Reprise du message précédent :
Quelques niouses par ci, par là :  
 
- EgyptAir achete 12 Boeing 737/800 :
 
http://english.people.com.cn/20050 [...] 87225.html
 
A : 221          B : 593  soient 372 commandes d'écart    
 
- Mystérieux "Unidentified Custommer" sur la liste de commande de 787 de Boeing :
 
http://active.boeing.com/commercial/orders/index.cfm
 
La presse et certains forums pensent qu'il s'agit de la commande du polonais LOT que Boeing ne veut pas dévoiler tout de suite
 
- Encore un scandale entre Boeing et l'(JES)US ARMY ?
 

soient 1900 pièces non-conformes auraient été utilisées dans la fabrication de 32 Boeing 737, 747, 757 et 767 livrés à l'U.S. Air Force et la Navy, ainsi qu'aux armées Japonnaises, Turques, Australiennes et Italiennes entre mars 1998 et novembre 2004. Montant du litige :  $1.5 milliards (http://seattletimes.nwsource.com/h [...] rts28.html)
 
edit : ortho + lien + Turquie & Australie

 
Ok, "detester" est peut-etre un bien grand mot.
Mais sauf erreur de ma part, MD et Sud aviation avaient, a l'epoque, signés des accords de commercialisation de la Caravelle aux zuessa, or MD n'a pas respecté son engagement, a recopié la Caravelle en changeant deux trois trucs et a commercialisé le bouzin...
 
Bien degueulasse quand même...

Avec le 380 ... le 747 commence à avoir chaud  
 

en même temps s'il préfère le froid, il choisit mal sa destination, c'est le 747-422 de Corsair sur la ligne Orly-La Réunion  
 
(que Corsair affrete avec 587 pax)    

Ben... Pourquoi ils l'arrosent

pour le faire pousser, au bout d'un moment tu as un 747 adv

ils inaugurent la ligne

Le dernier rejeton d'Airbus, l'énorme A380, fera sa première sortie officielle mardi prochain à Toulouse. Il devrait accomplir son premier vol un peu plus tard, possiblement en mars. Toutefois, à des milliers de kilomètres de Toulouse, dans les installations de CAE à Montréal, le premier simulateur de vol pour l'A380 a déjà plusieurs heures de vol à son actif.  
 
 
«Nous allons livrer ce premier simulateur en avril prochain, soit 11 bons mois avant l'entrée en service, en 2006, de l'A380», a affirmé le fier papa du simulateur (ou, plus officiellement, le directeur de programmes Airbus A380), Michel Grenier, en faisant visiter la rutilante machine.  
 
Les ingénieurs de CAE ont déjà eu à concevoir des simulateurs alors même que l'avion était en cours de développement, mais jamais aussi tôt dans le processus. Ce qui a nécessité une bonne dose de créativité et de flexibilité: il a fallu prévoir la mise en place de pièces d'équipement qui n'étaient pas terminées et ajuster le tout une fois les pièces livrées.  
 
Il est important de livrer un simulateur le plus tôt possible avant l'entrée en service d'un nouvel appareil, de façon à assurer la formation des pilotes avant de leur laisser les commandes.  
CAE a dû affronter la multinationale Thales avant de décrocher le contrat de fabrication de deux simulateurs de vol A380 pour Airbus.  
 
«Il a fallu faire valoir tous nos points positifs, comme notre flexibilité, notre expérience dans la fabrication de prototypes et le fait que nous soyons les seuls à offrir un gamme complète d'équipements de formation, depuis la salle de formation jusqu'au simulateur de vol complet, a indiqué M. Grenier. Le fait d'être choisi démontre que CAE est un leader de l'industrie et que lorsqu'un avionneur a un projet complexe, difficile, il se tourne vers nous.»
 
Le projet était effectivement complexe, le plus complexe que CAE ait connu, en raison de l'échéancier de développement, bien sûr, mais aussi en raison de la complexité technologique du nouvel appareil. Tout l'équipement est à la fine pointe de la technologie. On parle notamment d'une cabine de pilotage «sans papier»: le pilote n'aura plus besoin d'arriver avec sa petite mallette bourrée de documents, il pourrait retrouver toute l'information dont il aura besoin sur l'ordinateur de bord.  
 
La taille même de l'appareil, un géant qui pourra accueillir 555 passages sur deux étages, nécessitera une technologie particulière. C'est ainsi que des caméras seront fixées ici et là pour permettre au pilote de voir ce qui se passe au niveau des ailes, du train d'atterrissage et même de la soute à bagages grâce à un écran dans le tableau de commande.  
 
Le simulateur de CAE doit donc comprendre cet écran et prévoir les images qui y défileront.  
 
D'ailleurs, les images qui apparaissent dans les hublots des pilotes sont basées sur des photos satellites.  
 
Elles ne se limitent pas aux seuls aéroports, mais à tout ce qui se trouve entre les aéroports.  
 
C'est ainsi qu'un petit vol à bord du simulateur hier a permis à La Presse Affaires d'admirer du haut des airs la ville de Toulouse, de façon virtuelle, bien sûr, mais extrêmement réaliste.  
 
Alors que les simulateurs de vol actuels peuvent prévoir quelque chose comme 250 pannes différentes, de quoi tester le jugement et les réflexes des pilotes en formation, le simulateur pour l'A380 offrira un éventail de 400 pannes. Les pilotes n'ont qu'à bien se tenir.  
 
«Tout ça mobilise beaucoup de ressources, a déclaré M. Grenier. Nous pouvons avoir 200 ingénieurs et techniciens qui travaillent sur ce projet.»
 
Outre les deux simulateurs A380 destinés à Airbus, CAE a également décroché des contrats pour des simulateurs A380 destinés aux lignes aériennes Emirates et Qantas. Cela représente en tout des revenus de 130 millions de dollars CAN pour CAE.  
 
Jusqu'ici, Thales a obtenu un seul contrat pour un simulateur de vol pour l'A380, soit pour la société Singapour Airlines.  
 
Un nouveau duel Thales-CAE devrait cependant bientôt prendre naissance: Boeing vient de lancer un appel d'offres pour le simulateur de vol du Dreamliner 7E7.
 
Ca date    mais a savoir    
 

 
 
 
 
Cest un Plane Wash        

Il me semble avoir lu que le Pdg de CAE avait déclaré ne pas vouloir se lancer dans la course pour le simulateur du 787 car les marges qu'il pensait pouvoir en tirer étaient trop faibles. Info/intox?
http://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 1#t5533641
Edit: lien post

C du champagne ?

 
C'est pas toi qui disais que mes posts etaient volumineux ?  
 
 

Je suis peut-être grillé depuis longtemps, mais France 2 va faire une émission spéciale A380 le 12 juin en début de soirée : http://www.tvtv.fr/cgi-bin/WebObje [...] g=19327982  

la photo est superbelle je trouve

putain 587 comment ils font ? ils mettent les personnes de petite taille dans la soute ?

comme les jap's, une seule classe, que de l'éco

bof. air france va equiper ses 777-300er avec 472 places pour les antilles et la reunion. pas mal non plu. mais ce sera quand meme mieux qu avec les 747-200 antiques et bruyants. bon dimanche a tous. et bon vote.

y a t il une compagnie qui va equiper les a 380 en tout eco?
combien peut il y avoir de place en tout eco dans le 380?

 
je savais pas  

A priori 873 puisqu'ils font les tests d'évacuations avec ce nombre de passagers à bord.

J'avais une petite question. J'ai cru apercevoir dans le ciel de Saint Cloud un vol en formation de Mig-29 (enfin pas très sûr pour le type de l'avion, j'étais en contre jour, ca pouvait être aussi bien des Su-27 ou autre chose).    
 
Quelqu'un sait ce que c'était et ce qu'ils faisaient par là (c'est encore un peu loin le Bourget non?)?
 
(bon OK ca concerne pas le 380 mais l'aviation en général).

en ce moment je suis à Vitry sur seine pour une formation et je vois souvent un transal  

Bah moi j'ai vu 2 formations de quatre avions là, dont l'une était constitué de Mig-29 ou Su-27 (j'ai mal vu en contre jour, derrier quelques arbres).. dans le 92.
 
J'étais en train de me demander si je ne venais pas de rater un meeting.

Je les ai vu, les autres c'étaient des mirage 2000 il m'a semblé.

Je pense oui ... je les ai vraiment vu de loin les 2000.  

si je ne m'abuse, ils sont passe au dessus de roland garros cet apres midi
(sont fait un plan dessus a la tv )

 tout le monde. Petite question alakon : Ou peut on avoir les horaires de décollage de tous les avions d'un aéroport donné (avions comme le beluga etc...).
Tout ceci pour un jeu a la con : en classe a Blagnac, comme on se fait chier à l'IUT on looke par la fenetre et on mate les zavions qui décollent et on fé un pronostic sur  la destination en notant l'heure de départ. Mais impossible de vérifier sans les horaires.
Ui c'est un jeu à la con mais ca occupe.  
 
Sinon pour revenir au topik, j'adore le Béluga, je sais pas si c'est sa grosse tête mais cet avion est "mignon" avec sa drole de face.

 
Mais pourquoi étaient-ils là? Y'avait une cérémonie quelconque?  

 
 
Tu t'emmerdes à ce point là?

 
En cours de Télécom ui. Pis au moins on saoule pas le prof

Yaaaaa merci ^^

853 PAX + 20 Membre d'équipages. L'objectif est de certifier le plus haut possible, même si après aucune compagnie n'ose mettre 853 sièges éco sur un A388. Cela dit Corsair en met 587 sur ses B747, donc 50% de surface en plus nous mènent à 881 PAX sur un A38 à densité égale..

le calcul est valable. Un autre façon de procéder est de se dire qu'un A380 c'est un A340 et un A330 superposés ..

Pour les M2000 c'est bon (2000 N de Luxueil) par contre la reco Mig-29 ou Su-27 est à revoir   c'était des F15 :
 

 
(Cérémonies du "Memorial Day" de "l'Escadrille La Fayette" à Marnes-la-Coquette)
 

Comment il pete la frime ce Deulignes.  
 
Bon, en même temps, il peut...

 
ah oui là j'ai honte d'avoir confondu des F-15 et des Mig-29.    
 
Mais bon, je l'ai vu en contre-jour, à travers des arbres, et apres causé un accident de caisse    .
(et puis je pense que je voulais absolument voir des Su-27  ).
 
Enfin merci pour ces renseignements.  
 

padkoi   (la tof n'est pas de moi   )
 
Par contre en regardant bien, c'était surement des F15E (biplaces, 2 réservoirs) similaires à celui là :  
 
http://www.military.com/Data/EQG/f15e-3.jpg

 
   
tin toi quand tu regardes passer des avions tu regarde vraiment QUE ca!!!  

d'ailleurs, pour clore la parenthèse "aviation non-commerciale", l'heure était aux échanges Franco-Américains ( c'est vraiment obligé ?  ) puisqu'hier un F18 du PA Eisenhower s'est posé sur le CDG pendant qu'un rafale faisait des T&G sur l'Eisenhower :
 

 
http://rapidshare.de/files/2049985 [...] G.wmv.html  (6.4 Mo)
 
J'espère qu'il s'est lavé les pneus avant de se poser ..    

Deulignes, une fois de plus    
 

 
Justement, avec une petite photo, le Falcon 7X et en fond, dans le ciel, l'A380  
 

 
Une photo probablement prise à Istres le 11 mai.
Il a du bien s'amuser, je viens de voir que la piste fait 5km de long    
 
Et pour info : http://www.defense.gouv.fr/sites/a [...] _a_istres/

Euh sur le site de l'aéroport de Toulouse Blagnac tu n'auras pas les plans de vol des Beluga, que les liners

Question: y'a-t'il qu'un seul reportage de TLC sur le 380 ?  
 
Ou alors, le "getting off the ground" est un 2eme volet ?