Reprise du message précédent :
 
 
Ha Vilain Luberon...ton attachement à Airbus n'est pas que sentimental!!   il est aussi financier!!!! ....vilain spéculateur!...  Et les chaines d'assemblage en chine ça va faire augmenter les dividendes!!!!...Exploiteur!!!
 
N.B.  Après vérification je n'ai pas d'action Boeing....Par contre j'ai des actions EADS mais je ne le dis pas sur ce forum pour éviter le genre de post comme celui-ci.        

 
Nantes..trou perdu?...Aéroport Nantes Atlantique +11% de traffic cette année...Nouvel aéroport Notre Dame des landes en 2010...Airbus à Nantes et St Nazaire (les trous de FloFlow!!) et l'immobilier sur la ville à rapporté 10 fois ce que te rapportera tes actions EADS...comme partout d'ailleurs...(jusqu'au jour ou ça va plonger...)

Autre chose, pour le 787, la production des ailes se fera au Japon ok
"Huge components like the wings will be flown in from Japan to be assembled in Everett"
Elles seront ensuite envoyé aux USA..ok
Mais pour ca ils faut que l'avion (genre 747 type Béluga) soit opérationel.
Donc je me demande combien de temps il faudra pour que ce 747 spécial soit pret, dispose des accréditations de vol..etc..)
Sinon ils faudra envoyer les ailes par bateau je suppose??

Les ailes sont fabriquées par Mitsubichi Industrie (revoir l'orthographe) avec des machines spéciales qui lui ont été livrées par une entreprise française....  Je suppose que Boeing a déjà mis en place la logistique pour approvisionner ses lignes de montage...à la rigueur dans un premier temps par voie maritime et dans un deuxième par voie aérienne.... Je rappelle quand même que la logistique de l'A380 n'est pas non plus des plus simples
 
savez vous si le 787-9 est commercialisé par Boeing et si il figure dèjà dans la liste des commandes fermes?

et c'est quoi le probleme ?

IMHO ça veut dire quoi?

in my humble opinion

In My Humble Opinion
Jacen enfulé

Il est proposé (intentions d’achat ), mais pas commercialisé car il n'a pas dépassés la phase de lancement.
Il n'y a eut aucune commande ferme de 787-9 qui est juste en phase d'étude.  
Qantas est apparament trés intéressés par les spécifications de cet appareil. Mais ils en faudrait d'autres qui soit intéressés aussi...
Curieusement il est passé de 256 a entre 250 and 290 pax La réponse d'airbus: Le A350-900 pourra avoir plus de 300 Pax.
Edit:Meme si c'est une version allongé du 787-800 il faut un minimun d'intention d'achat avant de lancer la phase de pré-production et donc de pouvoir commercialiser du concret.

 
Dans la comptabilisation des crash, ils comptent les attentats ou pas ?
 
Parceque c'est pas trop la faute à l'avion  

bah quand c'est la faute du pilote c'est pas trop la faute de l'avion non plus, non?

Ouais mais ce que j'veux dire, c'est qu'un avion crashé par un terroriste (sept. 2001 par exemple) c'est pas vraiment "accidentel"

 
Normalement, Boeing a prévu de transformer trois boeing 747-400 en "super Beluga" durant l'année 2006. (bientôt donc)
La transformation est moins longue que d'en construire un de A à Z donc je pense que c'est encore possible.
Mais je n'ai pas eu d'info sur cet avion depuis longtemps...alors la date à peut être changée...

 
et l'avion imaginaire du pentagone il est compté dans les stats?  

   
 
Ben non c'était un missile

     
Un drone plus exactement

 
Ok ok, c'est ce que je voulais savoir  

 
En tous cas, les Winglets ont survécu...  

J'ai toujours été surpris par le fait que le feu "croque" littérallement des parties de fuselage

Les réacteurs aussi, il y a peut etre moyen de les récupérer vu le prix que ca coute... ?

 
c'est clair qu'ils ne vont pas les jeter, ils ne sont pas fous.    
Mais c'est quand même un beau gachis pour cet avion.
les assureurs ont dû être contents...    

 
 
Pour le dessin, je te rassure tout de suite: dans les labo de Boeing, je ne pense pas qu'il aie été une seule fois question d'ailerons type requin, il y avait même une image du 7E7 avec dérive style 777 mais aux anciènes couleurs de Boeing. Celà me fait dire que les ailerons de requin n'ont existé que pour de besoins de com grand publique, mais pas dans les bureaux d'étude.

 
Surtout quand Air France c'est improvisé pompier dans le présent incident   .
Cela a fini en un jolie barbecue en zone maintenance    
Juste à cause d'un court circuit   d'une pompe mal rebranché.

 
Presque   , AF a voulu régler le problème en "interne" sans appeller les pompiers de la plateforme (à 200 m de la zone entretient).
Franchement , il y a plus conviviable et moins chers comme barbecue  

 
Triste...  
AF= Air France ou AU FEU!    
il faut vraiment pas grand chose pour qu'un simple incident devienne un gros incident bien cher...

Liste infinie...est qui a parfois une part de vérité...    
 
Sinon j'ai lu ce matin qu'un dépot de carburant est en feu au nord de Londres, et que certains témoins ont vu un avion juste avant l'explosion, j'espère que des personnes mal intentionnées n'ont pas utilisé ce merveilleux moyen de transport à des fins terroristes...    
 
J'ai vu aussi que Aeroflot vient de commander à l'avionneur Sukhoi, 30 avions régionaux russes RRJ 95( c'est quand même un peu logique).
C'est une bonne nouvelle pour Snecma qui motorise cet avion avec ses moteurs SaM146.
(Il faut savoir que 134 RRJ ont fait l'objet de commandes fermes ou d'options d'achat)
http://www.companynewsgroup.com/co [...] _id=106239
 
 
et aussi, une commande de 12 CRJ 900 pour Lufthansa...
http://www.aeroweb-fr.net/actualit [...] crj900.php
 

 
 

apperement c'est plus un simple "accident" le depot de carburant
 

http://news.bbc.co.uk/2/hi/uk_news/4517962.stm

Celle d'Alitalia elle est énorme, parcequ'en plus ça arrive à chaque fois

Alitalia a perdu la valise à mon pere il y a 2 semaines

En même temps, il ne fait pas de correspondances, c'est pour ça que ça n'arrive pas trop souvent
Mais mon père, à chaque fois qu'il va en Italie, et si jamais il transite par Rome ou Milan, c'est systématique, ils perdent tous les bagages

justement, mon pere c'etait à milan

Alors c'est normal . Mais en théorie, c'est les correspondances à Milan qui merdent

La dernière fois qu'il a pris l'avion avec cette compagnie en carton, il est rentré à 18h, et un gars d'Alitalia nous a porté la valise à la maison vers 22h

en plus sur un petit avion avec 30 personnes

et un avion AF
 
je me demande comment ça ce passe ce truc, avion AF, avec dedans des places vendues par AF et alitalia, le personnel vient de chez qui ?

ayé, j'ai compté les pax, j'ai 223939 pax vendue par Airbus et 208695 par Boieng, j'ai pas compté les F ni les avions d'affaires.
 
d'ailleur la difference de vente se fait sur les F (44 747F entre autre)
 
donc la difference de pax se fait sur le meme nombre d'appareil
 
apperement les moyens courriers vendus par airbus ont plus de siege que ceux de boeing.

 
  la premiere année de boulot on doute de soit, la suivante ont se defonce comme un boeuf, et le reste du temps de travail on botte en touche en cassant du sucre sur le dos des commerciaux, c'est partous pareil a ce que je vois  ont les aurras ces salaud !