Reprise du message précédent :
mes pronostiques  l'année prochaine 2006  
 
- une commande de 30 d'A350 par air france/klm début 2006  
 
- singapour airlines  commande de 787 / 77 / 747-8 pax et cargo  
 
-emirates  50 787 dreamliner  
 
-BA / CX / jal /ANA /KLM / lufthansa /qantas  ..747-8 pax ou cargo  
 
-thai  777-300ER  et 787-3  
 
-MAS 787 ou A350  
 
- les compagnies chinoise A380 et A350  
 
-  jet airways , air deccan (charter et low-cost )  A380  
 
- SAA          A380  
 
- EVA air      A380

Ouais enfin, faut pas déconner non plus.
Le gars qui se tue en voiture parcequ'il allait trop vite ou qu'il avait bu c'est une chose (même s'il peut malheureusement en entrainer d'autres avec lui), mais les 500 personnes qui meurent à cause d'un défaut de maintenance, ca a quand même rien à voir.
Combien de crash aériens ont permis de déceler des problèmes non remarqués (le lac de constance avec la clarification de la marche à suivre en cas d'alerte TCAS en est le meilleur exemple)

en fait, on est déja habitué en France à l'interdiction de fumer dans un lieu public mais c'est pas encore une règle mondiale, il semblerait qu'il soit permis de fumer chez certaines compagnies dans un espace fumeur généralement situé à l’arrière de la cabine

 
"gros crapeaux vert" fais lui une bise pour voir...il va peut être se transformer en 787...    
 
un jouet (?)...bonjour la hotte du père noël...    
 
une fois de plus la médiatisation pour cet avion fait que l'on ne voit que le moins bon... Biensûr il y a encore des p'tits problèmes, mais vu la taille du chantier....c'est normal!
l'A340 lors des premiers vols, il y avait des problèmes aussi, Airbus le savais, mais comme il était beaucoup moins médiatisé que le 380, personne en a entendu parlé... et les problèmes ont été réglès en coulisse...
vivement la premières livraison du 380 pour que cet avion prouve ce qu'il vaut!
 
Floflow je te rassure c'est partout pareil...ça fait parfois peur de voir comment on bosse, surtout quand on aime le travail bien fait...  

et le gars qui a jamais pris l'avion, il sait comment que c'est non fumeur si c'est pas affiché?

en 787 ?   tu ne confonds pas prince charmant et Bouffon du roi?  

 
l'hotesse te le dit avec son sourire d'ange...  

Moi je fume...mais jamais dans un endroit fermé... donc en avion c'est fermé donc pas de problème je ne fume pas...c'est simple..
 
Non personne ne pose la question idote du style " Alors tu vas fumer dehors?" interdit compris!!!

il a qu'a se coller un patch    
 

il doit y avoir une raison d'affichage légal effectivement    

Et si tu dors à ce moment la?

 
c'est aussi déjà indiqué sur la notice que tu trouve devant ton siège.
et il y a encore des pictogramme un peu partout... donc un affichage lumineux en plus, ça fait un peu beaucoup...
le gars qui veut fumer après ça...il est vraiment en manque...
et je trouve normal que dans un Airbus A380 avec 853 personnes à bord, il est interdit de fumer...
imagine un jour, pas de chance, pour un vol Paris sydney, qu'il y ait 852 fumeurs et un seul non fumeur...  
 
           

ben moi aussi je trouve ça normal de pas fumer dans un A380 d'où mon étonnement

 
euh...les consignes c'est AVANT le décollage, alors si tu dors déjà... c'est que les copains dans l'avions ils peuvent fumer sans problème, tu ne t'en rendra pas compte...    

D'où leur intéret
Bref

atterrissage d'urgence d'un 777 d'Air France à Irkutsk (panne moteur)
 
http://www.itar-tass.com/eng/level [...] &PageNum=0

C vraiment du caca la maintenance chez AF je suis affolé par le nombre de trucs qui leur arrive

 
 
Économies d'échelle, effectivement heureusement c'est jamais trop grave, jusqu'au jour où...

un 747 800 d'AF tombera sur la tour eiffel

 
la maintenance des réacteurs est aussi faite par la compagnie?
je croyais que c'était le motoriste qui avait un contrat avec la compagnie pour cela?

y'en a pas dans les trains.. En fait c'est une raison légale : en volant, l'avion sort de la zone de validité juridique de l'interdiction (à l'inverse d'un train) selon les territoires survollés. Une simple mention sur le billet devrait suffire cependant, celui qui est pas d'accord il embarque pas    

[mode chiant on]
 
Et si c'est un billet electronique ?
 
[mode chiant off]
 
 

avec un billet electronique, t'as le droit de fumer mais uniquement des clopes virtuelles  
 
edit : grilled par floflow

cela arrive sur toutes les compagnies ce genre d'incidents.

On m'avait expliqué que a l'époque ou l'on pouvait fumer a bord des avion cela coutait trés cher de nettoyer les systeme d'air. En lever le goudron..etc...Quelqu'un peu confirmer?
Et c'est donc surtout pour faire des économies et non pour notre petite santé que pratiquement toutes les compagnies ont interdit de fumer a bord de leurs avions.

Lufthansa très impréssionnant avec sa  flotte airbus ..on peut dire  
que lufthansa est la vitrine d'airbus malgré qu'ils sont intéréssé par le 747-800  
 
 
 
18 Avro RJ85  
20 CRJ-700  
41 CRJ-100/200  
20 Airbus A319-100  
36 Airbus A320-200  
26 Airbus A321-100/200  
2 Airbus A330-200  
8 Airbus A330-300 (further 1 on order)  
 14 Airbus A300-600  
30 Airbus A340-300  
10 Airbus A340-600 (launch customer of aircraft; further 7 on order)
19 MD-11F (Lufthansa Cargo only)  
33 Boeing 737-300  
30 Boeing 737-500  
30 Boeing 747-400

  ->

 
Les 777 d'AF ils sont bien en GE ?    
 

 
Comme ?    
Encore une fois, tant que l'on ne connait pas les circonstance exact d'un incident, on ne polémique pas ! Et encore moins dire que la maintenance chez AF c'est du caca    
 

Ils ont déjà commandé des A380 non ? (je vois pas l'intêret du 748 dans leur cas)

 
Si je me souviens bien, Lufthansa a dit que le 747-8 était l'avion qu'ils auraient bien aimé avoir... il y'a 10 ans.
 
C'est quand même pas des plus encourageants, non ?

 
ETOPS...ETOPS.... les pannes c'est très rare... la fiabilité... ça n'arrive quasiment pas.... mais mais mais ça arrive et quand ça arrive faut pas être loin d'une zone d'atterrissage... et ainsi tout se passe bien...  Dans les années 60 les crevaisons sur les bagnoles c'était tout les deux mois...  aujourd'hui c'est très rare... pas une raison pour suprimer les cric et les roues de secours!!!   donc ETOPS ETOPS  et le quadri c'est pas plus sur sur certaines destinations?...et c'est reparti!!!!

Je la connaissais (l'histoire pas la folle en question!!!)... sur HFR bien sur.... il y a vraiment des tarré... comme cet Avion de BA qui a du être dérouté parce qu'un couple voulais faire tac-tac dans les toillettes  et s'en est pris à l'équipage qui souhaitait que le lieu soit réservé à son usage premier.....!!!!

pour ceux qui lisent l'anglais... un article Australien qui vaut ce qu'il vaut (attention aux commentaires des journalistes!!!) sur les conditions d'obtention du contrat Qantas par Boeing
 
http://www.theaustralian.news.com. [...] 49,00.html
 
Rien de deshonnorant pour nos petits et gros Airbus!!!
 
Edit Article sur la transformation de 747 en super carrier... deuxième article..
http://avionsdeligne.info/

Pour ma remarque sur Air France : elle était pas réfléchie, mais c'est mon sentiment profond après avoir lu les 852 pages, j'ai l'impression qu'AF a pas mal d'accident dans l'ensemble (que ce soit "sa" faute ou pas). Mais c'est pas raisonné et je vais pas faire de recherche pour savoir si mon opinion est fondée ou pas

moui, en clair Qantas a eu le rabais du siècle en cash-flow, ils ont fait jouer la concurrence. Ce qui m'a le plus surpris, c'est la façon dont Boeing prouve à ses client qu'en cas de foudroiement, un avion en carbone tient le coup :  
 

bonjour le sérieux du test  
 
Amateur de sensations fortes, le test ultime : prendre un 787 sur un trajet trans-pacifique et traverser une bonne perturbation tropicale. Emotions garanties    
 

Ca m'étonnait aussi qu'il n'y ait que 220 passsagers dans un 777

 
La maintenance des moteurs, c'est GE qui la fait pour le moment   ...

y'a de fortes chance (GE 90), R&R n'a pas la côte chez AF  
 

à vérifier mais il me semble qu'Air France Industries a obtenu la licence pour la maintenance des GE90, voire même pour tierce partie (en 2004 mais pas sûr)  
 
edit : 2 fois grilled le même jour  

tof aussi impressionnante que son commentaire est sympa    
 
http://www.airliners.net/open.file/978169/L/
 
pas de miniature ce coup là, j'ai pas envie de me faire grilled par BP  

 
Jusqu'à ce communiqué, c'était bien GE    
Il y avait un patenariat de signé en 2000 entre GE et AF pour la maintenance des moteurs.

Oui  
C'était ... ironique  

 
Ils en parlaient dans ce communiqué :
 
http://www.defense-aerospace.com/produit/3228_us.html
 

 
Mais c'était bien supervisé par GE (et SNECMA service ...)