Reprise du message précédent :

 
edit : je me vois mal porter ses nouvelles lunettes ..  

Merci en tout cas, très sympa ce reportage  

yessss    
 
Northwest Airlines commande 18 Boeing 787 + 50 options ..
 
http://biz.yahoo.com/prnews/050505/cgth076.html?.v=4
 
A = 199,   B = 461    

 
C'est quand même la débandade au niveau des commandes cette année    
50 options en plus... Je pense qu'il faut s'habituer à voir les courbes de carnets de commandes se croiser, il semble plus facile d'obtenir des rabais de la part du deuxième avionneur...

accrochons nous parceque c'est que le début : d'après certaines sources, c'est au tour de Qantas Airways et de Qatar Airways d'ici la fin mai (vers le 15) de passer commande de 777 et de 787 ...  
 
Allez John (Leahy) !!    

Ta signature c'est de la provocation en fait, tu as voulu caser le mot Boeing tabou sur ce topic de façon subliminale  

 
+1
 
merci en tout cas pour ce reportage    

Il va falloir que john séquestre des présidents de compagnies au Bourget.
 
Tu me l'achètes mon Airbus dis, tu l'achètes    
 
   

sorry  Deulignes et black panter ...mais la grille horaire de tlc est vraiment de la merde.    

Bon je vais au dodo je suis trop en Criss

Cliquez ICI  

Quand ils décolent on à l'impression qu'ils entrent dans l'hyperespace

 
  C'est clair c'est excellent ce truc

ça chome pas sur le tarmac

 
C'est le moins qu'on puisse dire!
 
Quelqu'un sait à quel aéroport c'est?

c'est marqué

+1    
 

(Et elles sont ou tes photos Il y en a d'autres qui étaient dans le coin ? )
 

 
Ca doit bien payer oui    
 

 
Yes ! Merci    
 

 
Pas grave, ça repasse dans 15 jours    
Il doit y avoir comme un problème avec le décallage horaire  

spa grave, prochain essai dimanche 22 mai, pour de bon ce coup ci    

Black_Panther >> MP  

 
 
Wow super    

D'autres photos faites le 27 avril dernier    
 

 
Dit moi ou tu a vue pour le 22 mai ?

Black_panther super tes photo... tu campe en bout de piste ???

http://tlc.discovery.com/schedule/ [...] =TLC&dd=22
 
Dimanche 22 mai à 22h00   (encore qu'avec les grilles de programmes ..  )

Enorme le Navion jai vraiment hate de le voir ici a mtl.  

   
 
c'est quand même plus beau que ça :  
 

 
par rapport aux infographies d'origine, ça casse le mythe..    

 
Ouin la grille est vraiment pouri.  anyway je regarde TLC en permanence... ont sais jamais    

 
J'étais juste sur le parking à coté du batiment de Goodrich   (pour l'attérissage )

le spectacle est au rdv, l'équipe de TLC aura certainement pu filmer l'A380 comme jamais, et Travolta doit sauter dans tous les sens au moment du décollage    

C'est vrai que les ailes qui paraissaient si prometteuse sur leurs projets sont completement gaspillés avec cette cellule, c'est moche, sans harmonie.
 

moi je les trouve super belles ces ailes

 
Et puis avec une telle flexion au niveau des ailes, ça va créer une instabilité monstre lorsqu'il va traverser une zone de turbulence, ... préparez les sac sous votre siège  

oui puis on voit bien les contraintes du tout carbone qui oblige a faire des tronçons cylindriques, d'où l'expression d'Airbus : "un cigare avec des ailes"    
 
Ca m'etonnerait pas que les ailes évoluent encore, .. dans un sens moins artistique disons    

Faudrait faire un document montrant l'évolution du design du 787 au fur et à mesure des années... Je sens qu'on va bien se marrer (alors que notons que chez Airbus, ç'a toujours été réaliste )

 
Plus conventionnelle oui   , c'est pas un planeur non plus le 787  

Lu, et ça soulève quelques points intéressants :
 
-Quel est le risque que les USA bloquent leur accès à l'A380 ?
 
-Un avion à quai a besoin d'un bon espace de sécurité. Plus l'avion est gros, mieux est employé l'espace de l'aéroport.
 
-Un seul passager en mauvais état peut faire dérouter tout l'avion.
 
-Si les carburants pour avions étaient taxés, l'impact serait énorme. Personnellement j'y crois pas, depuis le temps que ça dure.
 
-Je trouve très drole à quel point les UK on la hantise de l' "immigration".
 
 

À part des projets, ils ont quoi ? ( , mais à moitié seulement )
 
 
Information que je cherchais.
 
L'A380 n'est que 7,8% plus large, la différence se fait surtout sur la hauteur.
Je suppose que c'est bon pour la résistance de la cellule ?
 
48 cm de plus, soit 4cm de plus par couloir/siège.
Je me souviens d'un reportage il y a longtemps, ou un responsable expliquait que ces quelques cm font énormément de différence en pratique.
 
 

Le trublion de service.
 
 

Laisse courir...
Ils ont besoin de cracher leur venin, l'évènement médiatique n'est pour eux qu'une opportunité de se faire entendre.
 
 

Pour des avions pas prévus pour, amerrir endommage la cellule et ils coulent.
Pour les plus gros, les contraintes sont telles qu'ils vont se briser (très peu de chance d'y survivre).
 
Corrigez-moi si je me trompe ?
 
 

1) T'inquites pas, les concepteurs le savent, eux.
2) Ne roule pas en voiture alors, ça peut aussi partir à la flotte et percuter un obstacle.
 
 

Euh... rappelez-moi, il entre en production quand cet appareil
 
 

Pourquoi cylindrique ?

 
Jai un ou deux reportage la dessu mais moi et l'encodage    

ils ont pas du regarder leur A340-600 avant de dire ça