Les couleurs vertes, c'est pas dû à l'opération du saint esprit, y'a bien un film de protection en plastique

ben non, c'est juste la couleur naturelle du plastoc

"Peu importe" comment il a pu avoir l'info, n'importe qui en restant près des pistes aurait eu la change de le prendre en photo  

Les couleurs vertes, c'est pas dû à l'opération du saint esprit, y'a bien un film de protection en plastique

ben non, c'est juste la couleur naturelle du plastoc

y'a bien l'autre avec sa caravanne au radar qui nous a fait des photos

C'est là ou je voulais en venir, vont pas tarder à arriver ses photos d'ailleurs  

C'est là ou je voulais en venir, vont pas tarder à arriver ses photos d'ailleurs  

NON !!!!!!! C'est une peinture de protection !!!!!! On en a parlé y a qq dizaines de pages déjà, la couleur varie selon le pays de provenance.
 
Faut suivre les enfants !

Les couleurs correspondent à des traitements spécifiques ou protections....ex vert=traitement à alodine...
 
On appelle cela une couche de primaire....cela permet de protéger les pièces contre des agressions (corrosion ou autres) et éventuellement de recevoir ensuite une belle couche de peinture...
 
Un traitement spécifique est valable pour une zone donnée (ex: cabine, structure, ....)
 
D'autre part, certains traitements sont propres à des fournisseurs...( un peu comme les différences de peintures entre la France et les US)...

Comme l'a dit kappack, c'est de l'alodine qui donne cette couleur verte et chaque pays a sa marque d'alodine, et toutes ont un vert différent. Chez nous à Toulouse, elle est plutôt comme ça, en allemagne, plutôt comme ça, à Saint Naz, comme ça.  

c'est quoi l'url de l'autre site de photos d'avions (pas airliners), celui où on trouve les frenchfrog ?

En parlant de photographe ... d'autres photos de DD lors de son passage en allemagne.
...
Le 30 au matin pour son décollage :  
...

ah au fait, faudra dire à Monsieur Cédric de la boutique aero de mettre à l'heure son APN
 
J'viens d'entendre comme un gros bruit... y en a qui l'ont vu atterir...?  

ah au fait, faudra dire à Monsieur Cédric de la boutique aero de mettre à l'heure son APN
 
J'viens d'entendre comme un gros bruit... y en a qui l'ont vu atterir...?  

J'ai entendu un bruit... je n'ai rien vu... j'vais sur la bute à ce soir !!!!!

Les couleurs vertes, c'est pas dû à l'opération du saint esprit, y'a bien un film de protection en plastique

Tu voulais dire le 3ème A380 en vol plutôt ?    
Ca se fera peut-être avant la fin de la semaine  

On va pas se répéter sans arrêt.... la plupart des avions en test ne sont pas peints aux couleurs de la compagnie. Pour nous (Toulousains), il est très fréquent de voir des avions "verts" décoller, donc ça ne nous surprend pas plus que ça !

http://www.flugzeugbilder.de/show.php?id=408246

Pis va falloir s'habituer pke les A380 vont tous etre comme ca a l'avenir

Qui c'est qui a réussi à prendre XL en vidéooooooooooo ??????
 
C'EST BIBIIIIIIIIIII !!!!!!!
 
Bon vous réjouissez pas trop vite hein... la qualité laisse vraiment beaucoup à désirer, mais faute de mieux pour l'instant, je vous fais partager quand même :
 
http://rapidshare.de/files/7140955 [...] 5.avi.html
 
 
Pour l'anecdote, j'ai dû courir pour ne pas le rater, à peine j'étais arrivé au bout de la butte que XL était déjà au dessus de la piste !
 
 
EDIT : 3,45 Mo divx 5.2.1 et son en PCM  

Comme tout les Airbus. Mais là ça parrait énorme parce que c'est les moteurs qui sont gros.
Les moteurs sont en avant chez Airbus pour garder le plus de portance possible, ne pas perturber les filets d'airquand ils arrivent au niveau de la voilure. Et chez Boeing, ils ont mis un moment avant de comprendre ça!

...

Les moteurs pour être certifiés doivent confiner tous leurs débris dans la cellule moteur en cas d'explosion.
 
Cela remonte aussi depuis le COMET IV (encore lui  )  ou les premières pertes d'appareils étaient mis sur le compte de l'expulsion par la force centrifuge d'une aube de réacteur porté au rouge dans le réservoir de carburant.
Bref au final c'était la résistance à la pressurisation de l'appareil qui était en cause    
 
Pour en revenir au réacteur mis en "avant" des ailes, c'est pour minimiser leurs impact sur la couche limite et portance des ailes.
 
Et sous les ailes pour diminuer les contraintes au niveau du raccordement ailes/fuselage (moins de structure, moins de poids    ) et optimiser la structure global de l'avion ( trains à proximité du "poids".
 
Bon cela n'a pas que des avantages, mais le rapport est favorable.

Bonjour,
J'étais en vacances quand oscar (c'est bien lui?) a commencé sa promenade à Francfort, et j'ai tout loupés;
Alors qu'est-ce qu'ils lui ont fait?
Et il est où maintenant?
Des photos?
Merci

Bonjour,
J'étais en vacances quand oscar (c'est bien lui?) a commencé sa promenade à Francfort, et j'ai tout loupés;
Alors qu'est-ce qu'ils lui ont fait?
Et il est où maintenant?
Des photos?
Merci

Nan c'est DéDé qui s'y est collé!
Ils ont testé la compatibilité avec l'aeroport, et maintenant il est rentré a la maison
www.airliners.net pour les tofs

Bonjour,
J'étais en vacances quand oscar (c'est bien lui?) a commencé sa promenade à Francfort, et j'ai tout loupés;
Alors qu'est-ce qu'ils lui ont fait?
Et il est où maintenant?
Des photos?
Merci

Bah revient en arrière dans le topic.

On pourra savoir quand ils feront les tests de décrochage ?
J'en avais vu au dessus de St MArtin il y a quelques années pour l'A340, c'était impresionnant !
 
(D'ailleurs ça craignais pas de le faire au dessus de St MArtin ? Bon il était haut, mais c'était impressionnant!)

ça doit déjà être fait je pense.

Tu n'es pas d'accord, mais perso je trouve que l'Europe est largement à la traîne question coups bas, l'exemple de la Pologne est très bon, ils n'ont pas acheté des Boeing parce qu'ils sont meilleurs mais parce qu'ils sont américains, et pourtant c'est un pays européen ! Donc on n'arrive même pas à convaincre des pays sensés être dans notre camp.