Topic Aviation

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Auteur	Sujet : Topic Aviation

deulignes

nontidjiou !

Reprise du message précédent :

http://www.airliners.net/open.file [...] 335&size=L

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1000 tofs d'A380 : --> http://www.flickr.com/photos/tags/A380/

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zyx

NCC - 1701

CHubaca a écrit :

sibéria il est horrible

Dans la nuit, ce sont ses avions qui font l'éclairages des aéroports russe

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la manif des radicalisés au Trocadéro

power600

Toujours grognon

deulignes a écrit :

Chacun ses goûts .. :sarcastic:

Comme tu dis.

Quand même dommage de gâcher la ligne de ces appareils avec ces couleurs dégoulinantes..C'est vraiment pas beau

deulignes

nontidjiou !

on avait compris..

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1000 tofs d'A380 : --> http://www.flickr.com/photos/tags/A380/

kikidonc

deulignes a écrit :

Spirit : http://www.airliners.net/open.file [...] 237&size=L
Siberia Airlines : http://www.airliners.net/open.file [...] 091&size=L

Délire le Spirit

tout de suite ca accroche l'oeil dans un aeroport j'pense

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tu t'fais chier ? ... ben moi aussi :\

boumbous

here comes the sun, & I say...

erreur de topic

Message édité par boumbous le 01-05-2005 à 02:16:40

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" Traiter quelqu'un de con... ce n'est pas une insulte, mais un diagnostic ! "

Gurney_Halleck

dévisage des figures

kikidonc a écrit :

Délire le Spirit

tout de suite ca accroche l'oeil dans un aeroport j'pense

C'est du pixel art sur un avion

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Mon blog

SuperLobo

Vivement les vacances

on va mettre les choses au clair, la meilleur livrée au monde, reste et restera toujours celle la:

:love:

Message édité par SuperLobo le 01-05-2005 à 07:53:26

julientoulouse

@ttil@ a écrit :

2 trucs qui me surprennent dans ce tableau:
- plus de 3500 appareils de la famille A320 de commandés :ouch: je comprend comment Airbus est passé n°1 et comment Boeing va repasser devant.
- plus d'A380 que de A340-500 + A340-600 cummulés de commandés :??:

Oui et ???
Explique un peu plus lol

julientoulouse

zyx a écrit :

l'A340-600 est l'avion civil le plus long du monde. il est plus long que le 747-400 et même plus long que l'A380-800.

En plus, il est assez fin (largeur de fuselage: 5.45 m ), ce qui rajoute à l'impression générale.

edit grillaid [:meganne]

Il y aura l'a380-900... ca promet du spectacle !

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julientoulouse

floflow a écrit :

Ils fintent en mettant beaucoup de rideaux dans les 340-600! Hop le tour est joué! Moi ça m'est arrivé de me mettre au niveau de la dernière porte d'un A340-600, un pied dans l'avion et un pied sur la passerelle, et de faire remuer l'avion au maximum... et c'est énorme! :ouch: La différence dûe à l'oscillation entre l'avant et l'arrière atteint quesiment le mètre! Et encore moi je fait ça qu'avec mes 2 pieds! Alors j'ose même pas imaginer en vol!!

Oui c'est vrai, ils mettent des rideaux. Ca a l'air très con comme ca mais mines de rien si les gens assis au fond voyaient l'avant de la cabine qui est 2 ou 3 mètres au dessus ou en dessou d'exu selon s'il monte opu descend, ca ferais vraiment un vide.

julientoulouse

FLo14 a écrit :

Quelqu'un a une vidéo de l'A346 sur piste inondée, ou tout autre Airbus please ?

Oui comment les envoies-t-on ??

julientoulouse

deulignes a écrit :

on a dit au Bourget, pas à Habsheim

les moteurs sont maintenant livrés intégrés avec le mât
mâts fabriqués en centre ville de toulouse

julientoulouse

deulignes a écrit :

mouai, franchement j'ai été beaucoup plus impressionné par la rapidité de décollage de l'A380, je ne m'attendais pas à ce qu'il décolle aussi tôt :ouch:

edit : d'ailleurs je me demande si dans le cas du premier vol, la V1 de l'A380 n'était pas supérieure à sa Vr .. :sarcastic:

edit 2 : c'est à dire que même arrivé à sa vitesse de rotation, l'A380 aurait pu interrompre le décollage et s'arréter en toute sécurité

Tu crois que c'est possible sur un avion que V1 > Vr ??

SuperLobo

Vivement les vacances

traduction v1>vr ?

ykpr

Air France ne devrait pas changer de livré prochainement ? C'est la mode en ce moment, y'a qu'à demander à la SNCF :lol:

@ttil@

Q, retire ce bonnet !

julientoulouse a écrit :

Oui et ???
Explique un peu plus lol

1- Ya pas a dire, c'est sur les petits-moyens avions que les constructeurs se font des ventes. Privilégier ce secteur promet une belle quantité de commandes.
2- J'aurai pensé que plus un avion est gros et cher, moins de quantité sont vendus. Apparemment non, surtout que les A340-500/600 sont en vente depuis plus de temps que l'A380-800.

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Techno-science.net: Actualité des sciences et techniques

kowalski

ykpr a écrit :

Air France ne devrait pas changer de livré prochainement ? C'est la mode en ce moment, y'a qu'à demander à la SNCF :lol:

Air France a déjà fait évoluer les classes premières & business sur pas mal de lignes (mais abandon de la premiere sur les A340/A330, pour privilégier les B777)
Elles sont très jolies, plein de fonctionnalité, mais pas solides et surtout pas électroniquement fiables........

smiley0041

ykpr a écrit :

Air France ne devrait pas changer de livré prochainement ? C'est la mode en ce moment, y'a qu'à demander à la SNCF :lol:

pitié la nouvelle livrée de la SNCF [:vomi]
En plus ça leur engloutit la moitié du bénéfice annuel cette connerie :pfff:

deulignes

nontidjiou !

SuperLobo a écrit :

traduction v1>vr ?

julientoulouse a écrit :

Tu crois que c'est possible sur un avion que V1 > Vr ??

normallement c'est l'inverse mais sur une piste trés longue c'est tout à fait possible. Dans le cas du premier vol de l'A380, l'avion pesait 421 tonnes au lieu de 560, la 32L fait 3500 mètres : dans ces conditions, vu la rapidité avec laquelle Jacques Rosay a déclanché la rotation je me demandais s'il ne lui était pas la possibilité d'interrompre le décollage à Vr vue la marge qu'il lui restait :ouch:

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1000 tofs d'A380 : --> http://www.flickr.com/photos/tags/A380/

phosphorus68

Pseudo à n°

pascal_ a écrit :

Je sais pas si ce sera la même technologie, mais ça marche bien dans un train : http://www.presence-pc.com/actuali [...] -tgv-9617/

Il y a de la fibre optique tout le long du trajet des lignes récentes, que la SNCF revend d'ailleurs à Cegetel et cie depuis fort longtemps, en plus de leurs propres besoins (assez limité en terme de BP, c'est l'étendue du réseau et la dispo 24H/24 qui les intéressait)
En avion, la fibre optique [:columbo2] (en modélisme ok, les avions qui tournent en rond [:joce] )

julientoulouse a écrit :

Ils seront pratiquement tous réaménagés et revendus aux compagnies sauf 1 ou 2 examplaires (selon l'état) que conservent Airbus pour les essais

Et pour étudier et proposer des modifs aux compagnies aériennes après le crash [:totoz] (ok y a pas qu'après un crash que le constructeur fait faire une modif [:ocube] )

power600 a écrit :

Et il est pas tombé dans les arbres?

A Habsheim, l'avion avait un angle de ~0°, mais bon 6 secondes c'est 6 secondes :sweat:

getget a écrit :

C'est pour mieux le voir sur la banquise ?

[:idee] je m'habillerai en orange (Guantanamo-style) si un jour je dois prendre Aeroflot ou bien un Antonov!

julientoulouse a écrit :

Oui comment les envoies-t-on ??

Utilise rapidshare.de et viens poster le lien ici. Merci d'avance!

julientoulouse

deulignes a écrit :

V1 = vitesse limite à laquelle le pilote peut prendre la décision d'interrompre le décollage et s'arreter avant le bout de la piste

Vr = vitesse à partir de laquelle le pilote peut déclancher la rotation de l'avion

normallement c'est l'inverse mais sur une piste trés longue c'est tout à fait possible. Dans le cas du premier vol de l'A380, l'avion pesait 421 tonnes au lieu de 560, la 32L fait 3500 mètres : dans ces conditions, vu la rapidité avec laquelle Jacques Rosay a déclanché la rotation je me demandais s'il ne lui était pas la possibilité d'interrompre le décollage à Vr vue la marge qu'il lui restait :ouch:

Oui ok mais il ne peut pas utiliser les reverses puisqu'il vien de décoller et ils ont été poussées a pleine puissances... donc ej me demande si c'est possible ou alors avec une piste de 5km lol

shinjo

Steve MCGouwine

floflow a écrit :

Et encore vous n'avez rien vu....

ah ah ah ?

vas y raconte ! :pt1cable:

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Speeding is like farting; you should know when it's appropriate !

hide

floflow a écrit :

Et encore vous n'avez rien vu....

un A380-1000 ? [:zebra33]
un A390, triple pont ? [:dawak]

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Et si c’était ça la vie / Et si on nous l’avait pas dit ?

hide

floflow a écrit :

Il y a aussi un problème avec les 340-500 et 600: il n'y a qu'un motoriste...

en quoi c'est un problème ? :??:

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Et si c’était ça la vie / Et si on nous l’avait pas dit ?

ginie

on est en train de me dire sur un autre forum que les reacteurs n'ont pas été poussé pour le decollage, genre "ont les mets au minimum requis comme ça ça fait pas de bruit" [:tilleul]

smiley0041

hide a écrit :

en quoi c'est un problème ? :??:

Les compagnies voulant la marque de moteur X, alors que l'A340 est motorisé en moteurs Z ...
Ben ouais, ça coûte moins cher d'avoir des avions équipés de la même marque de moteur

Message édité par smiley0041 le 01-05-2005 à 12:03:19

hide

:jap:

et qu'est ce qui empeche airbus de coller à ses a340 autre chose que des moteurs RR ? [:opus dei]

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Et si c’était ça la vie / Et si on nous l’avait pas dit ?

smiley0041

hide a écrit :

:jap:

et qu'est ce qui empeche airbus de coller à ses a340 autre chose que des moteurs RR ? [:opus dei]

RollsRoyce, c'est plus la classe :sol:

Oxygen3

Tears from the moon

MP sinon

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Arn0

HFR_Kiwi, king of ze pétole

floflow a écrit :

Bon je sais pas si je dois vous le dire parce que c'est juste un projet pour l'instant!

boarf, c'est juste un forum de nerdz ici, ça craint rien

smiley0041

floflow a écrit :

Ouais ils devraient mettre la fameuse figurine Rolls Roys avec les ailes juste au dessus des entrées d'air!!! :lol:

tout à fait [:jeje44]

shinjo

Steve MCGouwine

floflow a écrit :

Ouais ils devraient mettre la fameuse figurine Rolls Roys avec les ailes juste au dessus des entrées d'air!!! :lol:

"spirit of exctasy"

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Speeding is like farting; you should know when it's appropriate !

deulignes

nontidjiou !

phosphorus68 a écrit :

../.. A Habsheim, l'avion avait un angle de ~0° ../..

ça m'étonnerai, il était en second régime avec au moins 30° d'assiette quand il est rentré dans les arbres :sarcastic:

ginie a écrit :

on est en train de me dire sur un autre forum que les reacteurs n'ont pas été poussé pour le decollage, genre "ont les mets au minimum requis comme ça ça fait pas de bruit" [:tilleul]

J'en doute mais d'un autre coté vu la rapidité avec laquelle il a décollé, c'était pas vraiment nécéssaire d'allumer la PC non plus

edit : ortho

Message édité par deulignes le 01-05-2005 à 12:37:17

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1000 tofs d'A380 : --> http://www.flickr.com/photos/tags/A380/

shinjo

Steve MCGouwine

gni ? ça ferait cb de mettres de long ?

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Speeding is like farting; you should know when it's appropriate !

ytrezax

:heink: Il est pas assez gros le 900 ?

Black_Panther

Problem Killer

Black_Panther

Problem Killer

je vais essayer de mettre mes photos du 380 ce soir

pilou

smiley0041 a écrit :

pitié la nouvelle livrée de la SNCF [:vomi]
En plus ça leur engloutit la moitié du bénéfice annuel cette connerie :pfff:

Juste le changement de logo ça leur a bouffé autant de pognon ?

hide

floflow a écrit :

Ah voilà ce que je cherchais:

http://www.airsider.net/files/2005/0105/002/prod2.jpg
copyright: airbus

Bon voilà les postes 30. Pour l'A380 ULTIMATE, il y aurait à peu près un espacement de 50 cm entre l'avion et le hall à l'avant et à l'arrière!

[:max evans]

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Et si c’était ça la vie / Et si on nous l’avait pas dit ?

pastor

٩(•̪̀●́)۶ ٩(●̮̮̃•̃)۶ ٩͡๏̯͡๏)۶

floflow a écrit :

Ah voilà ce que je cherchais:
http://www.airsider.net/files/2005/0105/002/prod2.jpg
copyright: airbus
Bon voilà les postes 30. Pour l'A380 ULTIMATE, il y aurait à peu près un espacement de 50 cm entre l'avion et le hall à l'avant et à l'arrière!

[:misillsam] :love:

... tiens, sinon un interview interessant de John Leahy :

JOHN LEAHY, Airbus executive vice-president customer affairs and chief commercial officer: the man charged with selling the A380. SUPER SALESMAN
http://www.orientaviation.com/page [...] lesman.htm

Message édité par pastor le 01-05-2005 à 13:17:33

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