars fixe caché en traitre qui eu n'ont rien de pédagogique sauf au moment ou nous recevons la prune.  
La sur tout le tronçon tout le monde sera au calme.
 
Par contre, attention au risque d'activité annexe lorsque la vitesse est réduite à un endroit qui donne pas raison. Ce que je parle en activité annexe c'est de  
- regarder les films, film de boule en autre.
- Se bécoté
- Maquillage au crayon en mode précision.
- Lire son paris turf
- Faire de la musculation
- Utiliser son ordinateur sur le siège passager.
- S'occuper du bébé à l'arrière
- Manger un kebab mode deux mains.
- Les deux pieds sur le tableau de bord ou sur la portière.
 
Ce que je dis ici c'est du déjà vu. Au États-Unis c'est ce qu'il se passe et cause des accidents à faible vitesse du faite qu'ils proposent de plus en plus d'appareils utilisables dans un véhicule.

Interessant tout ca, car dans l'agglomeration parisienne on est verni en matiere de colle-au-cul, surtout les 9-2.
 
En fait, les radars presentent TOUS les memes problemes:  
- avant le radar c'est le bouchon; tout le monde freine, voire de trop
- apres le radar, tout le monde remet la gomme
 
trop de radars nuisent a la concentration; on se distrait de trop, comme tu l'as si bien illustré :-))  
Dans ces memes "distractions" on peut aussi citer (liste non exhaustive):
- epilation des sourcils
- rasage electrique dans le miroir de courtoisie
- lecture de bouquin
- téléphoner

Sécurité routière : des autoroutes plongées dans le noir
 
Comparez les assurances auto
 Depuis le début du mois de mai, des portions d'autoroutes et de voies rapides d'Île de France ne sont plus éclairées la nuit.  
 
L'Etat annonce conjuguer ainsi sécurité routière et développement durable tout en faisant des économies sur les dépenses en électricité !
 
En effet, différentes expériences sur les routes françaises ont montré qu'il y a plus d'accidents quand l'autoroute est éclairée et que les accidents sont alors 4 fois plus graves : sans éclairage, l'automobiliste est contraint de maintenir sa vigilance et de lever le pied.
 
La Direction des routes d’Ile-de-France a promis que les portions de routes éteintes feraient l'objet d'un suivi de l'accidentologie pendant deux ans, avant généralisation. Affaire à suivre...
 
Si cette amélioration de la sécurité sur les routes se confirme, cela devrait conduire les assureurs à stabiliser ou baisser légèrement les tarifs des primes d'assurance auto.

bientôt sur vos écrans, les dos d'ânes sur autoroute

Du coup on met les feux de route pour voir la route ou les croisement pour les gens d'en face?

JE suis à 100% pour la généralisation des radars tronçon. Ainsi, les lois vont être respectées, tout simplement.
 
Il ne servira à rien de vouloir battre des records pour relier un point A à un point B, ce qui est plus malin que les radars qui se basent sur la vitesse instantanée.
 
Vivement la généralisation, car j'en ai marre de me faire coller quand je double un camion à 130 sur l'autoroute.
 
J'aime bien le principe du chauffard payeur.
 
Quand aux idiocies genre machin à 180 est moin dangeureux que Michu à 100, elles ne reposent sur aucun fondement scientifique.