Reprise du message précédent :

Va y raconte...Tu travailles pour les services secrets ou quoi  Sinon on peut tous lui envoyer des milliers d'e-mails genre de 50 Mo chacun pendant 1 semaine pour le calmer...
Faut qu'il arrete d'ennuyer thefaboss ou d'autres stars de ce forum  

 
Comment ça ? Tous le monde sait qu'il habite à Nanterre

Si tu veux en MP parce que c'est vraiment HS là !!! mais ça m'étonnerait qu'il continu parce que personne doit lui repondre.

 
Nan nan c'est bon    
 
No comment, il y a même pas besoin de faire de calcul ...

Si on calcule, ça fait presque 20% de 707 qui ont été perdus  

TURBULENCES DE SILLAGE
 
 
Airbus confiant  
Agacé par les directives temporaires de l'OACI imposant d'importantes distances de séparation derrière son A380 (directives qu'il soupçonne d'avoir été prises sous la pression de la FAA américaine), Airbus a décidé de frapper un grand coup. Sûr de ses premiers résultats, l'avionneur va effectuer le même jour, afin de bénéficier de conditions météo semblables, des mesures comparatives de turbulences de sillage derrière un 777, un 747 et un A380. Et il s'attend à des surprises qui ne feront pas plaisir à tout le monde.
 

 
Petite piqure de rappel    

Ca donne quoi la procédure de test? ça m'intéresserais de savoir comment ils opèrent pour ce genre de test.
 
Si quelqu'un a ça sous la main  

 
Quelqu'un sait-il précisemment quand auront lieu les essais, combien de temps ils dureront, et quand on peut espérer les voir publiés?

les 707 c'est 20 % de perte ... brrr

en clair, les tests ont déja été effectués et l'A380 s'incrit dans la classe "Heavy" (on s'en serait douté..   ) au même titre que le 747 ou autres 777. Là où les essais d'Istres innovent, c'est qu'il vont être dupliqués en comparatif avec d'autres appareils de la même classe, des Boeing pour mettre tout le monde d'accord..
 
pour aller dans le détail des mesures : http://www.cerfacs.fr/~wakenet/ins [...] rticle.htm

 
merci pour l'info...on attend donc avec impatience tes "bruits de couloirs"...dès que tu peux....en attendant les infos officielles...

 
Ce qui est bien c'est que j'apprends ici que des actus ont été publiées sur mon site  
 

 
Personnel de la compagnie de l'avion, mais billets de partout (c'est skyteam)
 

 
Petit conseil: fait très attention aux droits d'auteurs pour la reprise des illustrations. Je ne vois pas les sources (copyright et droit à l'image) et tu affiches ton logo sur des illustrations qui ne sont pas à toi, certains risquent de ne pas apprécier

 
vu l'age de l'avion, les exploitant actuels sont extrèmement négligeants, pas étonnant que ces vieux zing tombent comme des mouches.

Bientôt un constructeur d'avion chinois pour concurrencer l'AirBus et Boeing ?

Simon  

Pas pour tout de suite quand même

On en a deja parlé. C'est Boeing qui devrait se mefier...  
Pour Airbus qui sera sur place et aura les memes avantages se sera plus dur.
Faut pas oublier que rien que l'elaboration du A380 a couté aprox. 12 milliards de dollars.  
Je ne sais pas s'ils sont prets a prendre le risque d'investir des sommes enormes pour concurence Airbus.
Toute facon Airbus reste maitre de sa technologie sur les futurs sites chinois a ce qui a ete annoncé.  
Il installeront peut etre un systeme d'auto-destruction au cas ou

ils s'essayent sur les voitures.
 
mais pour developper un zinc... pas possible pour le moment, la corruption gangraine le pays 20% du PIB  , donc pas possible d'avoir de partenaires locaux fiable. leur tresort, c'est leur main d'oeuvre, mais ils resteront dependant de la stabilitée occidentale encore un petit moment.

ATR et A319 ou A320
http://www.flightinternational.com [...] R+72s.html
http://www.flightinternational.com [...] anned.html
 
J'ai déjà posé la question ...mais personne n'a répondu...Je suis faché faché...je me demande si je ne vais pas bouder!!!!
 
NW est sous le Chap 11 et Airbus semble lui financer ses A330...comment?.. et voilà qu'ils envisagent de commander des A32X alors qu'ils sont quasiment en dépot de bilan...Quel est l'intérêt d'Airbus dans cette affaire...Prendre des parts de marché sur le marché US mais dans des canards boiteux...Quelles garanties a Airbus que ces compagnies vont reprendre du poil de la bête...et puissent redevenir rentables sur un marché complètement sauvage libéralisé?...
 
Edit : réflexion faites...je ne boude pas

c'est un vieil avion qui a probablement dû voler encore très très longtemps dans les pays du tiers monde
la plupart de ses accidents ont certainement eu lieu avec des populations locales
 
ces mêmes compagnies ont l'air de pouvoir s'offrir du 787 tout neuf    
on se demande qui peut financer ces machines (et surtout leur entretien ainsi qu'une bonne formation de leurs équipes de maintenance et d'exploitation...)
 
petite réflexion : quand on paie les gens avec des cacahuètes... on se retrouve avec des singes  

 
il me semble qu'à une époque pas si lointaine, les "chinois" (probablement des afidés de basam damdu l'usurpateur   ) montaient eux même les MIG qu'ils achetaient aux russes...  
 
et sans vouloir vexer nos amis de toulouse, un "ingénieur" reste un "ingénieur" et même à supposer que l'ingénieur chinois soit en moyenne moins bon que l'ingénieur "occidental", il ne faut pas oublier que la chine forme deux fois plus d'ingénieurs par an que les stazni, il ne devrait pas y avoir de difficultés à en avoir au moins 10% de niveau très très bon...  dionc avec un peu de parasitage industriel, en moins de 10 ans, ils auront au moins atteint le niveau de r&d de airbus
 
lancez moi vos crachats si vous n'êtes pas d'accord avec moi

je suis d'accord mais je te crache quand meme dessus pour le fun  

Lancement officiel A350...  
3 a 4 milliards d'€...J'aurai penser plus
http://www.techno-science.net/inde [...] s&news=588
Je fréfere regarder les livraisons que les commandes...

Un article a lire...Interview de Noël Forgeard
Il parle aussi des turbulences de A380..
http://www.lexpress.fr/info/econom [...] ida=436074
...La préférence communautaire n'est plus au gout du jour...Seule la compétitivité compte..."politique industrielle mondiale"..Je trouve ca un peu dommage.
Apparament l'europe ne veut plus rien dire du tout...

prout  

Article qui date d'un an
(Faudrait que Google News se depeche a modifier leur algo)

 
 
L'Allemagne et la France ne sont pas majoritaires dans le capital d'EADS ?

ton article date de l'année derniere
grilled

Ne me tapez pas pour ce que je vais dire....(et ne me traitez pas de Pro Boeing ou de pro Bombardier...)
 
Cette année Boeing va certainement vendre plus d'avions qu'Airbus (environ + 100 d'après mes pronostics personnels)...et Bombardier plus d'avions qu'ATR (qui va avoir vendu près de 100 zing!!).
 
Et comme ce topic est "guerre commerciale Boeing/Airbus" je ne vais pas le transformer en topic "Guerre commerciale EADS/autres constructeurs"
Je sens que certains vont dire que tout compte fait..EADS aura été l'avionneur gagnant de l'année 2005...bande de chauvin!!!!
 
Aïe..Aïe... Aïe!!!!

Google  
     
Pas grave     A350    
   
Edit:Je pensais que c'était le lancement de la phase de production ou en truc comme ca...  
Bon le deuxieme article est pas mal quand meme...non?

 
 
Pour l'instant vu que la majorité des images viennent des centre de presse des entreprises on a pas eu de soucis. Il y a juste eu l'AFP qui nous a un peu fait chier pour nous dire qu'il fallait pas copier et quand ils ont regardé ils n'ont rien trouvé   Enfin, si un jour on a un problème, on mettre un &copy. sur les images d'actu aussi  
 

EADS: commande ferme d'Aegan Airlines pour 9 A320.
 
http://www.cerclefinance.com/defau [...] art=128519

L'A320 va bientôt etre disque d'or  

Si je compte bien... Airbus a vendu 180 avions depuis le 1er décembre...
Exercice de mathématique   :
Airbus vend 180 avions en 12 jours
  Combien vendra-t-il d'avions en 30 jours?  
 
Parceque pour l'anagrame de la page 380... personne n'a trouvé..c'était trop dure!!

RECTIFICATIF.....
Aegan commande 8 (pas neuf) A320 commande ferme.... Il semble qu'il s'agisse de la confirmation d'une commande faite en septembre...Deulignes ne va pas tarder à confirmer car cette commande figure dans son tableau...
Par contre Aegan prend 12 options...Donc deulignes devrait compléter son tableau pour 12 de plus...dans les secondes qui viennent!!!
l'écart de cde entre Boeing et Airbus se réduit à moins de 50 avions...Plus que 20 jours pour le verdict définitif...mais Boeing va quand même avoir du mal à rattrapper le retard accumulé ces 4 dernières années sur la seule année 2005...contrairement à ce qu'éspéraient certains  (ceux qui ont créer des turbulences sur ce topic...  humour..humour!!!)

+1
Et pour un avion qui n'a même pas entamé sa carriere, il est déjà en 30eme position (fin de la 2eme page) dans le classement général. Aussi, 12 des 15 premières sont des 747   .

 
Et aussi un A340 d'AF à Toronto...
 
 Bon d'accord!!!

 
Oui donc A.net...c'est à 99% des photos d'Airbus Quoi?

http://www.planepictures.net/netshow.php?id=421130
Attention A318, un monstre derriere toi  
edit : lien

la photo est superbe, on voit d'ailleurs encore plus le fait que les deux sont très proches niveau ratios