Reprise du message précédent :

Allocation des budgets, baisse du déficit...Pour le coup, la taxe camions, ceux qui défoncent tout, était une bonne idée...

Oui mais ils savent se défendre, eux. Les automobilistes ne savent pas se défendre, c'est pourquoi ils se font tant enculer par le système.

Tout à fait, il faut être bien conscient de cela quand on voit d'autres se défendre.

+1
http://www.lagazettedescommunes.co [...] es-routes/
l'état a décentralisé et amené les communes à prendre en charge des choses qu'ils avaient promis de compenser. On attend toujours...

Oui mais les automobilistes ils sont 40 millions et au moment de mettre le bulletin dans l'urne ça pourrait peser.

T'es en train de faire le jeux du FN la...
Vas y Manu  

-Dans mon expérience, les zones en travaux où les autobahns sont réduites à une voie dans un sens c'est plus fréquent qu'en France. Alors oui, tu roula à 200km/h pendant 50km mais après tu roule à 80km/h sur des voies super étroites.
-PLus en sécurité pas nécessairement, assez souvent les conducteurs allemands ne respectent pas les distances de sécurité autant qu'en France. Cà te colle au cul tout le temps alors que tu es déjà dans une file compacte.  
-Ca aide d'avoir une voiture plus puissante , sinon on te colle pour dépasser également.
 
Bref, faut pas faire croire que c'est un paradis non plus l'Allemagne en voiture.

ouai enfin je signe direct pour échanger...

Il faut pas signer, il faut voter ...

Si seulement

 
- Zone en travaux.
Certes. Mais on trouve cela également en France. Notamment dans le sud. Et de surcroît nos autoroutes à nous sont payantes et de plus en plus dispendieuses.
 
- Plus en sécurité.
Tout est une question d'anticipation. Cela peut arriver en France également. Par ailleurs toutes les Autobahn ne sont pas en perpétuels travaux.
Une conduite dans un environnement plus rapide suppose entre autres de se rabattre pour laisser passer et ne pas occuper la file inutilement.  
Tout comme de bien surveiller la rétrovision et d'anticiper encore plus. Ce qui n'est pas toujours le cas dans notre culture automobile...
Quand toutes les files sont compactes et qu'il n'y a pas de possibilité pour se rabattre : en effet, cela peut arriver qu'un véhicule plus rapide, arrive rapidement, décélère et attende un peu "près" pour dépasser.
 
- Cela aide. Oui cela aide. Quand on dépasse il faut le faire avec une certaine accélération et ne pas éterniser sa manoeuvre.    
 
Ce n'est peut être pas le paradis mais c'est mieux que ce que nous connaissons en France où la politique routière ne tend à privilégier que la répression au dépend d'autres mesures moins rentables, moins symboliques et davantage court-termistes.

Le vote ne donne pas le choix pour cela, je ne l'ai vu dans aucun programme. Il faudrait des votations comme en Suisse.

Fallait sortir des sentiers battues  
+1 avec la Suisse

Oui c'est ça, c'est pas du tout dans le débat. Pourtant, l'impact économique est non négligeable.

N'empêche je me demande si l'automobile, avec donc le 80km/h mais aussi les malus à la sauce WLTP ou l'assouplissement du permis à points voire du CT, ne pourrait pas être un sujet politique clivant en 2022.
Moi en tout cas un candidat qui proposera une marche arrière dans la répression et la taxation des automobilistes aura toute mon attention.
 
Edit : je précise pour les pro-sécurité que j'ai bien mes 12pts sur le permis et 50% de bonus à mon assurance

Trop risqué pour un candidat. Ten a bcp qui sont pas contre la sur sécurité

qui est à l'origine des 80 km/h ?

hollande et kaz9

 
oui au pouvoir mais qui leur a soufflé cette superbe idée?

Le CNSR :

https://consultation.securite-routiere.gouv.fr/

   
c'est énorme quand même    
un comité d'experts du conseil national...  
 
on roule de plus en plus vite sur tous les circuits du monde avec de plus en plus de pratiquants...mais il y a moins de morts chaque années....
 
modifier les infrastructures et s'occuper des chauffards (multirécidivistes,vieux,psycopathe...)  ne leur a pas frôlé l'esprit  

Vous me semblez intelligents....
Le cnsr n'est rien. C'est du spectacle pour le teubé.
Concrètement on ne sais pas qui est derrière cette mesure soutenue par cnsr.
Peut entre on le saura un jour  

non mais il y a autre chose la dessous c'est pas possible...

Bah oui .... mais ki et comment ...  

Surement pas un hfrien vu le niveau ....

Le niveau de la mesure ?
Un hfrien fait mieux

 
un type avec 90 de qi fait mieux...

Sauf si tu le Baksheesh

Le pb c que le cnsr s'est construit autour de la responsabilisation individuelle et la criminalisation des accidents routier depuis 15ans. Ce sont pas eux qui vont recommander une amélioration des infrastructures ; c pas leur fond de commerce.  
Ça a relativement bien marché pdt 10 ans mais là il faudrait pe un peu reconsidérer les choses parceque le "tjrs moins de mort tjrs moins rapide" ça a des limites.

De ce que j'ai lu, il y avait en gros 4 préconisations :
 - réseau secondaire à 80km/h (en totalité ou uniquement certains types de routes)
 - diminuer le nombre d'obstacle au bord des routes
 - l'alcool au volant (éthylotest antidémarrage)
 - renforcer la lute contre le portable au volant

 
Malheureusement, il n'y a aucune raison de reconsidérer franchement les choses. La répression (donc responsabilisation individuelle) basée en quasi totalité sur la vitesse rapporte de grands volumes de pognon, et la rhétorique est imparable : comme la baisse est concomitante au déploiement de nouveaux radars, il y a forcément un lien de cause à effet.
 
Et pour les années où par malheur ça remonte, on invoque encore la culpabilisation individuelle pour justifier encore plus de répression. Sur la vitesse. Parce que sur l'alcool par exemple, en plus de la relative plus grande complexité à surveiller (et de la rentabilité bien plus faible, donc), il faut compter sur un lobby qui a réussi à faire taire une ministre de la santé qui a eu l'outrecuidance de dire que le vin était de l'alcool.

Quelqu'un s'est intéressé à la baisse d'accident si les autoroutes étaient gratuites à nouveau?

Et tu fais quoi des accords avec Vinci 'n co ?

 
pour les obstacles sur le bord des routes, on peut y mettre des barrieres de securité qui peuvent etre des hachoirs pour les motards et ne ferons que ralentir les PL
éthylotest antidémarrage, ca existe sur certains bus recent, les PL, je ne sais pas... Mais sur un vehicule privé et meme les autres, rien n'empechera de faire souffler quelqu'un de sobre..
Pour les portables au volant, il y a eu une periode ou les oreillettes etait obligatoire puis les oreillettes filaire, maintenant c'est les voiture qui sont appareillé pour renvoyé sur le systeme audio de la voiture les appel.. Mais à partir du moment ou l'attention du conducteur est envoyé sur autre chose que la conduite

Tu leur dis d'aller voir ailleurs et de rendre l'autoroute (et l'argent ).

https://www.caradisiac.com/avant-le [...] 169737.htm

On te dira que c'est parceque les français ont levé le pied.

Ouais enfin là, en poussant la logique au bout tu peux carrément interdire de parler aux autres passagers dans ce cas. C'est comme avec la vitesse, on en arrive à des absurdités .

J'ai clairement encore perdu en attention depuis la baisse de 80. Hyper dangereux.

J'aurai bien voulu rouler à 80 moi ce matin sur ma portion de route à 80.
Non, coincé derrière Josiane entre 50 et 70km/h, incapable de tenir une vitesse stable ... coincé dans le petit train avec des gens prêt a déboiter sauvagement et Michel qui arrive derrière à 150km/h dans son SUV

J'ai eu ça aussi... Bon après tu regardes pas la route mais tu risques moins la frontale... Par contre finir dans Josiane y'a moyen.