[Crash A320] Germanwings - Dépression chronique au-dessus des Alpes

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Auteur	Sujet : [Crash A320] Germanwings - Dépression chronique au-dessus des Alpes

cd5

/ g r e w t

Reprise du message précédent :

MiniOui a écrit :

Certaines compagnies l'offrent (le wifi à bord) donc ça doit pas leur coûter si cher que ça... à mon avis ce qui est cher/compliqué ce n'est pas l'aspect technique mais la mise en oeuvre : établir des standards, distribuer les responsabilités (qui stocke les données, comment, combien de temps?), etc... Tout l'aspect administratif en gros.

À mon avis même une quantité ridicule de données permettrait d'accélérer drastiquement les enquêtes. Actuellement à part les communications avec le contrôle aérien et la géoloc, on a rien du tout avant de récupérer les boîtes noires ?!

Après à court terme ça doit pas profiter à grand monde d'installer un tel dispositif, d'où le status quo.

La géoloc tu l'as pas systématiquement, sinon on chercherait pas encore le MH370 dans l'océan

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krezke

Je suis zen ;)

sur Europe 1, que des témoignages d'auditeurs survivants de crashs aériens...

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"Si je te frappe, c'est pour ton bien" comme disaient les Spartiates à leurs enfants

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bahamut49 a écrit :

Y'a clairement des améliorations à faire dans ce domaine la en tout cas et de la maille aussi sans doute...

voilà qui aidera à débloquer la situation

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Toxin

Carpe ★★ Vitam

TheCreator a écrit :

c'est ptet la concrétisation de la pub contre le sida avec le pilote et copil qui s'enferment dans les toilettes [:lady gaga:3]

Ouais l'avion s'est peut-être crashé parce qu'ils ont trop tiré sur leurs manches

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"If you can walk away from a landing, it's a good landing. If you use the airplane the next day, it's an outstanding landing." - Chuck Yeager. | Chaîne YT | Photos

Bisounours58

Agent d'influence français

Ar Paotr a écrit :

- on a vu quelques arbres cramés mais pas tant que ça, pourtant vu le chemin restant il devait être plein de kérosène, ça n'a pas tant cramé que ça. Enfin, il y a beaucoup de zones noires mais j'ai l'impression que c'est la couleur naturelle de la roche à cet endroit, ou bien je me trompe et c'est l'effet de l'incendie / explosion ?

La chaleur générée par la combustion du kérozène est-elle suffisante pour faire fondre de la roche ? [:d@emon_666]

Oxygen3

Tears from the moon

Ar Paotr a écrit :

Les images des débris sont sidérantes.
Bon, pas lu le topic depuis hier après-midi donc ce sont peut-être déjà des points qui ont été abordés mais j'ai quelques questions :
- que des débris "minuscules", ça semble surréaliste... Et regroupés sur une zone relativement réduite, donc pas d'explosion en vol... Du coup, j'imagine que l'avion s'est pris le flanc de la montagne de face, pile le nez en premier, je ne vois pas d'autre explication possible ? :??:
- vu la taille des débris "mécaniques" justement... J'imagine que les corps aussi ont du être totalement disloqués, découpés, écrasés, cramés... ? La boucherie que ça doit être, faut pas être sensible pour aller tenter d'identifier des corps
- vu le type d'impact aussi, 60 tonnes à 700 km/h dans la montagne de plein fouet, j'aurais imaginé que ça ferait une sorte de cratère au point d'impact mais il ne me semble pas avoir vu cela. Du peut-être à la relative fragilité de la carlingue qui a absorbé une grosse partie de l'énergie cinétique dans le choc j'imagine, mais malgré tout, j'aurais pensé que la montagne aurait morflé un peu
- on a vu quelques arbres cramés mais pas tant que ça, pourtant vu le chemin restant il devait être plein de kérosène, ça n'a pas tant cramé que ça. Enfin, il y a beaucoup de zones noires mais j'ai l'impression que c'est la couleur naturelle de la roche à cet endroit, ou bien je me trompe et c'est l'effet de l'incendie / explosion ?

Lu ce matin: Le plus grands restes humains sont de la taille d'un attaché case :sweat:

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-Sniper-Wolf-

☢️ Mercenaire auꭗ RG ☢️

Ar Paotr a écrit :

[...]
- vu le type d'impact aussi, 60 tonnes à 700 km/h dans la montagne de plein fouet, j'aurais imaginé que ça ferait une sorte de cratère au point d'impact mais il ne me semble pas avoir vu cela. Du peut-être à la relative fragilité de la carlingue qui a absorbé une grosse partie de l'énergie cinétique dans le choc j'imagine, mais malgré tout, j'aurais pensé que la montagne aurait morflé un peu
- on a vu quelques arbres cramés mais pas tant que ça, pourtant vu le chemin restant il devait être plein de kérosène, ça n'a pas tant cramé que ça. Enfin, il y a beaucoup de zones noires mais j'ai l'impression que c'est la couleur naturelle de la roche à cet endroit, ou bien je me trompe et c'est l'effet de l'incendie / explosion ?

-> Le terrain semble instable, il y a peut être eu des "glissements de terrain" pendant/après l'impact, éparpillant les débris et masquant les marques d'impact.

-> Sur le crash en pennsylvanie lors du 11 septembre il n'y avait pas non plus de brasier, l'essentiel du kérosène s'étant dissipé à l'impact sous forme d'explosion.

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Message édité par -Sniper-Wolf- le 25-03-2015 à 11:00:18

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roller and scratcher

Tu penses qu'il va falloir prendre l'Apple et la pioche pour creuser et trouver des indices ? [:liano:3]

Ar Paotr

Oxygen3 a écrit :

Lu ce matin: Le plus grands restes humains sont de la taille d'un attaché case :sweat:

[:barracus:5]
Cohérent avec les débris mécaniques quoi...

Bon, explications possibles, on en est où ?
Suicide du pilote ? Terroriste dans la cabine ?
Problème technique ça semble quand même très peu probable...

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Mike Hoksbiger

Truc de ouf.

cd5 a écrit :

La géoloc tu l'as pas systématiquement, sinon on chercherait pas encore le MH370 dans l'océan

Et dire qu'avec le premier intelligentphone venu, il est possible de se géocaliser sans aucune limite de temps ni restriction, ni condition, pour ensuite envoyer à sa bestie les carottes rapées du Flunch de Vesoul, putain...

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Spécialiste en tout, connaisseur en rien.

Ar Paotr

-Sniper-Wolf- a écrit :

Bien vu :jap:

-Sniper-Wolf-

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Ar Paotr a écrit :

Aucune hypothèse privilégiée pour le moment...

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cd5

/ g r e w t

Mike Hoksbiger a écrit :

Au milieu des océans à 40.000ft, ton smartphone, comment dire

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Profil supprimé

Mike Hoksbiger a écrit :

les capacités se sont inversées, c'est drôle

TheCreator

zwiiiii and then shbrouk tak

roller and scratcher a écrit :

Tu nous la refais une 3e fois stp ?

t'as pas compris je pense

Toxin a écrit :

Ouais l'avion s'est peut-être crashé parce qu'ils ont trop tiré sur leurs manches

[:ddr555] ²

Ar Paotr a écrit :

au moins, pas d'agonie [:cosmoschtroumpf]

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La superstition c'est comme ceux qui réparent les fauteuils, il faut que le bois qu'ils rajoutent soit à peu près comme l'autre bois sinon ça se voit trop.

Profil supprimé

Ar Paotr a écrit :

le problème technique semble privilégié

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airspeed

stephaneF a écrit :

C'est ce que je disais hier soir. Toujours prendre les sièges du fond !

sur long courrier, comme ça t'es bien balloté, t'es sur de pas dormir et de voir le crash dès le début

olive127

Briseur de fonction d'onde

L'hypothèse privilégiée est celle de Diego Garcia je pense.

groux

Intolérant au sans Gluten!

krezke a écrit :

sur Europe 1, que des témoignages d'auditeurs survivants de crashs aériens...

C'est sur que les témoignages d'auditeurs non survivants, c'est plus rare. [:ddr555]

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Message édité par groux le 25-03-2015 à 11:07:14

MiniOui

see you in the douches

cd5 a écrit :

Au milieu des océans à 40.000ft, ton smartphone, comment dire

Un GPS de smartphone fonctionne jusqu'à 60 000 ft si tu te mets suffisamment près d'un hublot.

Message cité 3 fois

Ar Paotr

Ah ok, étonnant.
Mais problème technique à quel niveau ? Instruments de mesure ? Je vois pas comment, si c'était le cas, le mec voit quand même bien la montagne droit devant, il se doute bien que si ses instruments lui disent qu'il est à altitude constante, y'a un problème et qu'il faudrait quand même redresser le manche
Capacité de pilotage ? Ils auraient communiqué quand même...
Ou alors dépressurisation ultra-rapide qui fout l'équipage dans les pommes ? :??:

Message cité 1 fois

roller and scratcher

Les experts à la cool sur iTélé [:sysman:4] pendant la déclaration du préfet et qui se redresse d'un coup lorsque le plateau reprend l'antenne :lol:

The NBoc

Quo Modo Deum

-Sniper-Wolf- a écrit :

-> Le terrain semble instable, il y a peut être eu des "glissements de terrain" pendant/après l'impact, éparpillant les débris et masquant les marques d'impact.

http://911research.wtc7.net/planes [...] rater1.jpg

Hey.

C'est ma theorie ca.

Message cité 2 fois
Message édité par The NBoc le 25-03-2015 à 11:08:53

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it is difficult to get a man to understand something when his salary depends on his not understanding it - La lecture est un stratagème qui dispense de réfléchir - Et les Shadocks pompaient, pompaient...

Bernard Canette

La 1ère est GRA-TUI-TE !

MiniOui a écrit :

Un GPS de smartphone fonctionne jusqu'à 60 000 ft si tu te mets suffisamment près d'un hublot.

Genre t'as des avions avec hublots qui volent au FL600 toi...

Message cité 1 fois

karaya

The NBoc a écrit :

Hey.

C'est ma theorie ca.

C'est des ravines d'écoulement des eaux pluviales.
Y en a plein des comme ça dans la région.

spacex

Space commando is in da place

Ar Paotr a écrit :

Austadeactuelaucunehypothesenestprivilégié

Nouveau mot du petit robert depuis hier

-Sniper-Wolf-

☢️ Mercenaire auꭗ RG ☢️

Ar Paotr a écrit :

Plus haut y'a le post de cd5 avec le cas d'un avion avec des sondes gelées qui font faire à l'ordinateur de bord une descente automatique... L'équipage n'a pu reprendre le contrôle qu'en éteignant l'ordinateur de bord.

Citation :

http://www.20min.ch/ro/news/monde/ [...] e-10139148

Message cité 1 fois

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-Sniper-Wolf-

☢️ Mercenaire auꭗ RG ☢️

The NBoc a écrit :

Hey.

C'est ma theorie ca.

Promis j't'avais pas lu.

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Kalymereau

This is not a method

Oxygen3 a écrit :

Lu ce matin: Le plus grands restes humains sont de la taille d'un attaché case :sweat:

faut être un peu con pour randonner à 2000m avec un attaché-case

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rm -rf internet/

Payoknay

Si tu est pilote et que tu veux te suicider, il faut te d'abord te débarasser du pilote ou du co-pilote (suivant qui tu es). Et après tu vas pas t'amuser à descendre à 1000m/min pénard en profitant du paysage.

La trajectoire rectiligne indique pour moi qu'il n'y avait personne aux commandes mais pourquoi? C'est là qu'est la question. :sweat:
- décompression lente, personnel qui à le temps de mettre l'avion en descente avant de s'évanouir, mais dans ce cas pourquoi les masques à gaz n'aurait pas fonctionné?
- crash de l'ordi de bord qui met l'avion en descente comme c'est arrivé récemment. Les pilotes ne pensent pas à couper le système mais pourquoi silence radio dans ce cas?

Message cité 2 fois

krezke

Je suis zen ;)

groux a écrit :

C'est sur que les témoignages d'auditeurs non survivants, c'est plus rare. [:ddr555]

c'est difficile de bien capter sous l'eau, surtout la 4G

♫ SOUS L'OCEAN ♫

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"Si je te frappe, c'est pour ton bien" comme disaient les Spartiates à leurs enfants

The NBoc

Quo Modo Deum

Payoknay a écrit :

Decompression en 2 temps :

Une premiere legere qui donne le temps a l'equipage de donner l'ordre a l'avion de descendre.
Une deuxieme tout juste consecutive, plus importante, qui fout tout le monde dans les pommes.
L'avion continue sur l'ordre de descente...

Message cité 2 fois

Ar Paotr

-Sniper-Wolf- a écrit :

Citation :

http://www.20min.ch/ro/news/monde/ [...] e-10139148

[:dobeliou2]
Et dans ce genre d'avion les commandes manuelles ne prennent pas systématiquement le pas ?
L'horreur si c'est ça pendant 8 minutes pour les pilotes qui voient la montagne approcher et rien qui fonctionne... J'espère qu'ils n'ont pas communiqué en cabine au moins.
Et s'il s'avère que c'est effectivement un problème technique, je suis content de pas avoir d'actions chez Airbus :whistle:

Message cité 2 fois

nicobule

Pilou-Pilou

Les images du crash permettent de faire comprendre aux bornés qu'un boeing qui arrive à fond sur un pentagone avec des murs en beton très épais (avec le plein de carbu) c'est normal qu'il ne reste RIEN ou presque de visible.

Un avion c'est que du vide ou presque (5mm d'alu...waou), les pièces sont super optimisées, rien de très massifs ou presque.

cd5

/ g r e w t

MiniOui a écrit :

Un GPS de smartphone fonctionne jusqu'à 60 000 ft si tu te mets suffisamment près d'un hublot.

Je parle pas du GPS mais de la transmission de ta position. Le GPS de l'avion il fonctionne aussi hein

rafioul2

Ou alors deux pilotes qui se retrouvent du mauvais côté de la porte blindée suite à une mauvaise coordination dans les temps de pause.

cd5

/ g r e w t

Ar Paotr a écrit :

Sur Airbus, non, les commandes manuelles passent par le calculateur, si il croit que les manoeuvres que tu veux faire vont planter l'avion, il va t'empêcher de les faire. Oui c'est flippant, mais oui ça sauve aussi l'avion dans certains cas. Les airbus ne tombent pas plus que les boeing Et il semblerait que celui qui a amerri sur l'Hudson il y a quelques années ait été bien aidé par ces commandes de vols, justement

Message édité par cd5 le 25-03-2015 à 11:18:45

spacex

Space commando is in da place

Et si .... c'était un évanouissement des pilotes (et des passagers ) dû à un feu de pile de lithium et pas une décompression ? Ya déjà des précédents

http://en.wikipedia.org/wiki/UPS_Airlines_Flight_6

Ca me semble très possible comme hypothèse

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Message édité par spacex le 25-03-2015 à 11:21:15

Payoknay

The NBoc a écrit :

Ça nécessite dans tout les cas une déficience du système de décompression et de masque à gaz.

- Intoxication par CO2 (ou autre gaz) des pilotes, au moment ou ils s'en rendent compte il est trop tard, juste le temps de pousser le manche avant de s'évanouir.
Ni les passagers, ni le personnel naviguant ne s'en rendent compte. Quand ils réalisent qu'ils volent trop bas et qu'il y a un problème, il ne peuvent entrer dans le cockpit car fermé par mesure de sécurité anti-terroriste. Il n'y a plus assez de temps pour défoncer la porte.

Crapoussin

Coupeur de tiges

Ar Paotr a écrit :

je suis content de pas avoir d'actions chez Airbus :whistle:

Tu as tort, elles ont pris 44% depuis début janvier [:magnets:1]

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Galerie HFR ° ° Flick r

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