Reprise du message précédent :

J'ai failli crever 2 fois en roulant fatigué (hypnotisé par 3 flocons la première fois, assoupi la 2e), donc je sais ce que c'est... permis tout frais ou vieux de 40 ans (17 dans mon cas), ça ne t'immunise en rien à ça, tout au plus tu prends moins de risques.

http://www.lemonde.fr/police-justi [...] 53578.html
 
S'il se prend pas la peine maximale c'est absurde

Je propose de diminuer le taux d'alcoolémie de 0,5 g/l à 0,2 pour les policiers  

Le collègue passager "témoin" est tout autant fautif.

 
Oui,    
je rebondis un peu pour expliquer au camarade Tomazzi  
 
Un drone militaire a moteur a pistons coute 5M$. (Je m'imagine une voiture autonome difficilement a moins de 100.000$ mais c'est un autre sujet; la logan a des beaux jour devant elle)
Les drones militaires sont utilisées dans des pays "no man's land". DOnc les chances de gerer des colissions avec d'autres engins volantes sont minimes. Dans le ciel d'afganistan, a 25.000 ft d'altitude t'as peu des chances croiser quelque-chose. A la limite des turbulences, mais c'est pas ça qu'ils vont le casser
Pareil pour l'atterisage. Ils atterisent sur des pistes a drones (ou aéroport militaire ou t'as pas le trafic de CdG) , le seul vrais risque est de se manger une piaf ... SI non, la meteo ça se gère. Et pis un avion est relativement libre vs une bagnole.  
Una bagnole évolue dans un environnement très aléatoires: d'autres voitures, obstacles, piétons, animaux, meteo etc ...  EN avion les colissions sont gerées au sol, t'as des balises de proximité et a la limite tu change la trajectoire, y'a la place. Tandis que sur le perif, si tu change de voie ... c'est plus compliqué  
 
Ce qui dit gigathlon c'est faisable a condition de faire une route fermé que pour des bagnole autonomes (sans d'autres bagnoles a humains, sans meuf a iphone qui traversent la rue, sans conard qui passe au rouge, sans gosse qui cours après son ballon, doublefil, nid de poule). Un peu comme le rail. Donc en gros l’environnement est contrôlé. La aussi tu peux avoir des pannes, mais seront rares et les accidents relativement bénins. Et s'il y a des defauts de conception, bah on les corrigent.  
 

 
Cf plus haut.  
Le vrais souci de la bagnole autonome est l’environnement aléatoire. Si tu le mets en environnement fermé/contrôlé c'est plus simple  
 
Mais je vais ressortir mon coté reac/philosophe de fofo/troquet  avec de la binouze dans la gueule  
 
Y'a dans l'histoire de l'humanité la tour babel. Des que l'humanité est arrivé a un certain niveau d’évolution et de suffisance, ils ont commencé a faire des entreprises vaines et un peu concon. Faire un tour qui relie la terre au ciel ... des nos jours c'est stupide  
Je crois que pour google et compères, qui indubitablement sont arrivées a un certain niveau haut de évolution, le transhumanisme et l’intelligence artificielle relève de  tout babel des temps modernes. Je reste un peu sceptique, sur la possibilité que l'homme peut "créer" un semblable. Des robots oui, plus ou moins "inteligents" ... Mais un "humain" ... non    
Oui, on peut modifier génétiquement une patate, mais sur des êtres vivantes, j'ai discuté avec un berger de l'inria, il disait que il reconnais a l'oeuil les animax clonées, sont ceux qui sont a l'ecart de troupeau qui ne savent pas s'adapter ... bref on s’éloigne.  
A la votre  

 
En fait faudrait prendre les choses à l'envers et faire une limite plus élevée pour les mecs qui ont au moins 5 ans d'alcoolisme derrière eux. Là, l'expérience compte plus
 
https://www.youtube.com/watch?v=f1FEFNaRofQ

 
Le vrai soucis de la bagnole, c'est que c'est des millions de vies humaines chaque jour. Là où un drone qui se ramasse c'est quelques millions de dollars, si demain toutes les bagnoles sont automatiques et qu'il y a un gros crash sur autoroute avec 15000 morts, c'est pas le même niveau de gravité.
 
D'où la question des responsabilités qui se posera tôt ou tard, et qui AMA pèsera lourd sur l'avènement de véhicules autonomes de masse.
 
A mettre en relation avec l'état de la sécurité informatique générale aujourd'hui, par exemple. Si c'est le même genre de fiabilité avec les bagnoles, on est pas dans la merde...
 
Enfin on verra bien, si ça se trouve mini-mou a raison. Enfin il me semble que déjà il repousse l'échéance, y'a un an ou deux c'était pour 2016-2017, maintenant c'est 2020-2030, y'a du progrès  

A part le cas de la conne à iPhone qui traverse au rouge sans regarder, en ville c'est assez simple... ce cas par contre est à prévoir (donc extrapoler l'évolution de l'environnement en continu) mais c'est avant tout un problème de connerie humaine, suffirait d'automatiser une photo en cas de comportement piéton indéniablement dangereux avec amende automatisée

Oui, on est d'accord, y'a le probleme technique de la faisabilité, (que je doute que d'ici 10 ans soit mis au point a tel point que toute le monde veut une google car) et le probleme de responsabilité qui n'aide pas ...  
A moins que google se lance lui même dans les assurance (vu le paquet des données qu'il a sur les usagers )  
http://en.wikipedia.org/wiki/Google_driverless_car

Ca marche pas par mauvais temps, ça panique en intersections pas en memoire et ça ne s'arette au feux et au keufs    
Finalement je veux une    
 
 
Revenant  

 
J’étais prêt a payer une TG  
http://www.lefigaro.fr/actualite-f [...] hiques.php
 
Je vais dire que vu le nombre des radars en tout genre, je vois mal constater alcoolémie ou le téléphone au volant. EN tout cas quand je prends la moto je suis ebahi par le nombre des usagers de smartphones en conduisant

Les 18 24 ans sont les seuls à s'être moins tués !
Je propose de baisser à 0.2 pour tous les autres !
Et rétablissement du A à 65 ans (ou V, pour Vioque )

Quelqu'un pourrait me donner la stat sur la dangerosité des différents types de tronçon ?
Les autoroutes représentent 7% du nombre de morts mais si elles représentent 1% du temps passé ça veut dire qu'elles sont plus dangereuses !
Au temps passé, quel est le tronçon le plus dangereux ? J'imagine que c'est peut-être le hors agglo mais bon..

Le machine learning est-il capable d'apprendre de la conduite d'un humain pour répondre à tous les problèmes posés ci haut ?

C'est bête mais moi sur autoroute ça me gave de faire des microcorrections permanentes donc je me mets bien bien droit et je lâche le volant. Je mets ma main en cercle autour de la partie inférieure gauche du volant tout de même, je suis prêt à reprendre le volant à chaque instant, mais au moins la voiture roule parfaitement droit pendant beaucoup de temps avant que je ne doive reprendre le contrôle.

Je pense même que c'est une bonne chose, car donner un coup de volant inconsidéré en cas de surprise ce serait la pire chose à faire je crois

Je sais pas où tu vois du machine learning quand il n'est question que d'algorithmes simplissimes, le plus complexe étant une extrapolation de la trajectoire d'un obstacle dans le but d'adapter la vitesse pour éviter une collision potentielle...

L'informatique intervient surtout dans le traitement vidéo sur ces véhicules autonomes, le reste c'est de l'automatisme.

Bah c'est pas avec des algos simplissimes que tu atteindras le niveau de sécurité requis. C'est moi qui te le dit

Le machine learning peut justement s'appliquer au traitement vidéo ! Comment décider si un objet est dangereux ? On regarde si les humains ont évité des objets similaires.

C'est en aucun cas de l'apprentissage, c'est de l'analyse vectorielle temporelle, la même qu'on utilise pour les compressions vidéo ou presque.

Tout ça en se basant sur des capteurs vidéo/IR et/ou radars, très bien démontré par un certain fabricant de GPU il y a déjà plusieurs années.

D'ailleurs, c'est ce principe en version très allégée qui a amené le stationnement automatique (aucune "anticipation" et juste des mesures considérées figées) et le régulateur adaptatif/freinage d'urgence automatisé (mesure et extrapolation en 1 dimension seulement, étendre aux 3 dimensions permet d'anticiper réellement et donc de faire "conduire" le simple automate au lieu d'attendre le dernier instant que l'obstacle soit bien devant pour écraser les freins)...

On peut aussi noter qu'un GPS peut connaître absolument toutes les routes (aspect cloud, déjà vaguement employé par Google Maps qui prend en compte les bouchons et autres problèmes de circulation mais ça pourrait être étendu à un stockage des paramètres routiers eux-mêmes, revêtement, courbure, pente...) ainsi que l'automate les paramètres d'adhérence du véhicule, il est donc possible d'éviter les erreurs humaines qui ne sont pas du tout rares, mais on s'éloigne déjà du principal intérêt de la voiture autonome si on sort du cadre urbain, hors train autoroutier (pour bien faire, ces véhicules doivent être peu puissants et avoir une faible autonomie compensée par le rechargement rapide en stationnement ou train routier, encore une fois, du lourd en infra, qui n'est pas près d'arriver avec des municipalités qui préfèrent les dos d'ânes et rond-points).

 
Étonnant, mais si on compare au kilométrage parcouru, ça redevient sans doute le type d'axe le plus sur.
D'autre part faut pas oublier que les autoroutes remplacent les nationales, qui étaient probablement encore plus dangereuses, ne serait-ce que du fait de la circulation à double sens.
En revanche la vitesse importante doit être un facteur aggravant en cas de problèmes, problèmes qui surviennent moins fréquemment, etc...
 
Comme quoi il est bien difficile de dire simplement qu'un type d'axe est plus sécurisant qu'un autre, même avec des statistiques, ça dépend quel paramètre on prend en compte pour les établir.
 

Ca m'est arrivé de me retrouver dans une situation d'autoroute très chargée avec circulation ultra dense, et de voir qu'une biche se baladait complètement affolée entre les voies. Là t'es content d'avoir le volant bien en main pour éviter l'obstacle mobile sans aller taper les bagnoles à proximité.
Ca montre également que l'attention pose un vrai problème sur des axes de ce type, où les situation dangereuses inhabituelles sont très rares : faut être attentif pendant des dizaines de milliers de kilomètres avant que ça "serve à quelque chose". Bon après on parle d'une circulation dense dans laquelle t'es sensé être particulièrement attentif...

Pour "casser la vitesse" ... et obtenir des rétro commissions

j'aime beaucoup le "si"
le gars est à 2g (avec 2 fois 1g ou quelque chose comme ça, le commun des mortels part direct en taule), grille des feus rouges (c'est sur les videos prises par les caméras avec lesquelles ils nous harcèlent pour des broutilles) et percute un véhicule suffisamment violemment pour tuer le conducteur (un camion en plus), mais c'est pas encore sûr qu'il est coupable

tandis que le quidam qui se fait prendre plusieurs fois en excès de vitesse en ligne droite à 180 (là où les allemands roulent à 250 et plus), lui y a pas besoin d'enquête, c'est en taule direct

sans déconner, c'est juste magique la démocratie

 
pas besoin, c'est exceptionnel qu'ils n'aient pas réussi à cacher ça à la presse, en tant normal ça passe crème  

 
FYP

 
 
D'habitude ils font pas de morts.  
 
Pour ton message au dessus, en France on est innocent jusqu'à la preuve du contraire (preuve qui n'est validée comme argument que lors du procès). Tant qu'il est pas jugé, il est "innoncent". Et ça peut aller très loin, si on te qualifie de coupable avant la décision du tribunal, tu peux porter plainte et foutre un bordel monstre. C'est déjà arrivé plusieurs fois, je peux te dire que maintenant les journaleux et politiques prennent des pincettes  

Un peu de HS (c'est vendredi)  
 
Les nouveau prix de stationnement
 
40€/90€ l'amende pour stationnement a paris  
 
 
Je sent que ma prochaine voiture sera immatriculé dans des pays plus a l'est  

 
Pas certain que les autoroutes représentent que 1% du temps passé.
 
Pour moi c'est pas un problème de machine learning mais plutôt la limite des différents capteurs, qu'est ce qui différencie et tas de feuille et un bout de pneu de camion pour un capteur ? Suivant les techs pas grand chose, à l'inverse qu'est ce qui différencie et accotement stabilisé et un fossé avec des herbes hautes ?
 

 
Dans tout les cas c'est des algos, et j'suis pas sur que simplissimes soit le meilleur qualificatif
 

 
Là au niveau stockage ca fait pas vraiment les mêmes volumes quand même

Fait marrant, ma ville a mis un double radar de feux à l'intersection... La plus proche des pompiers !! Non mais ils sont pas cons ?
A chaque intervention ou presque les pompiers grillent le feu !
Et ça doit causer des soucis d'évitement très très souvent aussi !

Je pose la question hein, je ne sais pas estimer le temps moyen passé sur les autoroutes par rapport au reste de la circulation.
Ca doit pouvoir se faire en gros avec ça :  
- Nombre de kilomètres parcourus sur autoroutes chaque année
- Nombre de kilomètres parcourus chaque année par le PAF (20 000km x 38 000)
Et puis avec une vitesse moyenne de 50 hors autoroute et 110 sur autoroute on doit chopper la part du temps passé. Mais le nombre de km parcourus sur autoroute ça c'est difficile
 

Oui mais là peut-être que garder la main en rond  (et devoir serrer, ce qui me prend 0.1s ) me fait garder à l'esprit qu'en cas de situation d'urgence il faudra serrer la main et pas donner un coup de volant. C'est comme ça que je le vois.
Je n'hésite pas à donner des coups de volants à 50 ou quoi, mais à 130 je serre les dents et je percute le sanglier s'il me surprend de très près. Sinon je fais un évitement doux. Mais je vais pas me foutre en l'air pour un sanglier aperçu à 150m quoi

C'est sûr, mais niveau communication ça reste faible par la magie du cloud et la mise à jour perpétuelle peut être automatisée.

oui je sais bien, mais ils (la presse notamment) ne prennent pas les mêmes pincettes lorsqu'un conducteur lambda impliqué dans un accident a de l'alcool dans le sang, ou a fait un excès de vitesse, sans même dire que c'est la cause de l'accident.
il est direct qualifié de chauffard ou délinquant routier.

alors là, vu les éléments (a priori les taux d'alcoolémie ne sont pas inventés, ni le reste (videos)), ça fait un peu bizarre le "si" je trouve.
à sa place j'aurais dit ça autrement, ou je ne me serais pas exprimé avant d'en savoir plus.

et des histoires avec la maréchaussée j'en ai vu et entendu un paquet, du coup je ne suis plus très objectif ni tolérant à leur égard ...

par exemple, il y a eu deux cas il y a pas mal d'années où un ado a été tué sur le passage piéton dans le premier, une mère et sa fille dans le deuxième, avec grillage de feu avec deux tons non justifié dans les deux cas.

dans l'un des cas, 12 et 6 mois de sursis pour le conducteur et le passager, dans le deuxième, la presse n'en a plus parlé (ou alors j'ai pas entendu)

ou encore (ça je l'ai vu) il y a quelques mois, une caisse banalisée en plein centre ville de rennes le soir qui a remonté toute une rue à facile 90 km/h sans aucune visibilité sur les rues perpendiculaires.

un miracle que personne n'ai deboité d'une rue.
les mecs croient que le deux tons c'est magique et que ça fige tout le monde.

enfin bref, je suis curieux de voir s'ils vont aller en taule.
je parie sur un étouffage de l'affaire, pas bien difficile, la populace ayant la mémoire courte (si on peut parler de mémoire ...)

/rage
/

 
Il fonce droit sur nous !!!  

 
Mouais enfin tes x paramètres modifiés tout les y mètres à envoyer à z voitures, niveau données ca commence à en faire un paquet, et toutes les autoroutes ne sont pas bien couvertes (enfin surtout on galère à accrocher le signal avec le déplacement).  Ca commence à faire un volume de communication assez élevé et donc niveau coût ca peut faire mal

 
 
Euh une voiture qui tire (G ou D) c'est pas normal...  
 
c'est qu'il y a un paralélisme qui est mauvais suite à choc sur trottoir et/ou nid de poule.

Oui mais au fond il a raison, une voie c'est genre un mètre de chaque côté de la bagnole, tu roules sur une super longue distance donc le moindre angle d'erreur ou le moindre tirage à gauche ou à droite et tu devras corriger au bout d'un certain temps.
 
En fait ma bagnole est parfaitement parallélisée, je suis reconnaissant pour ça.
 
Et il faut régler au plus précis la direction de la route. Evidemment dès qu'il y a un virage on est contraints de tenir le volant
 
Enfin, c'était juste pour dire qu'un détecteur d'assoupissement c'est pas possible. Les conducteurs de TGV ont aussi un système du genre, ils doivent appuyer sur une pédale.
 
Je suis sûr qu'un conducteur habitué à appuyer sur la pédale peut se retrouver dans un état second à appuyer inconsciemment sur cette pédale.

Ou du vent, ou une route pas parfaitement plane et horizontale, ou un chargement de la bagnole pas homogène ...

http://vosdroits.service-public.fr [...] 1551.xhtml
 
Décider de conduire torché ou sous l'empire des stupéfiants c'est une infraction.
Mais causer des blessures involontaires (purement accidentelles donc) c'est un délit ! Et six points !  
 
Absurde, non ?

Je préfère encore me tirer une balle que de ne pas pouvoir conduire ma bagnole Pour moi c'est le truc rédhibitoire : le plaisir de conduire

En fait à part la pure prouesse technique (gigantesque, je dis pas le contraire), je vois pas ce que ça apporte (à part plus de surveillance des citoyens).

Les feux rouges avec radar je les évite autant que possible
Bordel, je suis passé à l'orange à un radar de feu, il suffit que le truc soit déréglé et je suis dans la merde
 
Le pire c'est que je devais pas passer par là à la base donc je m'étais mis en mode feu normal. Mon mode feu avec radar c'est approche à 30 km/h et pilage si orange.
 
A part ça, je connais la carte des radars de mon département, du coup c'est bon.  
Et pas besoin de rouler vite pour le plaisir de conduite. Il suffit d'un chauffage et d'un autoradio

la société est basée sur un type pyramidale ce qui est fatiguant car on ne peut toujours monter ou descendre.
On nous vends des bolides 200KM/H compteur, on paye le moteur mais on nous interdit de nous en servir.
Alors à quoi bon ? quel est le plaisir de conduire de nos jours ? aucun
Pourquoi nous faire payer le prix fort les moteurs alors qu'on ne peut les utiliser....
Autant construire des véhicules dont la vitesse est limité à 140km/h mais bien sur le constructeur et l'état perdra du fric, bref on se fou de nous

Laisse-moi deviner. Tu ne vivrais pas à Paris par hasard, donc rien de surprenant à être aussi stressé déjà pour commencer.    
 

 
Un moteur ne sert pas à aller vite
Il sert à accélérer !  
 

Personne ne t'oblige à acheter ce genre de voiture inutile et personne ne t'interdit non plus de rouler sur un circuit si ton seul plaisir derrière un volant est la vitesse. En fait, le problème ne vient que de toi.