Probablement inconscients (hypoxie ?)

pas faux effectivement  

 
je pensais exactement à la même chose ce matin    
Effectivement lors des attentats du 11/09 , des passages avaient réussi à joindre leur proche avec leur tel.
Après je ne sais pas quel est l'état du réseau mobile à l'endroit du crash mais il est étonnant que personne à bord n'est cherché à joindre un proche
 
edit : je sais que c'est facile à dire avec le recul , le temps qu'il s’aperçoivent de l'imminence du danger  

 
je pensais exactement à la même chose ce matin    
Effectivement lors des attentats du 11/09 , des passages avaient réussi à joindre leur proche avec leur tel.
Après je ne sais pas quel est l'état du réseau mobile à l'endroit du crash mais il est étonnant que personne à bord n'est cherché à joindre un proche
 
edit : je sais que c'est facile à dire avec le recul , le temps qu'il s’aperçoivent de l'imminence du danger  

 
Je ne connaissais pas cet indicent    
Ça pourrait correspondre, le taux de descente colle ... mais ça n'explique pas le silence radio.  

Il y a quand même l'itinérance...

Sans réseau, l'itinérance....
On est quand même en moyenne montagne.

Certes, ce que je veux dire c'est que si on leur dit rien, ils vont seulement commencer à se poser des questions en se rapprochant trop près des cailloux. Et encore, yen a ptet qui sont morts dans le doute.

 
je pensais exactement à la même chose ce matin    
Effectivement lors des attentats du 11/09 , des passages avaient réussi à joindre leur proche avec leur tel.
Après je ne sais pas quel est l'état du réseau mobile à l'endroit du crash mais il est étonnant que personne à bord n'est cherché à joindre un proche
 
edit : je sais que c'est facile à dire avec le recul , le temps qu'il s’aperçoivent de l'imminence du danger  

 
Ouaip, surtout l'absence de réponse aux appels du contrôle aérien en fait. Bon, si grosse surcharge de travail dans le cockpit, c'est pas non plus super étonnant qu'ils ne communiquent pas.

Quand l'équipage rencontre un problème il le signale à la radio assez rapidement ne serait que par le fait qu'ils quittent le niveau de vol assigné, deux genres de messages, le "panne,panne,panne" signalent un problème important et le "mayday, mayday, mayday" qui signale une situation d'urgence; en plus il y a un code transpondeur de détresse à afficher.

Vol US intra USA, les communications se font "facilement"
Là, c'est un vol d'allemands en shorts revenant d'Espagne, pas de français dans l'avion, et le crash se déroule dans une zone pas idéale pour capter B&You ou Free.
Donc pas ou peu de possibilité d'appeler qui que ce soit.

 
je pensais exactement à la même chose ce matin    
Effectivement lors des attentats du 11/09 , des passages avaient réussi à joindre leur proche avec leur tel.
Après je ne sais pas quel est l'état du réseau mobile à l'endroit du crash mais il est étonnant que personne à bord n'est cherché à joindre un proche
 

Une question sans doute idiote :
 
On est maintenant capable d'implémenter du Wifi dans les avions. Même si les débits doivent pas etre folichon, pourquoi ne pas envoyer en temps réels les enregistrements des boites noirs ?  
 
Bon après pour cet avion la je me doute qu'il ne disposait pas du Wifi. Mais ils y' ont peut être pensé pour les avions déjà équipés ?
 
Techniquement parlant ça me semble faisable en tout cas.

Une question sans doute idiote :
 
On est maintenant capable d'implémenter du Wifi dans les avions. Même si les débits doivent pas etre folichon, pourquoi ne pas envoyer en temps réels les enregistrements des boites noirs ?

Ah oups désolé si ça a déjà été abordé...

Ah oups désolé si ça a déjà été abordé...

On en sait plus sur les pilotes ?  
Il suffit d’envoyer le copilote chercher un café, on dépressurise l’avion, tout le monde perd connaissance assez rapidement et au final on percute une montagne à 400 kts. (Est-ce qu’on peut empêcher la tombée auto des masques ?)
 
C’est d’ailleurs une des hypothèses dans le vol MH370. Parfois la réalité rattrape et dépasse la fiction   . C’est complètement dingue mais pas tant que ça.  

Pas possible, ca ferait énormément de données à gérer. Des milliers d'avions sont en vol en même temps.
L'important, c'est la position des avions en temps réel.

 
Techniquement c'est possible, mais ça coûterait très cher, en gros. Donc peut être un jour, mais pas aujourd'hui

 
Il suffit aussi que le pilote et le copilote aient tous les deux pris du poisson.    
 

 
Fly/Aviate/Communicate, si ils n'arrivent même pas à voler correctement, peu de chances qu'ils prennent le temps de déclarer une urgence.

 
obligation de menu diffèrent je crois    

Bien compressé pour au moins envoyer les datas qui ne doivent être ni plus ni moins une suite de nombres j'ai du mal à y croire.

Déjà en morne plaine au dessus de 5000ft ça commence à devenir pas évident de capter avec un portable en avion léger, alors à 7000ft en montagne dans un tube en métal...

C'est même sûr, menu unique pour tout l'équipage sauf le CDB.

Ca ressemble à ça le module d'enregistrement de la boite noire
http://www.laboiteverte.fr/wp-cont [...] uit-05.jpg

En cas de panne ils sont deux à gérer et le code d'urgence du transpondeur c'est un bouton à actionner.

 
Il suffit aussi que le pilote et le copilote aient tous les deux pris du poisson.    
 

30 paramètres, c'est le minimum.  
Les plus récents peuvent enregistrer jusqu'à 1300 paramètres...  

Je ne comprends pas l'argument de "trop de données à envoyer"
1300 paramètres x 8 octets si chaque paramètre est un réel stocké en double = 10 ko environ envoyé toutes les minutes (ce serait déjà bien comme fréquence) x 80000 avions dans le ciel = 800 Mo par minute. Hm, c'est énorme ça ??

Je ne comprends pas l'argument de "trop de données à envoyer"
1300 paramètres x 8 octets si chaque paramètre est un réel stocké en double = 10 ko environ envoyé toutes les minutes (ce serait déjà bien comme fréquence) x 80000 avions dans le ciel = 800 Mo par minute. Hm, c'est énorme ça ??

Un pilote qui aura une situation d'urgence à gérer va se concentrer sur ses actions, la radio et le squawk, ça passe au second plan.

Je ne comprends pas l'argument de "trop de données à envoyer"
1300 paramètres x 8 octets si chaque paramètre est un réel stocké en double = 10 ko environ envoyé toutes les minutes (ce serait déjà bien comme fréquence) x 80000 avions dans le ciel = 800 Mo par minute. Hm, c'est énorme ça ??

 
C'est aussi mon raisonnement mais peut être y'a t-il qqch que l'on ne voit pas...

La descente a été rapide mais pas catastrophique par son taux de chute, le vol est resté rectiligne donc pas de panique, et tu le dis un pilote peut zapper, pas les deux. Maintenant l'erreur est toujours possible.

Je ne comprends pas l'argument de "trop de données à envoyer"
1300 paramètres x 8 octets si chaque paramètre est un réel stocké en double = 10 ko environ envoyé toutes les minutes (ce serait déjà bien comme fréquence) x 80000 avions dans le ciel = 800 Mo par minute. Hm, c'est énorme ça ??