Reprise du message précédent :

 
Moi, je dirais le contraire, c'est à dire qu'il est plutot bon gestionnaire. Le but d'un directeur d'aeroport c'est de faire venir des compagnies et des avions sur son aeroport, donc en consequence des passagers, dans le but de faire des recettes et au final un profit.
 
Maintenant, il est clair qu'adapter un aeroport à l'A380, ca a un cout et ce cout il faut l'amortir. Est ce qu'adapter un aeroport comme LAX, CDG, Heathrow, Dubai ou Frankfurt à l'A380 est necessaire? Oui, sans aucun doutes car ces aeroports sont amenés à recevoir cet avion en quantité chaque jour. Donc les responsables de ces aeroports n'hesitent pas à faire les modifs pour etre pret le jour J.
 
Maintenant, est ce que des aeroports comme Las Vegas, Phoenix, Atlanta, Bordeaux ou Lille par exemple sont amenés dans un avenir proche à recevoir beaucoup d'A380 tous les jours? NON. donc est ce que les couts de modernisation de ces aeroports pour l'A380 se justifient? NON.
 
Crois moi, que si une personne peut prouver au directeur de Mc Carran que 15 à 20 A380 se poseront sur son aeroport chaque jour, il va vite le moderniser! Car il ne pourra pas laisser filer un tel marché.

Oxygen3 a écrit :
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marrant, personne parle de l'officialisation de la création d'un nouveau hall d'assemblage à tls pour le 350  
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ben justement il y a un article sur ce sujet ce matin (lundi 23 janvier) dans le journal "20 minutes"...
 
Extrait:
 
L’A350 assemblé à Saint- Martin- du- Touch  
 C’est confirmé.  Les travaux de construction de l’usine d’assemblage de l’A350 devraient débuter d’ici à la fin du premier semestre sur le site de Saint- Martin- du- Touch.   Implanté sur trois hectares, à proximité des usines d’Airbus, ce hall permettra de réaliser quatre avions simultanément...
   ...L’investissement pour la construction de l’usine à Saint- Martin est quant à lui fixé à 200 millions d’euros.   Béatrice Coli n  
 
c'est un peu maigre comme info mais c'est un début...    
 
 

Airbus encore devant Boeing en 2005, mais...  
 
(Source : Howard Wheeldon, DOW JONES NEWSWIRES, le 23/01/2006 14h06 )
 
Extraits :
 
 LONDRES (Dow Jones)--En annonçant 1.055 commandes nettes en 2005, Airbus (ABI.YY) a une fois de plus battu Boeing en ces termes et il semblerait même qu'il ait livré plus d'appareils que son concurrent américain l'année dernière.
 
 Si Airbus a enregistré plus de commandes et livré plus d'appareils que Boeing en 2005, il est cependant derrière le géant américain en ce qui concerne les commandes de gros porteurs, qui génèrent de plus fortes marges que les avions plus petits. Le Boeing 777 a fait mieux que l'A340 d'Airbus l'année dernière.
 
La force réelle d'Airbus en 2005 s'est concentrée sur la famille de l'A320, des appareils monocouloirs pour lesquels Airbus avait reçu 193 commandes pendant les 11 premiers mois de l'année.
 
Aujourd'hui, l'avenir d'Airbus dépend beaucoup du développement de son nouvel A350, et cet appareil pourrait devenir un produit leader pour le constructeur aéronautique. Mais le fait que le développement soit en retard de deux ans par rapport à l'appareil concurrent de Boeing, le 787 Dreamliner pour lequel le groupe américain a déjà reçu 291 commandes, ne joue pas en faveur d'Airbus.

 
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Bonne soirée.

 
 
mouai, je fait un voyage en avril, j'ai payé mon billet 520 € il y a deux ans, cette année 700 €, soit presque 40 % d'augmentation, a cause notement du prix du gazoil.
 
l'avenir de boeing depend aussi de la maniere dont le marché vas reagir a l'augmentation des prix des billets.
 
sauf si B sort de son chapeau un grop porteur rentable, ben il sont mono strategie comme l'A320 est monocouloir !
 
 
 

mouais
il est probable que les aéroports qui ne sont pas capables d'accueillir le gros vont avoir une image d'aéroport de seconde zone
las vegas c'est un peu comme l'aéroport de bordeaux ou biarritz
on ne pleure pas parce que ça n'est pas desservi pas de gros avions

si la compensation est suffisante, je ne vois pas pourquoi ils refuseraient
les compagnies ont une vision économique du "matos", si ça rentre dans leurs budgets et biz'plans, ça peut marcher (suffit de voir le concorde, on a donné le machin à deux compagnies qui on en ont parait il retiré des bénéfs)
et comme l'achat n'est qu'une relative "petite" part des coûts engagés par l'avion, on se retrouverait dans la situation des marchands de cafés ou de téléphone portable qui se refont une snaté sur les prestations annexes (dosette ou consommation)

 
Moi aussi au premier abord je pourrais penser ça. Seulement, c'est Leahy qui a vendu 1070 avions l'an dernier, alors je pense qu'il sait très bien ce qu'il dit.
 
Pour la comparaison avec la voiture, il faut être précis : Renault dirait que leur voiture est plus confortable, plus sûre, et plus silencieuse, mais qu'elle consomme plus (au passage c'est tout à fait réaliste, puisque tout ça c'est du poids en +), donc qu'ils proposent de payer de l'essence en compensation (re au passage, ils le font régulièrement, genre 1 an d'essence offert). Je pense que ça peut très bien marcher, et c'est idem pour le 340. Il a des avantages non décisifs par rapport à son désavantage, mais si on enlève ce désavantage, alors il revient dans la course.
 

 
Ah mais je suis tout à fait d'accord avec ce que tu dis ! Le pb c'est que ce n'est absolument pas ce que dit le patron de l'aéroport. Lui il dit, en substance : l'A380 c'est de la merde (avec toutes sortes de raisons fallacieuses), sur mon aéroport je veux des 737, des 747, des 777 et des 787. Le pire c'est qu'il dit ça alors qu'aucune compagnie n'a l'intention d'aller à Vegas en A380 ! Autrement dit c'est juste histoire de chier sur Airbus. D'ailleurs l'article est dans un journal de Vegas, c'est pas vraiment le Times, il leur manquait juste un sujet pour aujourd'hui alors ils ont mis ça.
 

 
Mouais, floflow n'est pas du même avis à propos des marges sur les différents avions (la famille A320 est amortie depuis longtemps donc elle rapporte un max).
 
En plus soit le gars est très mal informé, soit il est de mauvaise foi, car sa façon de dire qu'Airbus a livré + d'avions est ridicule, tout le monde le sait et depuis longtemps, puisque Boeing avait depuis 5 ans (et a toujours) un gros déficit de commandes par rapport à Airbus.

Triste fin pour Alitalia (enfin ça risque de bientôt arriver...)    
 
Beaucoup de média en parlent aujourd'hui.
 
http://www.romandie.com/infos/news [...] bjno6r.asp

mon pere doit rentrer par alitalia vendredi soir

c'est à la monde les sorties de pistes au Canada dit donc  

On a deja des resultats sur les tests de turbulence de l'A380 à Istres?
 
Il y a un americain qui vole dans ma VA sur Flight simulator et qui professionnelement est controleur aerien dans le secteur de Washington, DC aux USA.
 
Or hier, lui et ses collegues auraient participé à un briefing sur les mesures de séparations concernant l'A380:
 
minimums regardless of trailing aircraft weight class
 
15nm intrail at cruise
 
10nm on final
 
2000ft regardless of altitude
 
Ce seraient d'apres lui les restrictions envisagées aux USA par la FAA et sur lesquelles ils ont ete briéfés hier.
 
D'un coté, etant donné qu'il est controleur aerien, il est fort possible qu'il dise la verité. D'un autre coté, comment la FAA pourrait briefer les controleurs des maintenant alors même qu'Airbus, à ma connaissance, n'a pas encore publié ses analyses?
 
Quoi qu'il en soit, si de telles mesure etaient adoptées aux USA, l'A380 ne serait même plus compatible avec les separations RVSM, ce qui ne manquerait pas de foutre un beau bordel dans le ciel la bas.
 
Donc la FAA s'alarme pour rien ou alors veut elle couler l'A380 aux USA? Esperons pour airbus que les etudes effectuées à Istres vont faire plier la FAA.

 
La FAA a me semble t'il une double casquette sécurité et promotion de l'aviation US ... Et est fortement soupsonné de faire des pressions pour réduire les possibilités d'utilisation de l'A380.  

 
ils ne sont pas impartials, c'est clair... si cela se confirme, ça risque de peser lourd dans le choix des compagnies avant l'achat de l'A380...
 
Pour info: décollage de WOW en direction de Toulouse à 10h45.    

est ce que pendant les éssaies a istres avec le 777 d'AF et 747 ils y avait un représentant de l'eurocontrol ou de la FAA       ..c'est clair que les américains ne fait pas cadeaux aux 380 ils veulent lui mené la vie ou même le coulé   ..
 
les compagnies auront a travers la gorge si la FAA on impose ses restrictions ..surtout émirates qui a commandé 45 A380 ..

Un truc que j'avais pas remarqué : le 777-300 emporte en fait plus de passagers que le 747-400... Il est vraiment énorme cet avion!

 
Enfin, tout dépend des intérêt de pas mal d'autres pays qui en ont besoin . Surtout que les USA ne sont pas un passage obligatoire pour l'A380 (contrairement au Concorde).

 
 
si je me trompe pas le 777-300ER d'air france qui va être mis en service pour les DOM aura une  
capacité de 400 pax voir plus ...

oui c'est en config bétaillère

 
ANA a l'intention de faire pareille avec le remplacement de ces 747 ..ils vont peut-être  
annoncé une méga-commande de 777-300ER comme ils avait prévu dans leur plan l'année
dernière ..

 
Super Merci    

il parait que les vols vers les dom sont assez "pitoresques"
que le personnel de cabine est presque puni de voler sur ces lignes
400 pax pour traverser l'atlantique, la promiscuité, les enfants qui crient, les adultes qui s'insultent, ambiance métro parisien aux heures de pointe

 
ca pour le coup je sais pas.
enfin il est possible que vu que ANA va sans doute pas prendre de 380 car airbus ils soient obligés de se rabattre sur ca, mais pour eux y'a le 787-300 de prévu
Boeing fait pas ces avions au hasard ^^

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

Je vous laisse decouvrir les images suivantes. C'est assez amusant et pourtant assez flippant en même temps, mais bon au final, tout s'est bien terminé, pas de blessés!
 
Ca freine dur!
 
Que s'est il passé? Et bien, aussi incoyable que cela puisse paraitre, l'avion, un Embraer 170 de US Airways a tout bonnement atteri avec le frein de parking!    
 
Comment une telle chose a pu se produire? Et bien, c'est encore plus con que vous ne l'immaginer! En fait, il semblerait que le pilote, en plein vol,  ait fait tomber son stylo sous le levier du levier de frein de parking. Il a juste tiré le levier d'un cran pour pouvoir reprendre son stylo. Mais c'etait helas suffisant pour declencher un signal sur la valve de freinage d'urgence qui a plus tard envoyé une pression de freinage de 3000 psi lorsque plus tard les roues ont pris contact sur le sol.
 
Le pire, c'est que l'EICAS n'a affiché aucune alerte comme quoi le levier du frein de parking avait ete tiré ce qui n'a pas alerté les pilotes lors d'une quelconque check-list. En fait, Embraer avait oublié cette fonction d'alerte. Il semble toutefois que ce bug soit maintenant corrigé sur la derniere version du programme!    
 
Le plus con, c'est que US Air semble coutimier de la chose:
http://www.propstoppers.org/Pictures/USAir.htm

 
Perso je pense qu'ils veulent faire chier Airbus. Mais je pense aussi que ça ne va pas marcher, car on est plus dans les années 70, et si la FAA sort des recommandations finales de ce type alors que les relevés d'Airbus montrent que c'est infondé (on peut même espérer qu'ils montrent qu'elles seraient plutôt adaptées au 747), l'Europe n'hésitera pas à attaquer les USA devant l'OMC.
 

 
Pour avoir fait 500 et qqes dans un 747 Corsair, ça m'étonne pas (et j'étais pas le dernier à foutre le bordel   ).

Les intérêts économiques (commandes fermes A380) sont trop énormes AMHA pour que la FAA édicte des recommandations trop défavorables pour le 380, en supposant que les tests d'Airbus démontrent le contraire

 
de toute façon, pour aller au US, on prendra un HUB au canada ou au mexique alors, la FAA ...

quemqu'un aurait-il dans ses archives la compostion "materiaux" en proportion du 787?
 
Thx

50% PVC, 50% polystyrène
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
Anti-boeing primaire va  

On a dit black aluminium il y a une ou deux pages
 
Ah non ça c'est le mensonge que dit Boeing au Pentagone.

http://news.yahoo.com/s/afp/200601 [...] 0125052747
 
l'A380 sera sous les couleurs de singapore airlines pendant le singapour show le mois prochain ...j'espère que les ricain ne va pas encore sortir une connerie sur cet avion a chaque évenement ils sont toujour la pour gaché la fête  ..je suis fatiqué d'entendre et ça fini par me gaché la journé ses yankees     ..

 
reste Zen....    
 
tiens, pour te calmer... décollage de wow en direction de Toulouse à 10h20...    
   
 

Des pseudo fans (fanatiques) d'aviations qui n'aiment pas Boeing et les américains en général?
 
C'est assez pitoyable voir même drôle...  
 
Quand airbus n'existé même pas, vous étiez fan de quel constructeur?    
 
Tupolev peut être?    

merde on est que mecredi, un peu de patience quand meme
 
vendredi c'est que dans deux jours

 
c'est seulement de la déconne...je ne pense pas qu'il y ai vraiment des anti-boeing ou sinon c'est triste...
 
Parcontre l'enthousiasme pour les Airbus à Toulouse...ben comme je l'ai déjà dit, ici, on baigne dans les avions... on les voit dans le ciel toute la journée alors on s'y attache...    
 
   
 

Tupolev ne fait pas de mauvais avions en soit. Ce qui joue bcp, c'est l'âge, et bien entendu l'entretien...

 
 
http://www.aero-news.net/index.cfm [...] 4b37bdcae8
 
restons zen  

sans entré dans la polémique , quel est le poids réelle de l'A380 ????

en plus ils mettent le lin de weightwatchers

question bête nécessitant une réponse intelligente : pourquoi l'immatriculation des avions US commence t'elle par "N" ?