Reprise du message précédent :
A ta place je militerais même pour le 30km/h partout.
 
Comme ça tu pourras lui reproché d'avoir été à Vmax +120 km/h, c'est encore plus grave.

 
Boaf, c'est comme si dje69r roulait à 110 sur le périph' Lyonnais et 130 sur le début de l'A43 pourtant limités à 70km/h, c'est large et tout droit . À cet endroit, les limites sont surtout là pour le bruit et le risque de bouchons.
 
Franchement, ça ne me choque pas tant que ça vu la route en question, c'est vraiment super large .
https://www.google.com/maps/@37.393 [...] 8192?hl=en
 
Après, j'ai juste appuyé fort d'un feu à l'autre en trouvant que ça allait un peu vite en zone-rouge de 3ème .
 
Ils m'ont aussi dit que je faisais peur en m'insérant "proprement" sur l'autoroute, mais moins que ma collègue Européenne qui avait terrorisé ses passagers locaux à 100mph sur l'autoprout et en driftant aux intersections en ville .

 
Allez on tombe dans l'exagération pour noyer le poisson  

Un procède qui t'es familier

Je ne vous permets pas Sir Man-x69 !
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Je suis à 90 et 110...
Je suis rarement à plus de +20 de manière générale
C'est franchement intenable... 3 voies... rien ni personne (aux heures où je passe) et faut rouler à 70  
Alors aux heures de pointes, 4-5h sur 24 quoi, ça parait pas aberrant, mais putain le reste...
 
 
Elles sont cheloues les routes en Autriche
Les Stazunis sont aussi cons que nous pour ça, ces vitesses ridicules sur ces routes... bon euh, pendant longtemps leurs voitures étaient plus dangereuses qu'une baignoire à roulette

 
Tu t'attendais à ça?

C'était en Allemangne pas loin de la frontière, mais on n'avait pas pu atteindre la limite à 100km/h, on avait risqué l'amende de vitesse excessivement lente à 40~60km/h .
 

 
Le traffic dépend des heures dans ce coin:

• 5h-7h : ouvriers, "pauvres", Vmax+10~15mph avec 3m de distance en merguez duct-tapée ou van/pickup surchargé
• 7h-9h : geeks et ouinneurs + soccer-moms, Vmax-30 pare-choc contre pare-choc avec candy-crush sur le malinphone, mais en voiture/truck impeccablement ciré, les soccer-moms roulent comme des sauvages en SUV/van
• 9h-15h : peu de monde, quelques pros, ~Vmax
• 15h-20h : tout le monde qui rentre à la maison à 15km/h de moyenne pare-choc contre pare-choc
• 20h-5h : quasi personne, mais risque d'accident élevé (alcool, débiles qui grillent les feux ou qui roulent beaucoup trop vite )

J'ai donc choisi le bon moment autour de 13h .
 
Mais je dirais que je sont plus leurs conducteurs qui sont dangereux plutôt que leurs épaves roulantes .

Et pourtant, il y a avait une autre interprétation déduisible de mon message.
 
Le fait que tu mesures la dangerosité en te basant uniquement sur l'écart entre Vitesse autorisé et vitesse réelle. La vitesse limite décidé par un fonctionnaire n'ayant jamais mis les pieds (ou les roues ) sur le tronçon indiqué est plus importante pour toi que les conditions réelles de circulation pour juger du danger.
tu devrais voir y voir un problème    
 
Sans parler de l'argument initiale stupide. Des gens roulent à 150 donc il faut réduire la vitesse autorisée de 90 à 80. Quel est le rapport ?  

Non mais me reprocher de gueuler pour un 140 pour 70, en me taxant de vouloir mettre du 30 partout, please...

Un différentiel de 70kmh ça te pose pas de souci toi ?
 
Je vous le souhaite pas hein, mais le jour où un de vos proche se fera tamponner pas un jacky qui voulait faire vroum vroum on en reparlera....

Et allez des menaces

lol, où ça ?

Ça se voit tous les jours sur l'autoroute. À la moindre montée un peu longue, tu vas avoir les camions chargés qui ralentissent à moins de 60km/h et des neuneus qui continuent à rouler à 140km/h.

Ah oui c'est là qu'on pirouette avec le famoso cas particulier qui n'arrive presque jamais (jamais vu un PL à l'agonie bloqué à 60 sur autoroute), et de toute façon sur une structure prévue pour à la base, et avec une visibilité sans commune mesure

Mais réponds plutôt, ça t'as pas posé souci ?

Tu es certain de faire des dizaines de milliers de km par an en voiture comme tu le prétends ? c'est fou le nombre de chose que tu n'as jamais croisé    

et vous c'est fou le nombre de trucs incroyables sur lesquels vous tombez pour appuyer vos dires   Remarque c'est pratique.
 
Toute façon c'est en rien une excuse, il pourra se débattre tant qu'il veut, il a créé une situation dangereuse, c'est un fait.

ça prouve que nous, on roule    
 
Et si tu trouves qu'un poids lourd chargé à 60 km/h dans une grosse cote est un truc "incroyable", je vais finir par me demander si tu es déjà monté dans une voiture

Va donc faire un tour vers le col du grand boeuf... 2*3 voies, tu croises du camion à moins de 50km/h dans la montée
 
à coté de Saint-Uze dans mon département...
 
Ah et vu qu'il y a une interdiction de dépasser pour les poids lourds... C'est le plus lent dans la montée qui donne le rythme.

En France, pas mal sur l'A40, un peu sur l'A43, en Allemagne, pas mal sur l'A96 et l'A8 (les camions sont moins lents, mais les voitures vont beaucoup plus vite).

Soyons plus analytiques en prenant l'exemple d'un semi-remorque chargé à 40 tonnes en comptant le tracteur et la remorque (limite légale à 44t) dans une pente à 4% (le col de Ceignes est à 6%).

Ça donne une force résultante du poids de 15.683kN [F = m*g*sin(atan(pente))], on peut y rajouter les frottemens e la transmission et des roues à 200N.s/m et la friction aérodynamique à 4.21N.s²/m² (estimations un peu au doigt mouillé réalistes sur du plat à 90km/h ).
Comme on sait que la puissance est une force multipliée par une vitesse, ça nous donne:

• 300ch à 42.6km/h
• 400ch à 54km/h
• 500ch à 64.3km/h
• 600ch à 73.7km/h
• 700ch à 82.5km/h
• 792ch à 90km/h

Les camions Européens utilisés pour des longues distances ont en général des moteurs entre 450 et 600ch.

Ce qui explique la présence occasionnelle de camions à <40km/h sur l'A40, dépassés par un autre camion qui peine à rouler à 50, lui-même dépassé par une voiture citadine à 70km/h quand tu as un neuneu (moi ) qui arrive derrière en ayant passé une bonne minute à atteindre 110km/h en monospace chargé et qui se demande s'il doit vraiment ralentir .

Quel souci?

Non mais je roule souvent à vélo (~5'000km/an de moyenne), les situations dangereuses causées par des connards, j'en vois souvent .

Là, c'est abusé du point de vue du code de la route, mais IMO pas si dangereux que ça. Enfin je pense avoir fait bien plus dangereux et moins illégal .

Oui mais "LA REGLE  C EST LA REGLE ! "

3x par semaine à deux endroits différents, ça fait donc 6x par semaine
Ils sont même plus à 40 qu'à 60
60 c'est quand poids lourd n°2 décide de doubler poids lourd n°1
 
Et le différentiel de vitesse, ici, est de 100km/h, pas 70
En 20ans à la prendre 10-15x par mois jamais vu un accident ni entendu qu'il y en avait eu un
 
Comme quoi des fois, même 100km/h de différentiel c'est pas dangereux
Mais bon, on sait jamais, préviens nous si jamais un de nos proches était un des 150/40.000.000 tués sur autoroute
Le mélodrame, toujours le mélodrame pour ramasser du fric
Mon dieu mon dieu mon dieu

Ho, un topic d'assassins  

Bienvenue

Oui... euh.... bon... sauf entre 2 radars en fait  

 
Bon je réponds à tout le monde là.
 
Donc en gros, yapamordom à faire un +70 à vous lire  

Ah bah si, à chaque fois ! D'où les 3500 morts/an dont 150 sur autoroute
Comme ça t'es content, et on passe à autre chose

clairement non.

Des portions a 110 peuvent régulièrement être prises a 250 km/h sans aucun problème. soit +140.

alors un misérable +70  

Ce qui est sanctionné c'est le risque déraisonnable, donc un potentiel d'accident plus élevé qu'à la vitesse "règlementaire". Comme dans Minority Report mais sans être sûr que cela aurait pu entrainer un accident. Le raisonnement est global, statistiquement les comportements à risque (dont la vitesse excessive) entrainent des morts : en sanctionnant ces comportements, on en évite, c'est du préventif +/- efficace. Mais oui techniquement, un +70 il n'y a pas mordome. Quand il y a mordome, +70 ou pas, il y a d'autres types de sanctions prévus, mais ce n'est plus de la prévention.

Le problème, c'est que la notion de risque déraisonnable est une zone aux frontières assez floues, faisant entrer pas mal de paramètres : l'endroit, les conditions de circulation, les conditions meteo, le type de véhicule, le conducteur, etc ... En fonction de tout cela, la vitesse maxi légale peut être trop élevée ou anormalement basse.
 
Faudrait un super-permis, renouvelable, avec +50 sur autoroute, +30 sur 4 voies, +20 sur route    
On serait grosso merdo au niveau de l'Allemagne en fait.

 
J'ai regardé les dernières nouvelles de mon ex-région, à part l'alcool et la présence potentielle de piétons, ça va .
https://www.ledauphine.com/faits-di [...] e-l-alcool
https://www.ledauphine.com/edition- [...] du-village
 
Je connais la D36A, c'est tentant vu que c'est tout droit, mais un peu risqué IMO (pas tout plat, étroit, arbres qui masquent la vue et piétons potentiels).
Sur la N7, ça se tente facilement, mais sobre et sans personne autour .
 
Par contre je ne crois pas avoir dépassé les +35km/h sur le réseau secondaire (juste le temps d'un dépassement "propre" ). C'est quand même interdit, alors je veux bien faire le con, mais pas trop fort ni trop longtemps non-plus .
 

 
J'ai eu l'impression d'être bien plus dangereux à Vmax-40km/h dans un virage (mais avec 3 roues qui touchent le sol en couinant comme des truies avec une bonne odeur de cramé ) qu'à Vmax+70km/h dans un truc tout droit.

Nan mais le monsieur n'accepte déjà pas la remise en question des PV automatisés (en anglais : racket) pour un dépassement de quelques km/h des limites arbitraires.
Vous pensez quand même pas que vous allez réussir à le convaincre avec du +70  

Ou alors, faut utiliser l'argument numéro 1 : l'illimité en Allemagne.
C'est pas + 70, c'est + l'infini, et les ariens ne sont pas en voie d'extinction, contrairement à la théorie des bobos métros sans permis qui s'improvisent mathématiciens de la route    

Après, à sa décharge, ce n'est effectivement pas à faire partout, faut une super visibilité et une vue et des réflexes parfaits, surtout avec la ribambelle d'incapables et/ou de fdp qui peuplent nos belles routes dégradées.

 
290 avec le moteur qui hurle et le WOOSSH WOSSSH WOSSSH des chicanes mobiles que tu enfumes    
 

 
J'y habite .
 
Franchement, c'est marrant de temps en temps, mais fatiguant, cher (usure/essence), pas si marrant à la longue (tout droit, bruit), et ça semble quand même un peu dangereux quand il n'y a que deux voies et qu'un camion décide d'en doubler un autre quand tu arrives à 180km/h derrière .
En général je cruise à 120~130km/h et je dépasse entre 140 et 160km/h, pour me remettre à la vitesse de croisière une fois le dépassement terminé.
 
Mais au risque d'en choquer, je suis loin d'être un fou de vitesse. La preuve, je n'ai jamais eu d'amende liées à la circulation. C'est juste que je me laisse parfois entraîner par ma propre stupidité, mais c'est rarement long .
 
Par exemple il y a plusieurs années, j'avais réparé un truc de suspension sur ma voiture, je suis parti pour tester en me disant "pied au plancher, et on lève si ça tremble", le seul truc qui a tremblé, c'est le moteur au rupteur à 97km/h pour 90 (soit probablement 2km/h retenus sur une route où le bon-sens ferait rouler autour de 60km/h).

 
C'est ce qu'il m'avait semblé les rares fois où j'y suis allé, tu le fais histoire de voir ce que ça fait de rouler vite sans avoir la boule au ventre de te faire crucifier en tant qu'assassin de la route, mais rapidement tu reviens à des allures plus relax.
Rouler vite demande beaucoup d'attention et devient rapidement fatiguant quand on va vraiment très vite. A la fin des 90's, Sport Auto avait fait un article à scandale où ils avaient rallié Nice depuis Paris en environ 4 h (215 km/h de moyenne je crois) en 996 GT3, et le mec disait que même avec ce genre de caisse conçue pour bombarder, on ne pouvait pas imaginer combien il était difficile de tenir longtemps des vitesses supérieures à 250 d'un point de vue fatigue nerveuse.
 
Personnellement, j'ai fini par cruiser aux alentours de 150, allure qui allait autant à moi qu'à la voiture (avec 500 poneys, j'aurais peut être rehaussé le ton    ) quand les conditions le permettaient évidemment, ce qui n'est pas souvent le cas.

Mais plus tu vas vite, plus la durée pendant laquelle ton attention doit être soutenue diminue...
 

 
C'est sûr ... à Mach 2, un Paris Nice c'est même pas 25 minutes par la route. Mais faut une attention hyper-super-élevée pendant cette période    
 

Bordel les gars comme vous vous êtes lachés

 
Tout dépend le contexte.
 
200 sur une autoroute 2x3 voies (130) déserte, en bon état, avec une bonne visibilité sur Xkm, une voiture apte à rouler a cette vitesse, yapamordom.
180 sur la Francilienne (110) à aux heures pendulaire, yapamordom non plus, MAIS c'est clairement déraissonnable et ça DOIT être sanctionné.
100 devant une école, suppression du permis à vie et suivi psy.
 
 

Et en heures-creuses sur une voie-rapide comme sur le lien mentionné au début de la page?

Au mois d'Aout aussi ? Ou juste le psy ?

https://www.caradisiac.com/dos-d-an [...] 180944.htm

Le SUV ou 4x4 vous évite ce genre des deconvenues

Macron degaj