Reprise du message précédent :
 
 
Les clients chinois
 
J'ai vraiment l'impression que dans leur cas, seule la politique compte, et les avantages qu'ils peuvent en tirer. Je doute que l'argument technique pèse bien lourd...

 
Certes l'aéroport et les bâtiments d'Airbus sont bien réalisés, mais la ville autour... qu'est-ce que c'est plat   !!!

Pour en revenir sur le décalage d'une année pour Air France et d'autres compagnies.
 
Il faut gérer les ressources humaines.
 
Réceptionner un A380 c'est bien , mais il faut avoir du personnels qualifier sur l'appareil.
 
Et pour une grosse compagnie cela fait beaucoups de monde (entre les pilotes et PNC) et il faut s'y prendre à l'avance.
 
Pour AF, si il réceptionnaient leurs appareils en hiver, cela voudrait dire mettre le personnel en formation l'été en plein pic des vols   .
 
C'est quand même plus rassurant de savoir aux manettes des pilotes ayant réellement piloté la "bête" et des PNC sachant ou ce trouve les sorties secours    
 
Puis il y a de quoi ce perdre dans un A380    
 
 
 
 
 
 
 

C'est quoi encore cette m...  
http://seattlepi.nwsource.com/busi [...] source=rss

 
 
pfff deja que les photos se font rares mais si elles sont remplacees par des grosses tofs pourries de voitures a deux euro  

 
La conséquence de ça :  
 

 
Simple inspection, rien de plus normale  

Merci Black_Panther, je le savais....
Je me disais juste qu'en ce moment c'etait pas la joie...  
Merci pour ceux qui ne suivent pas....  

belle atterissage dans ces conditons bien que ca doit presque etre prevu tout ca dans la fabrication des trains

bonjour a tous , j'espère qu'on va pas me censuré vu que je suis plutot  
proboeing ...en tout cas je me marre bien , boeing rattrappe super bien airbus pour les commandes d'avions ..en 1 ans boeing  ce refait une santé après 3 ans de période difficille ..maintenant les choses sont entrain changé ..le 777 est entrain d'étranglé le 340 un modèle en faillite  ...le 787 ce vends comme des petits pain face a l'A330 réchauffé l'A350...l'A380 vient d'ouvir un boulevard pour le 747-800 avec ses déboires de turbulence de silliage ...de toute manière l'avenir du 380 est ruiné commercialement ...je ne croix pas qu'airbus puisse faire quelque chose pour lui ..un programme de 12 millards d'euro

tien, on dirait du troll ...

Qu'est ce qu'un troll ?

 
Salut Boeingo....te faire censurer...Il n'y a vraiment aucune raison... surtout que ce que tu dis ne sont que des suppositions, des plans sur la comette....des affirmations gratuites,
 
le boulevard du 747-800 dont tu parles ressemble à ce jour à une ruelle étroite (commandes cargo uniquement!!)
 
L'A350, il n'est qu'au stade de la conception....peux tu me dire combien il a de commande ferme et d'intention d'achat à ce jour?...combien en avait le 787 au même stade d'avancement?
 
Alors si tu veux discuter évites d'être péremptoire!!!
 
La seule chose certaine que tu affirme et avec laquelle je suis d'accord c'est que Boeing fait d'excellents avions et que le 777 marche du feu de dieu!!!   et c'est tant mieux pour Boeing!!
 
Maintenant pour les commandes, à la rigueur Airbus est dans une situation moins difficile que Boeing car ils ont engrangé des commandes de manière régulière depuis 5 ans avec une belle augmentation cette année et une montée en puissance très progressive de la fabrication.... alors que Boeing, comme tu le dis, vient de rattrager son retard des années passées, mais de manière brutale, alors que leurs chaines de production sortent d'une léthargie importante et de problèmes sociaux....Il va falloir qu'ils mettent le turbo pour satisfaire les clients de cette année.....

Cesr quoi cette M....

Air One commanderai 20 A320 (+ 60 en options..?)
 
lu sur A.net...mais pas de confirmation presse... recherche infructueuse...avez vous des infos et des sources?
 
Edit (c'est peut-être 30 A320 + 60 options???)
 
Le Dubai Air Show est-il terminé?
Quand est ce que notre A380 Emirates revient à la maison?

 
 
C'est un euphémisme

La société néerlandaise de location d'avions Aercap a signé une lettre d'intention portant sur 70 A320. Une commande estimée, selon les prix catalogue, à plus de 4 milliards de dollars.
 
http://www.investir.fr/conseils/so [...] m_table=av
 
John commence à faire parler la poudre on dirait ..  

http://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0#t7058986

 
Rien trouvé non plus sur airone par contre ils ont 30 B737 donc ce serait étonnant qu'ils viennent a changer...
http://www.flyairone.it/en/flotta_aerei.asp
Dans le cas contraire tant mieux et bravo a Airbus..

En fait apparament il ont opéré un a320..
http://www.dgualdo.it/wings-cstqa-001.htm
Ils ont du apprécier la différence..

 
Mais alors aujourd'hui le 737NG est aussi plus mieux que l'A320..Airbus pourrait faire unA320 encore plus mieux meilleur que le 737NG..Ca ferait encore un peu beaucoup plus  plaisir à tout le monde sur ce Forum!!!
 
pour l'info Air One...je ne trouve toujours rien...encore une connerie de A.net?..
 
....Sauf sur Skyliners.... sur le petit bandeau dans les titres qui apparaissent par intermitence en haut de la feuille
 
http://www.skyliner-aviation.de/ne [...] f59a7c45e4

En terme de coûts d'exploitation  

 
en tout..confort passagers, cout d'exploitation, fiabilité..etc..

 
Attends, Floflow...moi je pose des questions....je connaisn'y rien en matière de coût..etc..la dernière fois que j'ai pris un 737 c'était en Bolivie et c'était pas un NG...alors!!!!

ET Dubai? c'est fini?

Je veux surtout pas etre mauvaise langue mais juste rappeler une chose....
 
Combien de crashs cette année en 2005 avec des 737???
 
Je vais faire un tour...  

737NG...bha! Zero.

Le Dubai Air Show 2005 est maintenant terminé, alors voici 11 vidéos (30Mo) sur le salon !
Sur l'ambience, le parc d'expo intérieur/extérieur, signature de contrat, demonstration en vol (avec la PAF !)
 
Vidéos ou l'on voit entre autre le B2 ! rien que ça ... il ne pouvait pas nous faire un petit coucou aussi au bouget lui comme il y a deux ans    
 

 
Et bien sur Dédé avec une vidéo de 2:32 !  
 

 
Pour les vidéos, c'est par là : http://rapidshare.de/files/8106207 [...] 5.rar.html

 
Oui, et Airbus aura tout de même engrangé 14 milliards de $ de contrat ! : http://www.airbus.com/en/presscent [...] llion.html
 
Encore des petites photos de Dédé faisant le beau    

 
C'est si rare de genre de contrat, alors mieux vaut deux fois qu'une hein      
John a intéret d'en faire de même avec Emirates et une autre certaine compagnie dont le nom ne me revient plus là    
 
Allé, une troisième fois !    : AerCap to acquire 70 Airbus A320 Family aircraft

Les très gros contrat comme ca , est-ce qu'il vende les avions au rabais et dégage peu de bénéfices finalement ou c'est vraiment une très bonne opération ?

Bilan des courses ...
 
Ordres :
 
5 Airbus A320 pour une compagnie "privé" (???)  
5 Airbus A318 Elites pour National Air Service (NAS) of Saudi Arabia
6 Airbus A320 pour Jazeera Airways of Kuwait
30 Airbus A320 pour Kingfisher
70 Airbus A320 pour AerCap
7 Airbus A330 pour TAP
12 Airbus A350 pour ALAFCO
10 Airbus A350 pour TAP
12 Airbus A350 pour ILFC
 
20 ATR-72 pour Kingfisher
 
70 Boeing B737 pour China
80 Boeing B737 pour CASGC
10 Boeing B777-200LR pour Emirates
8 Boeing B777-200F pour Emirates (Sky Cargo)
24 Boeing B777-300ER pour Emirates
20 Boeing B787 pour ILFC
6 Boeing B787 pour Low-Cost Aircraft Leasing
 
Options :
 
6 Airbus A350 pour ALAFCO
 
15 ATR-72 pour Kingfisher
 
20 Boeing B777 pour Emirates
4 Boeing B787 pour ILFC
 
---------------
Airbus : 157
Boeing : 218
---------------
 
J'ai rien oublié j'espère  

Une chose à retenir, il s'est vendu presque autant de 350 que de 787  

http://www.airbus.com/en/presscent [...] erCap.html
 
je m'en lasse pas par contre "category 3B autoland" je vois pas ce que c'est (z'ont pas ça chez Boeing)

 
MSN007 ne devrait pas tarder a apparaitre tout beau tout neuf..tout près à voler...
 
Que va t il se passer pendant les trois premier mois de 2006... en attendant la sortie de MSN009 avec ses nouveaux moteurs...Le MSN005 et MSN 008 vont attendre sagement dans les hangards?...ou bien le planning ci dessus est à revoir?

 
Mais il faut aussi remercier ceux qui produisent tout ce contenu

 
Une autre chose à retenir, il ne s'est pas vendu un seul A380

déja, ça coute moins cher à produire normallement. Pour un constructeur, ça génère pas mal d'avantages facilement compréhensible (fidelisation, maintenance toussa) mais ça s'accompagne d'une ristourne importante  

Soit : 116- A318/321.......7 A330...... 34 A350   et au total    157 commandes
Soit   150 B737....         42 B777       26  B787  et au total     218 commandes
 
Belle performance pour Boeing!.....et bon début pour l'A350!!!...et ATR qui repart fort cette année après des années de vaches maigres!!!

C'est de l'atterrisage automatique complet lorsque le pilote a absolument aucune visibilité.

 
Mais arrrêteuuu je voulais me rassurer pour justement "oublier" ça    
 
Pas un seul 747-8 aussi  

ah ok merci   (je demande pas ce que c'est que le 3A promis   )
 
edit : quote