Reprise du message précédent :

Personne ne t'oblige à acheter ce genre de voiture inutile et personne ne t'interdit non plus de rouler sur un circuit si ton seul plaisir derrière un volant est la vitesse. En fait, le problème ne vient que de toi.  
 

Pas besoin de gros moteur pour prendre son plaisir
 
Mon petit CR sur le topic AUTO  
 

Sinon on peut toujours tricher en prenant une diesel.
L'audi a4 commence à 140ch en diesel et à 225 ch en essence.
Pourquoi ?  
Je pense que c'est parce que les deux moteurs doivent donner la même impression de puissance pour quelqu'un qui conduit à des régimes raisonnables
 

T'as surtout choisi le seul modèle de la gamme qui ne propose qu'un seul moteur essence ...  

 
Tous les matériels roulants, y compris les plus vieux, à de très rares exceptions près. La pédale ou la tenue du volant de traction, ou encore un interrupteur positionné près des portes pour faciliter les manœuvres. Ca s'appelle la veille automatique.

 
Light is right http://uk.caterhamcars.com/

Si tu prends l'A5 tu as 140 à 240ch en diesel, en essence c'est 225 ou 272

Bah si c'est une tenue de pédale c'est encore pire.. Tu peux très bien dormir avec le pied appuyé quelque part.

ça dépend de la pédale (sans jeu de mot hein   )
essaye de dormir le pieds sur l'embrayage par exemple

Tu veux dire à cause de la force du ressort ?
Le mien est tellement mou que bon  
 
Ou alors à cause de l'effet de la pédale ? Sur un TGV c'est pas une pédale qui a une influence sur le comportement du train (à part que le train s'arrête si elle n'est pas actionnée, mais c'est pas un embrayage qui va faire hurler ton moteur)

 
j'ai pas de voiture, pas besoin de conduire au quotidien. Je prends du plaisir quand je loue une voiture et que je conduis sur des routes de campagne ou montagne.

oui

je parlais de l'embrayage d'une vraie voiture    
je ne sais pas comment sont les pédales de veille automatique des trains et métros, mais j'imagine qu'elles sont dures un minimum, sinon ça servirait pas à grand chose  

 
Faudrait vérifier mais il y a que le volant de traction où tu peux rester tout le temps actionné. La pédale faut la relâcher régulièrement si je me trompe pas. L'idée de départ c'était que le train s'arrête rapidement en cas de malaise du conducteur. Tu as une action régulièrement mais non continue à effectuer pour confirmer qu'il y a toujours un humain en état de réagir derrière le poste de commande. De ce que j'en ai vu c'est assez aussi bien foutu que contraignant. Bref, /HS

 
Non c'est le même système pour les pédales et le manipulateur de traction.
 
Si pas d'appui l'alarme retentie au bout de 2,5s puis 2,5s plus tard prise en charge par les automatismes si le conducteur ne fait aucune action.
Si appui constant pendant environ 1 min (30s sur les trains aux nouvelles normes eur) une autre alarme retentie puis 2,5s plus tard prise en charge par les automatismes si le conducteur ne fait aucune action.

Ouai donc ils ont (évidemment) pensé au fait qu'un mec qui tombe dans les pommes peut se retrouver à actionner le système par le poids de son corps alors qu'il est défaillant. Donc le système demande à la fois une "activation" et un relâchement réguliers.

T'inquiète, si demain les radars sont entretenus à perte, tu paieras. Tu paies dans les deux cas. Pour ta sécurité.

Si y'a toujours des endroits ou l'on peut toujours se faire plaisir en accélérant à 300 sur une route à 90 en ayant des flics conscient tant que c'est pas en ville mais en pleine cambrousse  

 
Beau troll, franchement psartek.
 

 
 
  J'espère que tu troll aussi, ou alors t'as jamais conduit de sportive

Si j'ai déjà conduis de sportive Seat Leon Cupra débridé à 330ch sur les routes autour des gorges de Verdon.

Ce que je veux dire c'est que dans une petite voiture comme celui que j'ai mentionné, elle s'y tient aussi sur les petites routes de montagne pour prendre du plaisir sans ayant besoin un gros moteur d'autant plus qu'elle est légère. J'étais justement étonné. Elle accroché le pavé mais ouff quoi wesh.

est que tu peux attaquer dans les rond point ?    
 
HS, mais ça va nous bien faire mal au cul http://www.caradisiac.com/Fin-des- [...] 102882.htm
Mais du coup quand la bagnole automatique sera a tous les coins de rue, on l’enverra faire de tour de quartier quand elle vois des pervenches        

Ta définition de prendre plaisir à conduire se résumerait en somme à conduire comme un dératé à 200km/h.
 
 
 

La mienne aussi  

 
Tips : sportive =/= puissante

 
Ouai ou à un truc > 300 cv inexploitable en dehors d'un circuit... et encore, faut pouvoir se permettre de la crasher, parce que bon, le sport automobile sans prise de risque bof.

Et c'est quoi le rapport avec prendre plaisir à conduire ?  
 

La différence ne change pas grand chose car je doute que l'un ou l'autre soit fait pour rouler à 40 km/h.
 

 
C'est toi qui parle de plaisir de conduire. Lui parlait de voiture sportive.

Dans une caterham / lotus / mx5 / plein d'autre truc (AX GT ) t'as pas besoin de rouler vite pour prendre du plaisir, et oui je compte pas les grandes nationales toutes droites ou les autoroutes sur lesquelles ont peut prendre plaisir à la conduite

 
Non, c'est valable si tu conduis bas dans les tours. La courbe de puissance d'un diesel te fait arriver beaucoup de couple dès les bas régimes donc plus de puissance à bas régime, je sais pas si ça compense de 140 à 225ch mais ça doit compenser une bonne partie.
Bien sûr si tu roules au régime de puissance max comme un paylote, ça ne compense que dalle

Pourquoi m'avoir quoté alors puisque je répondais à un message parlant de plaisir de conduire ?    
 
 

Parce que je suis amoureux de toi bien sur

Ça doit être ça    car je ne parlais pas de toit toi mais de la personne qui m'a quoté précédemment et que tu as mentionné dans ton message par la suite. Tu es son porte-parole ?
 

Faut pas que tu penses qu'à chaque fois que je parle, c'est pour m'opposer à toi, hein Je ne faisais qu'appuyer ton propos.

Voiture autonome : BING-Car
https://youtu.be/5R4KJAGqd1Q
 

Les hackers semblent s'intéresser à la voiture autonome également.    
 

Ça vient de sortir
 
Les nouvelles pastilles écologiques arriveront le 1er janvier
 

 
   
 
http://www.lefigaro.fr/automobile/ [...] anvier.php

 
Ok, donc c'est bien ce que je disais t'as jamais conduis de sportive. 330 ch sur un train avant dépassé par la puissance d'origine ça donne juste une cireuse de parquet, le chassis de la cupra est à chier, sauf la dernière mais ça m'étonnerait que tu parle d'elle vu la puissance annoncée.
 

 
 
Non, ma GT fait 300 ch mais ça n'en fait pas une sportive. Ma sportive fait 120 ch et 850 kg, et là c'est du sport à conduire, tout le temps en travers, pas le droit à l'erreur, freinage en courbe c'est un tête à queue direct... Bref, on parle pas la même langue je pense. Il parlait de plaisir en roulant "sport", je réplique que c'est pas sportif. à quel moment on parle de plaisir ? Il m'aurait évoquer le plaisir de se faire sucer par un gayzou dans une mx5 j'aurais pas tilté, mais du sport dans une swist 85 ch ça m'a interpelé.

La dernière oui, enfin celle sortie en 2013/2014 mais débridée à 330 ch avec rabaissement des suspension et chassis amélioré par le concession SEAT de Toulon...

Bah du sport dans une Swift, ou tu crisse les pneus à chaque virage à se faire peur, à se trimballer à toutes vitesse dans les petites routes de montagne. Bah c'est quoi alors ?

une caisse avec un chassis de merde !
par contre, des dérapages-plaisir sur circuit, c'est l'apanage d'une VRAIE sportive ...
 
tu ne saisis pas la différence ? noob !

 
 
/nan mais, SEAT quoi ...  

 
On en parle ici  
http://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t42143386