Reprise du message précédent :

Le Groupe snecma s'est "transformé" en groupe Safran par l'absorption du groupe snecma par Sagem.
Le périmètre n'est plus le même.
Sagem est dans le groupe safran.
Le groupe Snecma a disparu.
La société snecma moteur se nomme maintenant snecma.
Et Messier Dowty (entre autres) est dans le groupe safran.
 
C'est pour le résumé de la situation des derniers mouvements.
Donc quand au bourget vous verrez groupe safran faites une association d'idées.
 
Groupe snecma + Sagem = Groupe Safran.
Snecma moteur => Snecma.
 
Pour ceux qui aiment les histoires snecma vient de l'ancien groupe gnome rhone de l'après guerre.
 
 

Ca me fait penser a un sketch des guignols ou Lescure explique la composition du groupe canal +
 
 

 
Moi c'était au-dessus de l'autoroute au niveau de l'aérodrome de St Cyr, et c'était vraiment bas, on s'entendait plus dans la voiture et on a un peu flippé pour un coucou en train de se poser qui avait l'air d'être dans le même plan, mais ils étaient quand même plus haut.
 

 
J'avais un petit doute mais merci de confirmer, j'avais bien affirmé à la famille que c'étaient des F15    
 
Bon OK c'était + de la chance, pour moi 2 dérives = F15, même si c'est pas le seul

moi ça marche apparemment..  

moi tout à l'heure impossible de mettre un smilie dans mon post ?  

oui c'est confirmé, IQ-Bush vient de déclarer la guerre à l'Europe :
 
Washington porte le conflit sur les aides publiques devant l'OMC
 

d'où le ton grognon d'Airbus hier sur leur site. mais attention, l'Empire va contre attaquer  

Sur la page de l'Onera:

 
(Copyright © ONERA 1996-2005 - Tous droits réservés)

Je prendrais bien leur maquette

Question: j'ai de gros doutes sur la capacité (448 PAX contre 555). Pourriez-vous me rappeler les surfaces utiles du B747 de base et de l'A388 ?

 
Y'a aussi ça fait par Rolls Royce qu'est pas mal non plus (Cliquer sur l'image):
 

 
Ha oui, c'est très bien fait, surtout pour un néophyte comme moi !
Merci !
A+

il est annoncé un rapport de 49% de surface au sol en plus sur l'A388 par rapport au 744

 
+1
vraiment bien fait et bien expliqué
 
 
Tien un de ces jours faudra que je lise ca : http://www.onera.fr/cours/decollement3d/index.html
ca a l air vachement interessant
(assez compliqué mais interessant )

Pour info, depuis aujourd'hui, les places pour le bourget AVEC TRIBUNE sont en ventes      
 
SALON DU BOURGET + TRIBUNE
Salon/Foire
du 17/06/2005 au 19/06/2005.
PARIS LE BOURGET  
93350 LE BOURGET  
22,00 €
 
J'ai réservé sur fnac.fr , mais il y aussi France billet.

une vidéo (divisque 5.2.1, 8 Mo) trouvée sur un board d'élèves ingénieurs en électronique et annoncée comme étant celle de l'A380 MSN002 (F-WXXL - Etihad) - (merci Floflow de valider   ) en cours de test GVT (Grand Vibration Test) :  
 

 
http://rapidshare.de/files/2084122/Essai_GVT.avi.html
 
Vu qu'il a déja ses moteurs, le MSN004 qui doit démarrer plus tôt que lui les essais en vol ne doit plus être loin du premier vol normalement..  

Quelques précisions sur l'achat de B787 par Air India. Apparamment:
- l'appel d'offres a été modifié en cours de route
- Boeing a fait ses calculs avec des sièges plus étroits, soit 9 de front, contre 8 de front pour tous les autres clients du B787. Du coup évidemment tant la capacité que la consommation gagnent artificiellement 15% !
- Airbus n'a pas eu le droit de présenter l'A350, pourtant déjà vendu il y a 6 mois ce qui prouve qu'une offre en bonne et due forme était possible
- un groupe de députés indiens a écrit au premier ministre pour formuler des accusations de corruption.
 
Ajouté aux allégations d'Airbus ce matin comme quoi Boeing braderait ses B787, ce n'est pas joli-joli tout ça...

Oui, mais je voudrais estimer la surface du B747Adv en tenant compte des 12m de longueur de fuselage en plus... En gros mon intuition est que l'A388 aura au moins 30% de surface en plus du B747Adv, et donc à densité égale soit ce sont 448PAX contre 600PAX, soit ce sont 400PAX contre 555PAX, mais en tout cas certainement pas 448PAX contre 555PAX comme indiqué, ce qui forcément conduit à des calculs de rentabilité très en faveur du B747Adv.
 
A ce titre certains commentaires d'AirLiners sont assez comiques, comme par exemple "le B747Adv sera plus efficace car plus petit (lire: plus léger)". Alors que la physique dit très exactement le contraire (plus on est gros, plus on est léger au PAX transporté).

 
les vibrations en question c est le bruit qu on entend tout le long

'Typical isle width', c'est quoi ?
 
Je serais aussi curieux de voir les plans de disposition des sieges, je ne m'y retrouve pas entre les largeurs de cabine (+7.3 %) et les largeur 'typiques' de siege (+4.7%).
M'est d'avis aussi que le rapport 555/448 sieges est faux.
 
Vous remarquerez aussi les portées identiques a l'unité près - un genre de norme je suppose.

isle c'est le couloir central (single isle c'est mono couloir comme les 320 quoi)

aisle = couloir. Chiffre à-peu-près sans intérêt, en gros tous les couloirs ont la même largeur (celle permettant à deux PAX de se croiser et à un chariot de passer).

Tout-à-fait d'accord. D'où ma question: quelles sont les surfaces au sol? 500 et quelques m² pour l'A380 mais combien pour le B747 Advance (en comptant 15% de plus qu'un B747 de base puisqu'il gagne je crois 10m sur 60m de fuselage "utile" au B747) ?

Et ce d'autant plus qu'Airbus a, me semble-t-il, porté la distance franchissable à plus de 15000km à la demande d'Emirates...
 
Bref ces chiffres sont apparamment fantaisistes, mais le mieux pour le prouver serait de retrouver les surfaces disponibles et de montrer que la densité n'est pas la même. Un peu comme quand Boeing vend des B787 à AirIndia...

vous avez vu la pub citroen qui se fout de la gueule de la technologie des avions ?

Martin Scorsese va tourner un documentaire sur Airbus:

 
Pour le plan cabine, message perso, je verrais ce que je peux faire...

assez bonne synthese du pb japonais:
http://fr.biz.yahoo.com/050531/5/4fygu.html
Boeing en position de force au Japon

et l'Empire vient de contre-attaquer : "Conflit Airbus-Boeing: plainte de l'UE contre les Etats-Unis"
 
http://www.edicom.ch/news/economie [...] 5.tu.shtml
 

le site d'Airbus remanié : http://www.airbus.com
 
j'espère que vous avez pu profiter des tofs officielles postés ici y'a quelques jours parceque c'est fini : "High resolution [Press only]"    
 
il ne nous reste plus que les forums ou bien prendre sa carte de presse .. (c'est la presse qui a due gueuler parcequ'on publiait toutes les bonnes tofs avant eux !!   )
 
En attendant : http://www.planepictures.net/netshow.php?id=340742
 
edit : ortho

encluais!

c'est peut-être un aperçu de ce que va devenir le style d'Airbus avec la nouvelle direction allemande : bien ordonné et anglo-saxon à mort  

 
Non  
Heureusement que tu étais sur le coups    
 

 
Fonctionne plus    
 
Bon, heureusement que je les ai chopé avant  

Oulà        
 
Ca refonctionne  

pas chez moi, fini plus de tofs ..    

chezmoicamarche enfin certaines

ben moi j'ai plus rien    

 
Pourtant je t'assure, les 4 fonctionnent    
 
EDIT : pas celle-ci http://www.airbus.com/MultimediaElements/3549.jpg   Le webmaster va surrement les retirer, alors si vous voulez les choper...
 

 
J'avais visité leur site aussi, il a (un peu) changé récement    
 
J'aime bien cette images :
 

y'a plus que celle là en fait : http://www.airbus.com/MultimediaElements/3544.jpg, les autres c'est "Sorry, there is no www.airbus.com web page matching your request."
 
appelez moi Forgeard, c'est quoi ce bins !!    

 
Laisse tomber, c'est nawak en ce moment   ...
 
... j'arrive à tout voir de nouveau  
 
Une émission sur France5 à ne pas louper mardi (7 juin) prochain ...
 

 
Source : http://www.eurocockpit.com/archives/indiv/E005942.php

Mais cest de la censure    au Armes Citoyens  

Et le 1er épisode, on l'a loupé?

 
Je crois bien