[Crash A320] Germanwings - Dépression chronique au-dessus des Alpes

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Auteur	Sujet : [Crash A320] Germanwings - Dépression chronique au-dessus des Alpes

Crapoussin

Coupeur de tiges

Reprise du message précédent :

Ar Paotr a écrit :

je suis content de pas avoir d'actions chez Airbus :whistle:

Tu as tort, elles ont pris 44% depuis début janvier [:magnets:1]

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Galerie HFR ° ° Flick r

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jere07

20 mn a trouvé les causes du crash: "Snakes on a Plane"...

Citation :

«Ce matin, nous transportons des secouristes sur le site du crash. Ils sont chargés d'assurer la sécurité des médecins ou des autres personnes qui n'ont pas l'habitude de la montagne. Les secouristes installent des cordages et des pythons comme en alpinisme car il y a 300 mètres de dénivelé, c'est très compliqué. Il faut éviter le "suraccident". D'autant que les débris s'étalent sur au moins 500 mètres de large, l'avion a frappé [la montagne] à pleine vitesse», explique Xavier Roy, le coordinateur de la sécurité civile chargé des secours dans les airs.

:pt1cable:

dchiesa

Joli lapinou frileux

-Sniper-Wolf- a écrit :

Y'a beaucoup de contraintes quand il s'agit de sécurité, au détriment des performances...

En terme de fiabilité, par exemple, on se demande souvent pourquoi les boîtes noires ont une mémoire flash de quelques ko/mo (je ne sais plus exactement), et pourquoi on a pas les moyens d'y foutre un Samsung Evo 256go pour enregistrer l'audio et la vidéo de la dernière heure.

Pour les mêmes raisons que les fusées n'ont pas d'intel Xeon ni les avions de chasses 16go de ram dans les ordinateurs de bord :

La fiabilité. Ce sont des composants étudiés pour durer et rester fiable dans le temps, pour résister à des accélérations de plusieurs g, à des chocs, à des conditions de températures, d'humidité extrêmes, et avec un taux de panne extrêmement bas. Et ça coûte extrêmement cher. Les courbes de tarifs sont exponentielles quand on essaie de tendre vers le "parfait".

Ca n'est qu'un paramètre, mais dites vous bien que y'a eu des ingénieurs qui se sont penchés et qui se penchent encore sur ces problématiques de boîtes noires, et que ce sont pas tous des tanches.

:jap:
Comme le téléscope spacial Hubble qui a changé son processeur d'origine pour un 486 à 25 MHz... en décembre 99.

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Hattrick : Heureuxloosers (Championnat) - SC2 : Redwar/716

Amaniak

Schnitzel, Prima!

benj63 a écrit :

Même en multipliant par 60 pour avoir une fréquence à la seconde, ça reste une quantité vraiment faible de données à récupérer et stocker...
Et je suis parti sur des doubles, j'imagine qu'il n'y a pas besoin de cette précision, sans parler qu'on peut en + compresser les données.

Et trop compliqué, pourquoi ?
Pour la transmission réseau avec un wifi / 3G / 4G ou autre constamment entrecoupé ?

Et quand l'avion se trouve au milieu de l'océan tu retransmet comment les données ?

Message cité 1 fois

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drugs designer

fatah

M_D_C a écrit :

obligation de menu diffèrent je crois :jap:

Pourtant l'UMP veut supprimer les repas de substitution

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Mon image publique est étonnamment négative, est-ce à cause de mon hobbie qui consiste à gifler des orphelines ? | Je dois aller faire quelque chose de masculin, tel conquérir une nation ou uriner debout.

stephaneF

Ar Paotr a écrit :

[:barracus:5]
Cohérent avec les débris mécaniques quoi...

Bon, explications possibles, on en est où ?
Suicide du pilote ? Terroriste dans la cabine ?
Problème technique ça semble quand même très peu probable...

Quand on voit absence de réaction, Quand tu vois la simulation, et l'absence de réaction des pilotes, tu te dis que soit :
- les mecs étaient inconscients (plus d'oxygène par exemple)
- Ils n'étaient plus dans le cockpit (feu)
- Ils n'avaient plus les commandes (bagarre avec des terroristes style 11/09)tu te dis que soit :
- les mecs étaient inconscients (plus d'oxygène par exemple)
- Ils n'étaient plus dans le cockpit (feu)
- Ils n'avaient plus les commandes (bagarre avec des terroristes style 11/09)

Message cité 1 fois

Tiwow

Higher+Faster=Better

Bernard Canette a écrit :

Genre t'as des avions avec hublots qui volent au FL600 toi...

Bah oui le Concorde ! [:clooney8]

spacex a écrit :

Et si .... c'était un évanouissement des pilotes (et des passagers ) dû à un feu de pile de lithium et pas une décompression ? Ya déjà des précédents

http://en.wikipedia.org/wiki/UPS_Airlines_Flight_6

Ca me semble très possible comme hypothèse

Ça va, c'est pas un 787.

Message cité 1 fois

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"I believe in evidence. I believe in observation, measurement, and reasoning, confirmed by independent observers." -Isaac Asimov

Kayou

Ca parle d'un problème structurel de l'avion, avec notamment le pare brise...
Descente sous Auto Pilote.

Attendons de voir mais ça ne semble pas complètement farfelu comme hypothèse.

Message cité 2 fois

fatah

Kayou a écrit :

Ca parle d'un problème structurel de l'avion, avec notamment le pare brise...

[:nazztazz:3] [:nazztazz:4]

Message édité par fatah le 25-03-2015 à 11:32:08

Chou Andy

Would you know my nem

Kayou a écrit :

Ca parle d'un problème structurel de l'avion, avec notamment le pare brise...
Descente sous Auto Pilote.

Attendons de voir mais ça ne semble pas complètement farfelu comme hypothèse.

J'espère que Carglass a un sacré stock de résine...

Grillé sur une blague de merde, je sais pas si je dois être soulagé ou honteux.

Message édité par Chou Andy le 25-03-2015 à 11:32:48

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J'aurais voulu être un businessman

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etoile64

Pas de bras, pas de 8a!

Payoknay a écrit :

Si tu est pilote et que tu veux te suicider, il faut te d'abord te débarasser du pilote ou du co-pilote (suivant qui tu es). Et après tu vas pas t'amuser à descendre à 1000m/min pénard en profitant du paysage.

La trajectoire rectiligne indique pour moi qu'il n'y avait personne aux commandes mais pourquoi? C'est là qu'est la question. :sweat:
- décompression lente, personnel qui à le temps de mettre l'avion en descente avant de s'évanouir, mais dans ce cas pourquoi les masques à gaz n'aurait pas fonctionné?
- crash de l'ordi de bord qui met l'avion en descente comme c'est arrivé récemment. Les pilotes ne pensent pas à couper le système mais pourquoi silence radio dans ce cas?

J'ai du mal à imaginer qu'un pilote qui veuille se suicider soit capable de tuer tout un avion avec.

Message cité 3 fois

The NBoc

Quo Modo Deum

etoile64 a écrit :

J'ai du mal à imaginer qu'un pilote qui veuille se suicider soit capable de tuer tout un avion avec.

Bah, un depressif misanthrope...

---------------
it is difficult to get a man to understand something when his salary depends on his not understanding it - La lecture est un stratagème qui dispense de réfléchir - Et les Shadocks pompaient, pompaient...

Profil supprimé

etoile64 a écrit :

J'ai du mal à imaginer qu'un pilote qui veuille se suicider soit capable de tuer tout un avion avec.

y a bien des gens qui tirent dans la foule avant de se suicider (USA)

Message cité 1 fois

Payoknay

Oui, c'est déjà arrivé qu'un pilote ce soit fait aspiré en dehors du cockpit par un hublot qui a laché.
Les pilotes ne sont pas toujours attaché à leur siege et en cas de décompression brutale, ils peuvent passer par la fenêtre.

Message cité 2 fois

rafioul2

C'est déjà arrivé pourtant.

Profil supprimé

Payoknay a écrit :

put***...

Message cité 1 fois

etoile64

Pas de bras, pas de 8a!

Oui enfin dans ces cas là, c'est plutôt des actes de dérangés qui se suicident à la fin. Le but initial est pas tout à fait le même.

bahamut49

Amaniak a écrit :

Et quand l'avion se trouve au milieu de l'océan tu retransmet comment les données ?

C'est les données avant le crach qui nous intéressent.

Message cité 1 fois

Payoknay

Et là tu es tranquille à regarder par ton hublot après ton plateau repas et tu vois le pilote qui tombe.
[:payoknay]

Les pilotes s'en sont tirés:
https://fr.wikipedia.org/wiki/Vol_5390_British_Airways

Message cité 3 fois

Sticki

Le gras c'est la vie.

The NBoc a écrit :

Decompression en 2 temps :

Une premiere legere qui donne le temps a l'equipage de donner l'ordre a l'avion de descendre.
Une deuxieme tout juste consecutive, plus importante, qui fout tout le monde dans les pommes.
L'avion continue sur l'ordre de descente...

Ça semble cohérent. Donc, s'il y'a eu ordre, ça explique le non déclenchement des masques ?

Message cité 1 fois

Profil supprimé

La réponse de Guillon

Citation :

Stéphane Guillon ✔ @stephaneguillon
Ces tartuffes qui pleurent Charlie Hebdo et hurlent avec la meute au moindre trait d’humour noir. L’esprit Hara-Kiri est bien mort.

C'était tellement évident qu'il allait se poser en maitre de l'humoir noir :lol:
Genre son tweet merdique est critiqué parce qu'il est subversif, qu'l choque.
Alors qu'il est juste pas drôle quoi

Message cité 5 fois

Profil supprimé

bahamut49 a écrit :

C'est les données avant le crach qui nous intéressent.

ouai enfin le problème c'était de pouvoir transmettre les données justement

The NBoc

Quo Modo Deum

Sticki a écrit :

Ça semble cohérent. Donc, s'il y'a eu ordre, ça explique le non déclenchement des masques ?

Se sont peut-etre declenches mais ils pas eu le temps de les choper...

Profil supprimé

Payoknay a écrit :

[:boubougna:4]

symaski62

RMC Info ‏@RMCinfo 43 minil y a 43 minutes
#CrashA320 "Je ne m'excuserai pas sur mon tweet" répond @lionnelluca06 #GGRMC

:jap:

---------------
à un handicap général de 80% et il fait beaucoup d'efforts pour la communauté et pour s’exprimer, merci d'être compréhensif. l'implant cochléaire et carte mobilite inclusion,caf l'aah

The NBoc

Quo Modo Deum

Elle est hyper telephonee sa blague mais pas de quoi crier au scandale...

Amaniak

Schnitzel, Prima!

MiniOui a écrit :

Un GPS de smartphone fonctionne jusqu'à 60 000 ft si tu te mets suffisamment près d'un hublot.

Et comment tu transmets ta position avec ton smartphone lorsque tu es au milieu de l'océan ? [:oieruoz]

Les avions aussi sont équipés du gps, c'est pas ça le problème...

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drugs designer

TheCreator

zwiiiii and then shbrouk tak

en attendant il a pas tort hein, tout le monde qui surfe sur le #jesuismouton et qui chie une pendule au moindre pet de travers si son tweet plait pas, suffit de l'ignorer au lien d'en faire la pub

Message cité 1 fois
Message édité par TheCreator le 25-03-2015 à 11:40:05

---------------
La superstition c'est comme ceux qui réparent les fauteuils, il faut que le bois qu'ils rajoutent soit à peu près comme l'autre bois sinon ça se voit trop.

Chou Andy

Would you know my nem

Payoknay a écrit :

Et là tu es tranquille à regarder par ton hublot après ton plateau repas et tu vois le pilote qui tombe.
[:payoknay]

Les pilotes s'en sont tirés:
https://fr.wikipedia.org/wiki/Vol_5390_British_Airways

The fuck :pt1cable:

Léger coup de stress dans la cabine de pilotage :

Citation :

Le pare-brise gauche vient d'être arraché du cockpit, provoquant une décompression explosive. La violence du courant d'air arrache la porte de séparation entre le cockpit et le reste de l'appareil. Le commandant de bord, qui s'était détaché de son siège, est aspiré à l'extérieur, mais il n'est pas éjecté complètement, ses pieds s'étant pris dans les commandes. La moitié de son corps se retrouve néanmoins projeté sur le cockpit, à l'extérieur de l'appareil alors à plus de 700 km/h et avec un air raréfié à -17 °C. Ses jambes bloquent pendant de longues minutes le manche de commande en position de piqué.

Nan mais, c'est complètement dingue cette histoire...

Citation :

Bien que tous pensent que le pilote est mort, les stewards décident, sur ordre du copilote1, de continuer à le maintenir par les jambes, dans l'avion ce qui a d'ailleurs peut-être évité des problèmes encore plus graves, puisque l'éjection de son corps aurait pu entraîner des dommages au réacteur de queue ou à la dérive.

Message édité par Chou Andy le 25-03-2015 à 11:41:52

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J'aurais voulu être un businessman

bahamut49

Payoknay a écrit :

Citation :

Le 10 juin 1990, le BAC 1-11 opérant le vol 5390 de British Airways, entre Birmingham et Malaga, subit une décompression explosive suite à la perte du pare-brise du cockpit en plein vol. Le commandant de bord est partiellement éjecté de l'avion et se retrouve partiellement accroché hors du cockpit. Le copilote doit réaliser un atterrissage d'urgence à Southampton. L'incident fait 2 blessés, le commandant de bord et un steward, parmi les 81 passagers et 6 membres d'équipage.

Citation :

[:perco_35:2] [:yoz]

Message édité par bahamut49 le 25-03-2015 à 11:42:00

xablen

Seven Eleven

Il doit être convaincu que les blagues qu'il fait, c'est le seul à en avoir l'idée et à pouvoir les faire.
Le problème de ces gens, c'est qu'ils doivent être entourés de personnes qui doivent régulièrement leur brosser les chaussures, et quand ces mêmes personnes leur disent qu'ils sont "drôles", ben ils finissent par le croire.

Message édité par xablen le 25-03-2015 à 11:45:17

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"Things are gonna change and not for better"

Kayou

etoile64 a écrit :

J'ai du mal à imaginer qu'un pilote qui veuille se suicider soit capable de tuer tout un avion avec.

Si mais dans ce cas il le fait de manière plus violente, à savoir tu prends le manche et tu pousses à fond.
Les cas antérieurs ont plutôt montré cette pratique, la une descente lente, contrôlée à ce point, ça ne collerait pas vraiment avec un suicide.

Il y avait un cas chez Fedex ou un naviguant avait voulu se suicider avec l'appareil (bon du frêt donc que quelques personnes) pour toucher l'assurance vie pour son ex femme et ses enfants.
La tentative avait échoué car l'équipage avait réussi à le maitrisé mais non sans dommage (le cdt et le copi n'ont pas pas voler suite à cet incident - coups de marteau sur la tête....)

Bernard Canette

La 1ère est GRA-TUI-TE !

Tiwow a écrit :

Bah oui le Concorde ! [:clooney8]

Genre t'as des Concorde qui volent en 2015 toi...

Message cité 1 fois

sligor

spacex a écrit :

Ca ressemble à ça le module d'enregistrement de la boite noire
http://www.laboiteverte.fr/wp-cont [...] uit-05.jpg

et de l'autre côté c'est écrit en français, et ce même pour les avions américains [:maryntime:1]

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qwerty-fr

spacex

Space commando is in da place

Payoknay a écrit :

Oh purée cette histoire WTF

Message édité par spacex le 25-03-2015 à 11:47:30

Profil supprimé

TheCreator a écrit :

en attendant il a pas tort hein, tout le monde qui surfe sur le #jesuismouton et qui chie une pendule au moindre pet de travers si son tweet plait pas, suffit de l'ignorer au lien d'en faire la pub

Venant d'un mec qui "hurle avec la meute" à chaque message de Dieudonné c'est quand même savoureux son tweet ...
Liberté d'expression d'accord, mais pas avec ceux qu'il n'aime pas en fait.

Message cité 2 fois
Message édité par Profil supprimé le 25-03-2015 à 11:49:20

Lynk

Steam: Lynkk

[:caboc:1]

Profil supprimé

Citation :

Crash A320: l'avion "irréprochable" selon la Lufthansa

http://www.lefigaro.fr/flash-actu/ [...] thansa.php

Message cité 3 fois

Mike Hoksbiger

Truc de ouf.

cd5 a écrit :

Au milieu des océans à 40.000ft, ton smartphone, comment dire

J'entends bien.
C'que j'veux dire, c'est que le refrain "trop cher, trop compliqué" pour mettre en place un système qui recueillerait, de manière automatique et ailleurs que dans deux boites à bord (dont on n'est pas sûrs de retrouver, ni de pouvoir exploiter), toutes les données capitales d'un vol, a du mal à passer.
Mon exemple avec un téléphone est foireux mais n'empêche : combien de téléphones en service, combien de données par jour transitent dans le monde ? Sans restriction, et dans les deux sens, entrantes et sortantes. En comparaison, combien d'avions dans le ciel par jour ? Et combien de données, uniquement sortantes, cela donnerait ?
Les données ne sont pas les mêmes, certes, ni le moyen de les faire transiter, certes aussi. Mais entendre que ce n'est pas possible, c'est du bullshit.
Beaucoup de moyens sont mis en oeuvre sur le développement de moteurs, de fuselages et le reste, pour économiser 10% de carburant.
C'est visiblement plus profitable de perdre un avion de temps en temps, plutôt que de vouloir mettre en place un vrai système de récupération de données fiable et instantané.
Des exemples où cette récupération ne serait pas possible, pour x raisons, il y en a je suis d'accord. Mais des exemples où ce serait possible, il y en a encore plus.

Bon après j'y connais que dalle, donc bon

Message cité 1 fois

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Spécialiste en tout, connaisseur en rien.

TheCreator

zwiiiii and then shbrouk tak

ah ça après, je sais pas [:cosmoschtroumpf]

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La superstition c'est comme ceux qui réparent les fauteuils, il faut que le bois qu'ils rajoutent soit à peu près comme l'autre bois sinon ça se voit trop.

mikekine

Citation :

« Ce n’est pas du tout une chute, c’est une descente à un rythme normal », a analysé Bernard Chabbert, consultant aéronautique. » Normalement, lorsqu’il y a une mise en descente comme ça, c’est qu’il y a un problème », précise-t-il, en s’interrogeant : « Qu’est-ce qui s’est passé à bord de cet avion qui a provoqué de la part de l’équipage cette très probable mise en descente volontaire ? ». Selon lui, tout semble indiquer « qu’il n’y avait plus personne de conscient dans le cockpit ».

Lien : ici

Message cité 2 fois

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