Reprise du message précédent :
Question: y'a-t'il qu'un seul reportage de TLC sur le 380 ?  
 
Ou alors, le "getting off the ground" est un 2eme volet ?  

 
Il y"en a 3 mais ont a reussi a en avoir 2  

 
 
Ben c'est déjà une bonne nouvelle pour moi    
J'ai vu que le 1er et j'étais un peu déçuque ça s'arrête à la présentation du 24 janvier    
 
Super reportage, au passage    
 
J'adore le pilote français quand il regarde le 380 et répond au journaliste:
"it's an aircraft, that's it. Like the other ones, but just bigger"    
 
La classe  

 
 
C'était pour vérifier si tout le monde suit  

Est-ce que quelqu'un connaît la musique de la video du Mirage IV postée plus haut ?  

   
 
Jolie tof, la réunion des 2 plus récents avions commerciaux du monde    
 

Sacré Jacques..
 
j'ai bien aimé dans le #3 le passage sur les chiottes de l'A380 (faites à Hamburg par un certain Mertol .. (ouf  )) :
 
"1000 mètres de canalisation en titane, 20 toilettes, vitesse du .. contenu : 216 km/h"
 

 
 
Hello  
C'était signalé par NOTAM, une manoeuvre commémorative franco-américaine je crois
la formation est passée au dessus de la zone en direction de l'ouest vers 16h35
4 mirages + 4 F18 il me semble... Bien respecter les plafonds c'est important avec ce type
d'engin qui te passe 500 pied au-dessus à deux fois sa vitesse !!!

quand tu me réveilles pas, tu fais exprès de m'empècher de dormir

 
ca dépend, le planing de livraisons il dépend aussi de la capacité de ta chaine

b'en vu que c'est moi qui l'ai mit aux dernieres nouvelles ca a pas changé

L'entreprise Messier-Dowty, une filiale du groupe Snecma, a été sélectionnée pour concevoir le train d'atterrissage avant de l'A380, qui a été construit à l’usine de Mirabel et à l’usine de Bidos, en France. Le compartiment du train d’atterrissage a, lui, été conçu par les ingénieurs et techniciens montréalais de CDI Aerospace. Les moteurs d’appoint, qui fournissent notamment l’électricité pour la climatisation et l’éclairage, ont été réalisés à Longueuil par Pratt & Whitney Canada. L’Airbus A380 est également équipé de l’antenne de communication par satellite Satcom CMA-2102LW, réalisée à Montréal par CMC  
 
Il est vraiment de construction mondial.

C'est clair que l'on sort largement du cadre de l'Europe si on s'intéresse aux différents fournisseurs d'équipements aéronautiques!
 
PS : mondiale    
 
 

Je m'interroge aussi... combien de temps faut-il aux freins (et pneus) pour refroidir ?
Cette chaleur ne risque pas de se propager aux pneus ?
 
Je me souviens juste qu'en cas d'aterrisage interrompu-redécollage, le temps que mets l'avion à retenter un atterissage est nécessaire au freins pour refroidir, auttrement ils risqueraient de fondre.
 
 
Avec un peu de retard, j'ai savouré la surprise.
Et bien rigolé sur les turbo-détritus et les coups de poing.
Ou sont les 2 autres épisodes ?

 
Alors là, ça valait bien une photo   !

Petit coup de nostalgie...
 

 
NB: Le gars du 1er plan n'a pas été prévenu du sens d'atterrissage...  

C'est clair que y'a des photos qui se perdent!!
Genre en une image cet aprem je voyais un beluga, le 318 airbus, le 340-600 airbus, le 340b airbus, la derive d'un 320 IA avec les boggies, manquait juste le 380! (sans compter les trouzaines d'avions au delivery + ceux à l'aeroport) !
Mon plus grand regret, j'avais le 318 devant moi, et derriere le 380 qui sortait de la piste, avec la perspective sur une photo ils auraient eu la meme taille!

Vive le numérique greffé dans l'oeil !

 
Groupe Snecma    
Groupe Safran    
Snecma ne demeure qu'au niveau des moteur.
 
 

 
En l'occurrence, SNECMA, pour moi, ça reste les moteurs...

 
Ben ouais...  
 
Societe Nationale d'Etude et de Conception de Moteurs d'Avions.
 
non ?

Tiens, ben, de belles animations de reacteurs ici:
 
http://www.snecma-moteurs.com/?r=201
 
Edit: Et pis des videos aussi:  
 
http://www.snecma-moteurs.com/?r=198

 
Wow elles petent ces animations

 
Ben oui, pour ceux qui en douteraient encore :
 
http://www.airbus.com/pdf/media/li [...] ochure.pdf
http://www.airbus.com/pdf/media/li [...] rtners.pdf

 
Ben dit donc, il faisait pas beau aujourd'hui    
 

 
Comme dit dans les commentaires de cette photo :
 
"never leave your home without a camera"
 
 
 
Mais toujours pas de photos du 340-600  

L'Europe pense réduire de 30% les aides au lancement de l'A350
 
http://www.reuters.fr/locales/c_ne [...] ID=8643322

 
a cause du non ?

ça n'a rien a voir avec le nom au referendum, c'est pour "équilibrer" le différent Airbus/Boeing sur la notion de "subvention"

Question : "pourquoi les grecs sont ils respectueux du code de la route à Corfou ?"
 
Réponse : http://www.planepictures.net/netsh [...] ount=false  
 
edit : ortho

 
Faut lire un minimum quand même  

 
Les pauvres gens qui habitent à coté  

 
on sait jamais  

 
"...Noël Forgeard, le patron d'Airbus,.../..."
 
Pour quelques heures encore

alors là par contre le non y est surement pour quelque chose dans le choix d'un allemand ..
 
edit : ortho

la lettre ouverte d'Airbus au 787 :
 
http://www.airbus.com/dynamic/medi [...] s.asp#1725
 
je cite :  
 

 
Ben alors, grognon Mr Airbus ?  

oulalala la violence de ce PR

 

ils ont pas les memes normes de securites que nous apparament

 +1    
 
j'aimerais bien le savoir aussi, il nous faudrait un spécialiste de musique classique (y'a pas un topic "musique classique" sur HFR qui pourrait nous aider ? )
 
L'extrait musical est dispo ici : http://www.megaupload.com/?d=08N5MC6B  (15.5 Mo,  WAV)

Le Groupe snecma s'est "transformé" en groupe Safran par l'absorption du groupe snecma par Sagem.
Le périmètre n'est plus le même.
Sagem est dans le groupe safran.
Le groupe Snecma a disparu.
La société snecma moteur se nomme maintenant snecma.
Et Messier Dowty (entre autres) est dans le groupe safran.
 
C'est pour le résumé de la situation des derniers mouvements.
Donc quand au bourget vous verrez groupe safran faites une association d'idées.
 
Groupe snecma + Sagem = Groupe Safran.
Snecma moteur => Snecma.
 
Pour ceux qui aiment les histoires snecma vient de l'ancien groupe gnome rhone de l'après guerre.