Reprise du message précédent :

Lien : ici

 
Oui, ou soit :  
- les mecs étaient inconscients (plus d'oxygène par exemple)
- Ils n'étaient plus dans le cockpit (feu)
- Ils n'avaient plus les commandes (bagarre avec des terroristes style 11/09)
 

ils vont pas dire que c'était une poubelle en fin de vie  

 
QUI A PÉTÉ

 
Stéphane Guillon, tu es démasqué !

 
Le mec c'est le premier à critiquer ou se foutre de la gueule des autres, par contre quand c'est lui, oulala mon dieu, voyez ce que les gens disent sur moi, qu'ils sont bêtes, je suis un incompris..    

le pilotage par contre...

la récupération des données de la boite noire retrouvée pourrait prendre combien de temps ?

C'est ce que dit aussi le pilote qui a reconstitué le vol sur simulateur :
http://www.lavenir.net/cnt/dmf2015 [...] um=twitter
 
Le plus probable est qu'il n'y avait plus personne aux commandes.

J'ai lu que les premières données pouvaient être espérées en fin d'après-midi...

 
Faut bien quelqu'un pour couper le PA et/ou amorcer la descente...

 
(question de béotien) en cas de dépressurisation soudaine, le PA n'amorce pas lui même la descente d'urgence ?

 
J'aime bien à chaque fois sur ce genre d'info, le symbole du point d'impact.
 
Je vole, je vole, je descends, je descends et PAF L'AVION §§§

SONDAGE !!
 
Donnez votre avis d'expert HFR    

Avec tout le taf que ça donne les crashs aériens, y aurait moyen d'inverser la courbe du chômage avec ça no ? (kasdedi à guillon)

 
mon avis ? les saucisses n'étaient pas fraîches lors du repas des pilotes  

 
J'ai lu "irréparable"

 
Oui c'est une question d'argent, parce que techniquement c'est possible. Bienvenue dans le monde réel

C'était vrai aussi

 
Ok.

Si il y a dépressurisation tel qu'on la connait. Les pilotes mettent leur masque et descendent a fond de balle pour équilibrer la pression (tout en disant le problème a l'ATC). Ce n'est pas le cas la
 
https://youtu.be/C0ykWIYRT8g?t=2m8s

J'ai voté blanc.
Un vrai expert arrive sans idée préconçue avant d'investiguer sur un crash.

Messieurs les experts présents sur les lieux du crash, vous pouvez stopper vos investigations et vos recherches, les vrais connaisseurs HFRiens ont parlé : une dépressurisation est à l'origine de la cause de ce crash :
 

 
Il est donc temps de rentrer chez vous.

Merci pour ce sondage obsolète    
 
 
Voici les vrais chiffres :

 
Bon c'est plus pour patienter avant la vrai enquête on est d'accord

https://www.dailymotion.com/video/x [...] shortfilms
Le film du crash
(Blague à part, c'est un film très sympa et ça apporte une autre théorie )

 
+1, c'est ni un piqué, ni un décrochage.

 
26 ans, c'est très correct pour un avion de ligne. Un avion est conçu pour une durée de vie d'au moins 30 ans et s'il est bien entretenue, il peut aller jusqu'à 35 ans de service normal sans problème.  
 
 

On va avoir une histoire ou les deux pilotes se sont battus, et voila le resultat

Drap.

à mon avis ils ont diffusé Twilight en cabine

 
Je pense qu'on aura du nouveau dés ce soir avec l'écoute de l'enregistrement phonique.  

 
Les Allemagne-Espagne, c'est toujours des gros matches ^^

 
 
http://fr.wikipedia.org/wiki/Troposph%C3%A8re
 
http://la.climatologie.free.fr/tro [...] sphere.htm
 
La troposphère (6 à 15km) est la plus dense des quatre couches de l'atmosphère et elle contient jusqu'à 75% de la masse de l'atmosphère. Elle se compose principalement d'azote (78%) et d'oxygène (21%) avec seulement de petites concentrations d'autre gaz. Presque toute la vapeur d'eau ou humidité atmosphérique se trouve dans la troposphère.
 
    peut-être ?

Y avait un brésilien dans l'avion ?

 
pq il disparait des radars tiens?

j'ai même entendu hier que certains avions aux USA,âgés de 50 ans, volaient sans aucun souci.
 
les avions sont inspectés tous les 4-5 ans en étant presque entièrement démontés
 
Visite de type D (D-check) ou (heavy maintenance check)
 
http://fr.wikipedia.org/wiki/Visit [...] _de_type_D
 

 
Les radars ont une couverture qui s'arrête à une certaine altitude, en plus avec le relief ca aide pas.

Il y a encore des DC3 qui volent en amérique du sud et en afrique.
 
A noter qu'une pièce n'a pas forcément besoin d'être usée pour être remplacée. Au bout de X heures certaines sont changées sans se poser de question, et quelque soit son état apparent.