Reprise du message précédent :
 
 
Ils en parlaient dans ce communiqué :
 
http://www.defense-aerospace.com/produit/3228_us.html
 

 
Mais c'était bien supervisé par GE (et SNECMA service ...)

Bah si boeing le fait c'est qu'ils ont tout de A à Z pour le faire, surtout s'ils annoncent un délais de mise en service aussi cour... Faut croire que ça apporte bcp de savoir faire les contrats militaires  

ça m'étonnerait juste qu'ils jettent un F22 à la poubelle chaque fois qu'un est touché par la foudre ou qu'un mécano laisse tomber un marteau sur une aile par inadvertance Les moyens pour analyser les structures sont surement complexes mais leur non existence me paraîtrait pour le moins hallucinante

 
c'est pour ça que je pense qu'il doit y avoir des moyen de cheker l'etat des pieces en carbonne avec des appareil embarqué, electriques ou acoustiques.
 
ou alors certain barbus vont bien se marrer    

en même temps, s'ils ont la solution à ça ils vont pas en donner le fonctionnement tout de suite

sutout si comme la technologie carbonne, c'est copié des zincs militaires

 
y a quoi dans le ventre mou... du gras ?

 
et les intestins... les boyaux...l'estomac...    

 

la pas d'abdo le A380   a mince alors, la lair costaud portant, suis deçu... deçu deçu  

troisième article pour le 747-400 LCF...
 
il est pas mal car il y a une photo, un dessin futuriste et un schéma pour expliquer ses différentes parties.
 
http://www.techno-science.net/?ong [...] &news=2141

Pour les couche tard, voici mon dernier clip : Dubaï Air Show !!!
 
Spécifications "techniques" :
durée => 3 min 55
taille => 45,2 Mo
codec => divx 6.03
son => mp3 96 kbps stereo
 
 
Comme d'habitude, si vous avez des remarques et/ou des critiques constructives, vous pouvez m'envoyer un MP ou un mail
 
Bonne nuit !!!

http://www.evergreenaviation.com/s [...] video.html
 
c'est une blague ?  
prendre un 747 pour un canadair ? O_o
n'empeche, des le début de la vidéo, j'ai pensé "cest bien, il pret pour faire une attaque militaire ou terroriste (si volé ou detourné) et comble, à la fin de la vidéo, c'est confirmé, à des fins militaires
 
c'est vrai que c'est super rapide/discret un 747 à basse altitude, sur un champ de guerre

 
Super travail! Merci thefaboss!    
 

 

 

 
C'est pas toi qui dit dans la vidéo que l'avion ressemble à un 747 SP?  

je comprends pourquoi thaï a préféré prendre le 340 que le 777  vu le projet d'ouvrir une ligne bangkok - Johannesburg une ligne  ou l'avion  
ce retrouve en plein milieu de l'ocean et très loin des terrain  d'atterissage possible  la plupart du temp

s'pas mal
le choix de la zip      
 
pt'et un peut trop de fondus, mais c'est cool  

putaing... i zon pas interêt a passer par toulouse les 787 !

Il voulait peut-etre dire la zic ?
 

Et pourquoi ça appelle le ventre mou ? C'est parce qu'il est pas fait avec les mêmes matériaux que le reste ?
 
Edit : Et bravo pour le clip faboss !!!!

vi la zic pardon

Excellent montage ! Musique bien choisie !
J'ai tout de même une critique qui, je l'espère, sera "constructive" : j'ai bien remarqué l'enchaînement des diapos qui colle avec le rythme de la musique, mais , à mon goût, çà va trop vite, j'ai pas le temsp d'admirer les belles photos !  
Peut être faudrait-il un morceau avec un tempo un peu plus lent...Mais, ce n'est que mon avis perso, d'autres trouveront que c'est parfait à ce rythme !
A+

oui c'est vrais, des tit zoom lent, voire des traveling c'est bien aussi genre un mouvement lent sur un tres belle photo avec des flash rapide de photo differentes, en plus ça donne un moyen de caser des photos de moins bonne qualitées

le top 20 de commande d'avion  pour boeng  année 2005
 
http://today.reuters.com/investing [...] ACTBOX.XML
 
 
 
 Airlines typically win heavy discounts, especially on large-scale orders.
 
1. Emirates -- $8.904 billion -- 42 Boeing 777s.
 
2. Japan Airlines - $6.536 billion -- 30 Boeing 787s, six Boeing 767s, 30 Boeing 737s.
 
3. ILFC -- $5.521 billion -- 20 Boeing 787s, eight Boeing 777s, 20 Boeing 737s.
 
4. Ryanair -- $5.145 billion -- 84 Boeing 737s
 
5. Air Canada -- $4.788 billion -- 14 Boeing 787s, 18 Boeing 777s.
 
6. Unidentified -- $3.267 billion -- 13 Boeing 777s, two Boeing 767s, four Boeing 737s.
 
7. GOL Airlines -- $2.94 billion -- 48 Boeing 737s.
 
8. Nippon Cargo Airlines -- $2.867 billion -- 13 Boeing 747s.
 
    9. Jet Airways -- $2.733 billion -- 10 Boeing 777s, 10 Boeing 737s.
 
10. Northwest Airlines -- $2.34 billion -- 18 Boeing 787s.
 
11. Cargolux Airlines -- $2.205 billion -- 10 Boeing 747s.
 
12. Alaska Airlines -- $2.144 billion -- 35 Boeing 737s.
 
13. Air China -- $1.95 billion -- 15 Boeing 787s.
 
14. China Eastern Airlines -- $1.95 billion -- 15 Boeing 787s.
 
15. Air France -- $1.908 billion -- nine Boeing 777s.
 
16. Lion Air -- $1.838 billion -- 30 Boeing 737s.
 
17. UPS -- $1.764 billion -- eight Boeing 747s.
 
18. Korean Air -- $1.521 billion -- 10 Boeing 787s, one Boeing 747.
 
19. Shanghai Airlines -- $1.436 billion -- nine Boeing 787s, two Boeing 767s.
 
20. Airtran -- $1.409 billion -- 23 Boeing 737s.

vendu !

thafaboss... super ...rien a dire!!!  vraiment!!

 
et encore on vois pas la tronche du pilote, pasque decoler un zinc pareil ...

Merci pour tout chers amis !
Je prends note pour les transitions entre chaque photo : en gros vous aimeriez un peu plus de transitions du même style que la première photo du clip Concorde non ?
 
Sinon ce dernier clip me déçoit un peu quand je le visualise... la conclusion est vraiment trop brutale, mais bon... personne n'était présent lors du retour de DD, donc j'ai placé le peu de photo de son atterrissage que j'ai faites il y a peu

il est moins bien ficelé que l'avant dernier, qui est une perle du genre, mais il y a une petite histoire, c'est plus interessant.
le fondu signale une transition, la il y en a trop je pense.
et un dernier point, faire des transitions plus raccord, surtout pour donner un effet de continuité dans le temps, la on suit l'avion du depart a l'arrivé, et les changement de focale de distance, d'eclairage et d'angle permanent contrarient cette idée.
et aussi mettre en valeur les belles photos, et faire passer les moins belle plus rapidement (incrustation, flash.)
 
sinon, ben merci pour ton travail, tt simplement

Je répète... moi je le trouve très bien... ni trop long ni trop court.. pas ennuyeux... bref super...mais je suis loin d'être un spécialiste...c'est tout juste si je sais utiliser un appareil photo numérique alors...  

 
Excellentes les photos!    Merci    
 
Je me pose une question idiote...
ces pauvres passagers, ils ont payé le prix fort pour un voyage Seoul-> Paris dans pour un confort total et un écran de télé devant soi avec des jeux vidéo ou des films... et les voilà au fond de la sibérie dans un hotel zéro étoiles à se peler le C** en attendant de peut-être monter dans un "avion" Iliouchine où je n'oserais pas faire monter mon cochon d'inde... alors la question est simple, est ce que Air France ne pourrait pas envoyer un avion équivalent pour rappatrier ces naufragés plutôt que de les faire rentrer avec un système D sans garantie de sécurité pour eux...
(certes, cela a un coût mais je pense que pour l'image de la compagnie ce serait bon...)
 
Edit: je viens de voir sur la chaîne LCI un reportage sur cet incident, il ya 246 passagers actuellement en route vers Moscou, où un avion d'air france va ensuite les transporter jusqu'à Paris.arrivé prévu ce soir.
(il faisait ce matin -15° à Irkoustsk)  
 
ps: en ce moment une belle émission sur le Concorde sur la chaîne "Encyclopédie"

1/Je me demandais combien de compagnies avaient choisi l'A340-500.
Parce que l'A340-600 ça va, il a quelques commandes mais le 500 il est que chez TA et SA(qui va vite s'en débarasser), non?
2/Jusque quand peut continuer la chaîne du 600 si on estime que les compagnies vont confirmer leurs options?2010?
Certaines n'ont pas l'air de vouloir tant s'en débarasser que ça, je cite Lufthansa et Virgin Atlantic par exemple. Toutes les 2 européennes, mais après tout on peut pas accuser les compagnies anglaises d'être pro-Airbus (BA).
3/Sachant que la part des réacteurs dans le prix d'un avion n'est pas négligeable, pourquoi Airbus, ou plutôt EADS ne se lancerait-elle pas dans l'activité?Le lancement du successeur e l'A320 est idéal pour commencer par les petits en rachetant quelque chose pour acquérir le savoir-faire qui n'est pas négligeable. Je serais d'ailleurs plus favorable à un rachat de Safran que de Thalès(le renforcement des systèmes électroniques qu'EADS voit en Thalès n'est-il pas un petit peu aussi dand Safran?).Bien sûr il faut que ce soit financièrement possible.Quand on voit la hargne que montre Denis Ranque à défendre son entreprise (et c'est tout en son honneur), je ne pense pas que cela serait beaucoup plus compliqué. EADS est un conglomérat et peut donc se permettre d'exercer des activités diversifiés. Bien sûr les compagnies pourraient choisir d'autres moteurs, comme pour l'A320 actuel qui en propose déja 3 ou 4 je crois (CFM, IAE, P&W(que pour l'A318))?
Je vous laisse démonter cette utopie naïve...

 
  c'est un montage ?

 
 
Il y en a, à la maintenance Air France qui vont passé noël (voir plus) en Sibérie .
Pour le froid pas trops problème il y a des tentes prévus à cet effet et un bon groupe , mais bon c'est vraiment extrême c'est le coin où on fait les essais grands froids.
Première étape vérif du moteur si il est réparable sûr place.
En deux, si le moteur est vraiment HS, affrêtement d'un cargo (pas beaucoup de porte de soute compatible pour le GE ).
Pour le type d'appareil,cela dépendra de l'état de la piste (TORA/TODA).

http://www.airliners.net/open.file [...] TID&size=L
 
Visiblement ils le transportent  

Pourquoi pas un 6 réacteurs?

 
j'ai trouve ca par hasard
 
il va reelement voir le jour ce modele ou bien ?
 
sur trois etage habitables, avec des cabines   .
 
y a meme des places tout devant sur le pont sup, la ou il n'y a pas de hublot !
 

Probablement pas avec un Trent 900...
Je crois que c'est pas possible de faire de si gros avions avec l'architecture actuelle des avions, il faut des ailes volantes.

 
J'ai volé sur Tupolev 156 il y a un mois.  
J'ai été plutot agréablement surpris. L'aménagment est desuet, ca pue le kerosène et c'est un peu bruyant au décollage... mais le service à bord est impeccable,  et l'aterrissage et le décollage sont complètement "smooth" ... On ne sent rien.  
En plus l'avion est extérieurement assez joli:
 

Oui je suis allé un peu vite mais ça parait assez irréaliste pour autant.

écorché