Reprise du message précédent :

 
Comme d'hab...photos extraordinaires!
rien à dire...  
 

 
Ps: tu n'aurais pas un 747SP dans tes cartons...    
 

 
franchement, ça m'ennuierait de voir des airbus mélés dans les saloperies du pentagone

 
j'ai dit une boulette, ou c'est le SP qui passe pas?      
 
merci pour tes photos archives,
(j'ai mis aujourd'hui en fond d'écran celle avec l'hélico.
je trouve sympa la luminosité)

 
j'en étais sûr      

 
Merci à toi.
 
Pour le SP, beaucoup trop rare sur LFBO !!!    
donc pas encore dispo!

 
Merci Christophe, je m'en doutais un peu, même les 747 normaux sont très rares alors le SP...    
Merci quand même! pour le SP, je vais demander à Black Panther d'aller zieuter vers CDG!    
 
En parlant de gros avions, il y a deux Anthonov 124 garés à Blagnac aujourd'hui.
(peut être pour livrer des moteurs d'A380...ou alors pour charger des satellites).
 

 
edit: Oui, j'en ai déjà vu deux! il y avait celui de UTA qui tournait (entre 1978 et 1982 je ne sais plus exactement) c'était à cause d'un accord entre UTA et l'Aérospastiale, UTA à Paris construisait les "super Guppy" et en échange, l'Aérospatiale faisait les entretiens techniques des 747!
(à l'époque, on en voyait plus que des Airbus dans le ciel Toulousains!
d'ou peut être ma nostalgie pour ces gros avions qui me faisait rever...je devrais aller voir un psy pour qu'il me le confirme...    
 
le deuxième, c'était celui de Corsair que j'ai vu un été il y a environ cinq ans...
 
concenant les 747 normaux, le dernier que j'ai vu c'était l'année dernière, un 747-100 cargo de Air Atlanta Icelandic.

 
Ben t'a pt'être raison...    j'aurais du aller voir au cas ou...    

Plus de proto A380 dans le ciel toulousain !!!
Ou se trouve WWOW depuis vendredi ?
WWDD est enfermé dans le hangar depuis son retour de Colombie
et WWSD je pense n'a toujours pas été transféré ay fly-test

 
 
Ils sont en train de le vider ....

 
  Content le Fab  
 
Si y en a d'autres (photos de famille entre Belugas, chargement/déchargement, etc...) j'suis preneur  

 
Je doute quand même de voir un jour un Airbus militaire vendu à l'USAF. L'Airbus pourrait etre dix fois supérieur au modele américain equivalent, je suis quand même convaincu que l'USAF commandera quand même le modele américain, ne serait ce que pour une question d'independance.
 
Et c'est idem de ce coté ci de l'Atlantique. Je vois mal la France acheter un avion militaire américain, si il y a un equivalent francais ou europeen.
 
Ca parait logique.

YESSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSS !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
http://www.airliners.net/open.file/996028/L/

 
 
  et  
 
HFRSpotteurs sur A.net, la classe internationale quoi  

question est-ce qu'il est possible de faire un nouveaux BELUGAS,avec un base d'A380
 
HISTOIRE d'avoire un super FRET ,se serait trop bien.

On commence à avoir une vision des premières commandes d'airbus pour 2006 ?

 
Il en avait été question à un moment ...
 
http://www.techno-science.net/?ong [...] s&news=352
 
Mais pas de nouvelle depuis ce moi d'octobre 2004 !

 
ça vas forcement etre fait, mais bon, pour l'instant, ça sert plutot les dents pour tenir les delais, alors aller bricoler un A380, on en est encore loin

donc on serat pas au courant avant MI-2015-MI-2016
 
OKI merci

   T'y est enfin arrivé !!!
Tres belle photo    
 

On en avais déjà parlé et apparament c'est dans les cartons, mais je pense pas que c'est pour maintenant. Mais c'est vrai que y'a moins de risques de transporter des "bouts" d'A380 dans un avion que sur la route en plein air.
Edit : heuu un peu grilled par tout le monde là ...

J'ai changé de nom parce que je trouvait ca un peu pretentieux vis a vis des autres spotters HFR
Par contre je me suis fait kiker ca :

Parce que l'A380 est un avion trop commun ...
Bon je me mets a photoshop et j'en tente 5 autres (bein oui on est limité en upload quand on est un newbie)
 

 
Et hop, un beluga n°3 de plus  

 
Bravo!!!
Elle le mérite, c'est une très belle photo! et vive la butte!
 

 
...et maintenant que tu est rentré, c'est tout bon pour les prochaines! cool!  

 
le projet existe bien, mais Airbus attend d'avoir amorti l' A380 avant de le réaliser...
je te retrouverai un article...  

 
un grand bravo pour juju !!!    

En ce moment sur Paris premiere, le crash du siecle sur l'accident des 747 aux canaries.
 

A tout hasard, je pose la question : je cherche les commandes annes par annees d'Airbus depuis 1974 (leur premiere vente, des A.300... et oui 32 ans deja !). Des chiffres sont dispo sur le site d'Airbus, mais en checkant j'ai vu qu'ils ne collaient pas ! (c'etait les ordres bruts, non corriges des modifications : changement de type d'appareils..., pas les ordres nets).
Je leur ai envoye un mail, mais bon ca les preoccupent pas trop apparemment...    
 
A vot' bon coeur...

Cte classe, 3ème du "top of last 24 hours"            

ça c'est de la vidéo ! je recommande particulièrement celle de 30 Mo pour le passage lent de l'A380     :  
 
http://homepage.mac.com/jimmy/.Mov [...] 05_480.wmv  
 
Joli atterro façon meeting, sortie de train en dernier virage et posé sur la pointe des roues   On entend trés bien aussi la modulation de la puissance des réacteurs par le calculateur selon la phase du vol. J'adore    

L'A380...un spectacle unique à chaque fois... je m'en lasse pas!
 
           
 
Dans les maigres info actuelles... (pas de commandes, pas de scoop..pas de Salon ou de test du 380...)
j'ai quand même trouvé cette info intéressante:
 
Une commande de deux bateaux supplémentaires pour transporter les morceaux du 380, mais ce qu'il y a d'inédit, c'est d'apprendre qu'Airbus va également utiliser ce type de transport pour les morceaux du futur A350...
 
le lien:
http://www.meretmarine.com/article.cfm?id=1186

 
c'est clair.
je vois parfois deux fois le même Beluga atterrir en un seul jour, le matin et le soir, je ne sais pas combien de rotation ils font mais ça doit être assez intense...
et pourquoi ne pas fabriquer d'autres Beluga...   c'est trop cher? ça pourrait être un bon choix pourtant. ou alors faire voler les Béluga jour et nuit pour mieux les utiliser...c'est moins couteux.  

 
Je crois qu'ils en ont déjà fait un cinquième ...  

Faire voler les Beluga de nuit, je veux bien moi, j'habite pas Toulouse mais bon, ca m'etonnerait que les riverains de Blagnac soient du même avis!    
 
Sinon, ca doit etre un drole de taf d'etre pilote de Beluga. D'un coté on est pilote mais de l'autre, ca doit etre assez lassant à la longue de faire quasi toujours les mêmes rotations entre les site Airbus.
 
Qui sont donc ces pilotes en fait? Deviennent ils plus tard pilotes d'essais Airbus? Y'a t'il un turn-over important du fait de la routine des mêmes liaisons jour apres jour?
 
Enfin, vu la difficulté pour retrouver du taf comme pilote dans ce climat morose, une chose est sure, vu le backlog d'A32x à construire, ils sont pas pret d'etre au chomage les pilotes de Beluga.

 
Oui novembre ou décembre 2000.
(c'est le Béluga qui est resté des années sans les couleurs Airbus, Tout blanc.)
 
Tiens...et pourquoi pas créer un A330 Béluga?...    
concernant le bruit de ces avions, c'est vrai que par rapport aux autres Airbus, ils font un bruit térrible! alors la nuit ce ne serait pas vraiment l'idéal...
c'est quand même un avion hors du commun... il fallait oser le faire...    

L'A330 beluga ne serait pas vraiment plus gros que l'actuel donc pas très intéressant.

Je crois pas que les belugas aient été assemblés à la chaine A300 (C'etait pas a la Sogerma ?)
 
Edit :
"Le premier Airbus A300-600 Super Transporter a quitté ses installations d'assemblage Sogerma de Toulouse-Colomiers le 23 juin 1994."
http://pdennez.free.fr/AVIONS/html/av738.html
Mais bon, un A330 cargo ca serait un peu plus gros!

Y'as pas des photos de son transfert chaine A300 => Sogerma ??

vous savez comment reconnaitre un DC-10 d'un MD-11, visuellement ?

 
Ben, je crois que le plus simple (au sol en tous cas) c'est de vérifier si l'avion à un train de roue supplémentaire sous le fuselage (comme l'A340), alors tu peux être quasiment sûr que c'est un MD11 (très peu de DC10 avaient ce train supplémentaires, à part les derniers DC 10-30 et 40),
ensuite, le haut de la dérive est plus arrondie pour le DC10.    

Je suis le forum tous les jours (même si je parle rarement) j'les avais déjà prises merki  
 

Le Beluga bruyant ?!? On doit pas parler du même alors   Et puis les blagnacais ne souffrent pas trop du bruit des avions car les trajectoires de ces derniers ne passent pas au dessus de la ville Par contre.... Colomiers et Toulouse (notamment le Mirail)... c'est une autre histoire  
 

Il est toujours blanc non ? Mis à part ce "petit" 5 sur le front  
 

Ben non... il est pas plus bruyant qu'un autre

 
Là ou je bosse coté Av de Gdre Bretagne, je t'assure que je le sais quand c'est le Béluga qui décolle...il a un son vraiment très particulier, mais c'est vrai que le niveau sonore est très différent selon le lieu où l'on se situe par rapport à l'axe des pistes.j'ai vécu à blagnac juste à coté de l'aéroport à coté de la patinoire, il y a une dizaine d'année, ben les avions je ne les entendais jamais!