Reprise du message précédent :

ah ok merci   (je demande pas ce que c'est que le 3A promis   )
 
edit : quote

 
Un A380 ca ne s'achète pas dans un supermarché...on se déplace chez l'artisan ! ou l'artisan vient vous le présenter...Alors normal !!!  surtout au milieu du desert!!!

La même chose sauf que le pilote d'avoir pouvoir décider de continuer ou non l'atterrisage à une hauteur de 50 pieds de la piste (donc faut avoir "un peu" de visibilité)    

 
Très bonne question, c'est peut-être juste pour faire bien dans une annonce, du 100% commerciale    
Mais ça doit surtout correspondre à une sorte d'autoland qui utilise un haut niveau d'équipement comme le GPS et autres systèmes de "dialogue" avec la piste pour l'aide assisté aux attero ... le petit truc en plus que le 737 n'a pas (?) et qui fait bien dans une annonce   (mais que personnes ne comprend   )
 
EDIT : Hoo par mafa   Merci pour les explications  

d'autant plus que Gustave nous avait prévenu avant le salon
 

cool, le 3B c'est l'autoland ultime en fait    

Certaines compagnies n'auraient-elles pas boudé le Dubai Air Show.... Pour ne pas trop faire la fête sur les terres d'Emirates...qui en ce moment fait beaucoup parler d'elle... et toise m^me Airbus et Boeing en disannt Voyons voyons...donner moi les détails définifs de votre A350.... J'attends que vous lanciez le 787-10...et je choisirai quand j'aurais le temps...."

C'est pas la cat 3 C ca plutot?  
 
De toute facon, si je me plante pas quasi aucune compagnie autorise ce type d'atterrissage (en tout cas chez Air france c'est le cas).

Conférence sur l'automatisation du transport aérien
 
Il y a deux vidéos sur cette conf.
 

 
Si ça intéresse du monde  

Je regarderai ca quand j'aurai le temps

Il doit y en avoir, mais il me semble que c'est très rare. Faudrait avoir confirmation.

 
Le client est roi !

 
My Kingdom for a horse (de course puisque le client est roi!!!)

 
Du pétrole
 
Bon j'arrête  

Pour la Cat 3B il faut avoir une visibilité suffisante pour pouvoir assurer le roulage de l'avion une fois au sol. Cat 3C c'est Cat 3B + roulage au sol sans référence visuelle extérieure.

 
Il faut donc des équipements spécifiques sur les taxiways des aéroports pour ça ?  
 
 
J'adore cette photo    
 

Un bon GPS suffit, mais à ma connaissance ni Airbus ni Boeing ne proposent cette catégorie (ils s'arrêtent à la Cat 3B). Vu le communiqué de presse d'Airbus j'ai l'impression que sur les 737 la capacité d'atterrissage Cat 3B est en option alors que sur 320 c'est de série.

 
définition ECAC (European Civil Aviation Conference) :
 
Category II (CAT II) ILS Operation
A precision instrument approach with decision height lower than 60 M (200 FT) but not lower than 30 M (100 FT) and RVR not less than 350 M (according to ICAO Annex 10 and 14) or 300 M (for aircraft conducting an autoland).
 
Category III A (CAT III A) ILS Operation
A precision instrument approach with either, a decision height lower than 30 M (100 FT) or without decision height and RVR not less than 200 M.
 
Category III B (CAT III B) ILS Operation
A precision instrument approach with either, a decision height lower than 15 M (50 FT) or without decision height and RVR less than 200 M but not less than 50 M.
 
En clair, le pilote conserve une altitude de décision  (c.à.d une visi) inférieure à 15 metres. Si l'altitude de décision est de 0, il doit avoir au moins une RVR (Runway Visual Range) de 50 metres  

je suis plutôt de cet avis    

 
ça à l'air officiel quand même, même si Boeing ne l'a pas encore confirmé de son coté..

 
ils sont si chers que ça les airbus???  (moins d'avions vendus, mais plus de $$$ récoltés   )

 
Les deux drapeaux américain-chinois en disent long sur le genre de commande "politique"... Enfin c'est l'impression que j'ai, peut etre fausse, mais je pense à ca dès que je vois ca...

Ouais, enfin un avion peut se poser en auto sans pour autant être de la cat 3c je crois, simplement le pilote doit regarder s'il voit la piste à la hauteur de décision et si ce n'est pas le cas remettre les gaz

je fais le parie que boeing va battre airbus pour les commandes de sia et quantas (777,787,747-8 pax ou F )  

Bonjour à toutes et à tous !
Je ne sais pas si cette photo a déjà été publiée sur le forum....Elle a été prise lors de l'atterrissage de l'A380 à Hambourg, le 8 novembre.
L'animal a t'il survécu ??
A+

 
non je connais pas  ..j'espère débattre sur le forum tranquillement sans insulte ou trollisme  
je connais bien le monde aerien ..j'ai travaillé dans plusieurs compagnie    

  dis moi lesquelles que je leur fasse plus confiance (bah quoi on est vendredi)

 
Oui deja vue    

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

Exactement un montage    
 
ont en de parler il ya deja une centaine de pages    
 
Il faut lire tout le topic non de diou  

QANTAS !!!!!!!

 
Moi aussi je pense que Sia et Qantas vont plutôt acheter des Boeing que des Airbus...Mais de la à parier....Sincèrement je suis de ceux qui pensent qu'un retournement de dernière minute est toujours possible..
 
Maintenant ta manière de présenter les choses est un peu provocatrice...et les amis de ce forum ont raison de te considérer comme un troll... Si tu veux discuter d'aviation, sur ce forum, qui est indéniablement pro Airbus, il te faudra être plus diplomate... Ici personne ne fait de pari sur Airbus ou Boeing...Chacun exprime ses impressions et constate...et surtout ce forum à la chance d'avoir des super spoters qui nous permettent d'avoir des photos et des vidéos presque en direct... malheureusement pour toi ils sont tous plus ou moins "toulousaing" et donc naturellement supporteur d'Airbus.... Si tu as les premiers vols d'un nouveau Boeing n'hésite pas à nous les poster..je suis certain que tout le monde les regardera avec plaisir...
 
Pour les paris il y a la Française des jeux.....

Toujours dans la liste des rumeurs colportées par A.NET
Air Madrid to buy 15 A350 or 787, but the first one is favorite (pas de liens!!)
Air One...aucune confirmation? toujours pas de lien...?

 
Tout à fait d'accord !
Et pour preuve, il y a même des photos de Boeing postées sur ce forum (et pas toujours en ruine... n'est-ce pas Flowflow ?   )
 
Page 777 => http://forum.hardware.fr/hardwaref [...] m#t7011115
 
(Un peu de pub, ça fait pas de mal...   )

Air Madrid: C'est sur le point d'être officiel !    
 

C'est pas beaucoup 100 M$ l'unité pour un tel avion .... même par pack de 15

 
le dollard est remonté et il n'est pas sûr que Boeing ne fasse pas ce genre de promo

 
   
avec ou sans trucage ?

 
regarde 8 poste plus haut cest aussi pour toi    

sans trucage, mais pris avec un super reflex extra terrestre qui rend les pattes du lapin hyper nettes alors que le fond est flou a cause de la vitesse    
 
z on fait des sacree progres en APN
 
pi vu la taille du fuyard, y a de quoid faire un paquet de tajin !

Moi j'vote pour sans trucage
 
Au fait, boeingo, va falloir que tu calmes un peu tes hardeurs si tu veux qu'on soit polli avec toi.
Fais nous part de ton opinion dans les règles de l'art et tout se passera bien, pour l'instant tu es mal parti... reprends toi mon cher
De toute façon tu ne prends peut être même pas la peine de lire ce qu'on te dit
 
 
Bref, changeons de sujet, dans la nuit (ou demain matin au pire), vous aurez droit à une petite surprise disponible sur mon petit site !

Merci beaucoup pour le 737 NG je prefere voyager sur A320....
Surtout apres avoir lu ca...  
http://www.pprune.org/forums/print [...] adid=67010