Reprise du message précédent :
Tout à fait, ca fait partie des tests avant livraison (faut suivre )

 
Qu'esce donc ????    

 
Excusez moi de débarquer mais pourquoi ils l'enlèvent cette butte ?  

C'est l'hélice qu'on apercoit entre la roulette avant et le train arriere gauche sur la deuxieme photo, je crois que c'est une alimentation d'urgence en cas de panne ou un truc du genre mais bon après m'en rappelle plus !

 
Pour faire plus de place pour le nouveau centre de livraison.... : http://img61.imageshack.us/img61/5538/053ia.th.jpg

Joli gros plan quand même !
Et c'est en voyant les photos 2 & 3 avec le personnel et les pilotes que l'on se rend compte de la taille du bébé    
 

C'est quand même dommage qu'il ne puisse pas aller du coté d'Orly, j'aurais pu faire la même chose que toi    
 

Rhalala

 
Ca chôme pas, déjà bien avancé !
 

Impec !

Un peu de lecture    
http://www.aviation-fr.info/dom/dominique16.php

mdr les spotteurs sur France 3

 
Reportage sympa, par contre "le 380 et 787 auront 600 PAX chacun"

et seul FR3 arrive à faire faire à un pauvre A320 le trajet Paris/Rio

Il est fort ce 320 quand même  

 
Par contre, il y avait un passage sur les spoters ! Il y en a ici qui ont participé ?    

je me suis dit la meme chose: tient, il a perdu 2 réacteurs en début de piste ?  

au début j'ai cru entendre "court courier" mais après on avait "l'équipage machin truc ... dans cet airbus A340..." avec la vue sur le coté droit et les 2 réacteurs sur la même aile

Mouais y'avais des petites incoherences
Et un spotter avait un 100/400 L
 

J'ai suivi ton conseil de mettre plus de terrain pour l'echelle.
Wait&See !

J'ai vu le truc sur FR3, c'est bizarre, c'est assez souvent que les équipes de TV montent dans un avion de Star Airlines

Forte demande pour le 787 de Boeing, une nouvelle version prévue
http://today.reuters.fr/news/newsA [...] ived=False
 
.......................................
 
Interest from Emirates, others spurs development of 787-10          
 
http://www.atwonline.com/news/story.html?storyID=4505
 
http://permanent.nouvelobs.com/etr [...] .html?0403
 
 
 
pourtant ils ont été viré des usa pour les site portuaire    

Oui apparement Emirates est entrain de finaliser un contrat avec Boeing pour environ 50 787-10

Allez...Je propose de synchroniser la 1000 ème page avec le 27 avril, date anniversaire historique pour Airbus et l'aviation civile....  
 
   
 
PS : même si je participe peu par manque de temps, je continue à suivre ce super topic, étant moi-même passionné d'aviation (avec un grand "A" )

Ouais faudrais que chacun mette une photo, avec un petit temoignage de comment il a vécu cette journée folle!
Bonne idée

oui enfin on tiendra pas 1 mois avec 9 pages

Il était déja passé ce reportage de france3, c'est du réchauffé...

Bein ca sera un peu avant tant pis

Bah...Faut écrire serré et être bref !

 
J'ai pas tout saisi : pk tous leurs vols sont annulés ?

What is attracting [b]Emirates is the dash 10's seat-mile costs and fuel burn, both of which will be lower than the A380's. It also will have 80% more revenue cargo space than the A380[/b]
 
 
http://www.atwonline.com/news/story.html?storyID=4505
 
      ..beaucoup d'exagération  

Pour le retard du Falcon 7X, il est surtout du à la demande des clients d'avoir un rayon d'action accru de 300NM (passant donc de 5700 à 6000NM), ce qui oblige Dassault à augmenter la masse maximale de l'appareil en utilisant toutes les marges structurel de l'avion pour augmenter la capacité d'emport en carburant mais aussi en ajoutant des winglets, donc toutes ces modifications demande du temps.
Pour plus de renseignements vous pouvez lire le numéro d'Air&Cosmos du 24 Février.
 
http://www.falconjet.com/whatsnew/ [...] CNUM=44979
 

En ce qui concerne le 787, il faut juste esperer pour Airbus que la plupart des rumeurs ne resteront que des rumeurs justement: Emirates signerait pour 50 787-10, SIA serait pret a signer pour le 787, Alitalia British Airways et Lufthansa s'y interessent fortement......
 
Je sais bien qu'une vente reste une vente, peu importe le client. Mais il est indéniable que si ces rumeurs se confirment, le 787 engendre quand même les "Blue chip" custumers. Pour l'A350, à part peu etre Qatar et dans une moindre mesure TAP, US Air et TAM, on ne peut pas dire que cet avion attire les plus gros clients ou les plus prestigieux: Air Madrid, bof? Air Europe, bof? Eurofly, bof?
 
Bref, il serait temps qu'Airbus signe un "gros" pour son A350, histoire de donner un peu d'impact!

 
c'est une compagnie bidon  
 
elle existe juste par sa presence dans la serie LOST

vu sur la "voixdunord.fr" du jour :
Des Airbus inspectés? – Les enquêteurs canadiens de l’aviation civile ont recommandé l’inspection urgente des gouvernes de direction de 408 appareils Airbus (photo Ë) dans le cadre d’une enquête sur un A 310 d’une compagnie canadienne ayant perdu cette pièce après avoir décollé de Cuba, en mars2005. Une recommandation semblable portant sur plus de 400 Airbus de la gamme A 300 a aussi été faite par le Bureau fédéral américain de la sécurité du transport aérien (NTSB) après qu’une vérification de routine en novembre sur un A 300-600 de la compagnie de messagerie FedEx a révélé de sérieux dommages sur une telle gouverne.

oui
parce que pour moi c'est nouveau (à moins d'avoir raté ça sur le topic)
 
mais ça fait moins de polémique que le personne qui s'est pété une jambe en sortant du 380 en "10 secondes de moins qu'il ne faut"    
 
pour ceux qui vont sur les sites pro boeing : c'est vrai qu'on ne parle que de ça ? ou encore du pip de journaleux ?

boeing va fermer sa gueule sur ce point, les dérives en question sont les premieres en composite

C'était pas déjà une telle gouverne qui avait causé le crash d'un A300 au départ de NY qq temps après le 11 sep ???

paris - bangkok 555 euro    avec Etihad Airways via Abou Dhabi    
 
http://www.tourmag.com/Etihad-Airw [...] 12330.html

 
Ce sont les tarifs du moment. SIA propose le Paris-Singapore à 529 euros sans escales et le Paris-Bangkok via Singapore à 569 euros.
 
A ces tarifs, plus besoin de Phuket Airlines!    

si

 
pas mal  les tarifs de sia ..avec sia c'est un 744-400 sur cdg (vivement le 380 ) avec 1 heures de correspondance sur sin pour bangkok en 777-200 , thai ou air france sont plus chère on dirais    (vol directe ) ..contre phuket airlines avion poubelle même gratis je prends pas  
 
 
 
ps : emirates aussi c'est bien mais correspondance sur dxb  un peu plus long pour bkk  
      sia est meilleurs je pense  .. enfin c'est mon prope avis   ..

boeing attaque tout azimuth ...augmentation production pour prendre plus de commande + plus une nouvelle version du 787 , - 10 , émirates comme compagnie lancement ..ils ont l'air d'avoir une grande confiance a manipulé le carbone pour le fuselage 787 ..
 
d'un autre coté l'A350 est aussi un superbe avion (air cosmos ) peut-être la mise en service ou les livraisons sont trop loin pour les compagnies 2010-2011 , aussi si airbus pouvait élargir un peu plus la carlingue (diamètre ) un peu a la  777 sortir de la ligne 330 surtout pour l'A350-900 ça pourrais être very good    ..
 
comme le recommande enfin avec critique constructive peut-être    
 
Steven Udvar-Hazy ILFC :
 
 Look for further A350 tweaks -- Hazy predicted that Airbus will announce yet more changes to its A350 design by the time of the Farnborough Air Show this summer. The problem, he said, is that the A350 is a hybrid of new 787-inspired engines, advanced materials -- and a 1970s airframe. "It's still an old A300 (cross section). ... It's not optimized. It's not where the 777 and 787 are."
"Airbus," he continued, "has to address whether they keep refining this A330 line and calling it an A350" or instead to make serious upgrades to the design.
 
ILFC has orders in for 10 A350s, by the way.
 
 
http://www.heraldnet.com/blogaerospace/

Tout à l'heure aux infos, sur france 3, y'avais un résumé des essais de l'A380 avec des extraits de vidéos inédites (enfin que j'avais jamais vu), comme le démarage des moteurs à Iqualuit ou un gros plan sur les test VMU !! Impréssionnant   ! C'est pas possible de l'avoir cette vidéo ?