Reprise du message précédent :

 
Peut y avoir plusieurs pompes pour pas que la pression des 200L/s défonce tout

 
Bah c'est pas mal ils n'ont que 5 jours de retard

 
Un petit peu plus par rapport au planing initial    
Mais ils (et nous) font quand même très fort ! Il faut l'avouer

+1

Impressionnant quand même...
 
FlyGT: enfin une solution à l'overclocking du Prescott... (oui je sais le débit on s'en moque ce qui compte c'est l'échangeur, mais bon je n'ai pas pu m'empêcher)

Bah oyu parce que mis à part que ça ressemble furieusement à 2^16, vu qu'il prétend être arrivé le 30/08/2000 ça nous ferait du 16 millions de messages en 55 mois soit un message toutes les 10 secondes jour et nuit...

Au fait, Airbus à un partenaire fabriquant de micro precesseurs ?
 
Si oui lequel

Oui, le 380 est le premier avion équipé de processeurs duron cadencés a 100 Mghz

les ordinateurs de l'A380 à base d'AMD Duron 100 MHz ??  
 
j'aimerai bien voir les sources    
 
Pour info, sur les A330 et A340, les ordinateurs primaires et secondaires des commandes de vol utilisent des processeurs différents, sont conçus par des fournisseurs différents, les programmes tournant sur ces ordinateurs sont developpés par des équipes différentes et chaque programme est écrit dans un language différent...  
 
en plus 100 MHz spa beaucoup je trouve  

 
 
Pour avoir bossé dans la boite qui fait certains equipements embarqués du TGV, je peux te dire qu'ils sont basés sur des 386ex à 25MHz... ALors certes ce n'est ni la même génération ni la même technologie que l'A380; mais on parle là de régulation, automatisme, etc... il faut etre purement temps réel, mais pas forcément avoir de la puissance de calcul.

C'est là qu'on se rend compte de la taille de la queue

Il me semble que y'a pas mal de Motorola 68k dans le TGV aussi

 
YEp aussi    
 
mais dans les nouveaux trains ( le premier sera le nouveau MF2000 pour Paris) , il va y avoir des Xscale à 200Mhz sous Windows CE ....  

je dis pas qu'ils tournent pas à 100 MHz, je trouve que c'est pas beaucoup cétou ..
 
Ceci dit la question de kikidonc est interessante et n'a pas encore été abordée ici à ma connaissance    

Il a dit 100 MGHz, c'était de l'humour les gars

A une conférence on nous a dit que sur Ariane 5, il y avait encore des Motorolla 68k    
 
Faut dire que dans des domaines comme le TGV, les avions ou les fusées on ne prend pas trop de risque et on utilise toujours des solutions éprouvés.
 
Quels sont les langages de programmation informatique utilisé dans les divers systèmes qui composent l'A380 ? Je pense qu'il doit y avoir du C, de l'ADA peut être du langage B .....

du C et de l'assembleur au moins ..
 
edit : quelques niouses :  
 
Air Canada renouvelle la totalité de sa flotte de gros-porteurs fin juin pour 6 milliards $
 
http://mesnouvelles.branchez-vous. [...] 1472U.html
 
BA ne veut ni A380 ni 747 Advanced, par contre le 787 ... ?
 
http://www.atwonline.com/news/story.html?storyID=725
 
Et la phrase du jour :  
 

ce qui peut se traduire par : "Nous ne voyons pas comment un fuselage en composite peut offir la longévité requise par les compagnies"  

un autre forum aéro a bien aimé mon idée qu'ils ont poussé jusqu'à préciser l'heure prévue du décollage : sur la photo officielle d'Airbus, ils ont additionné les chiffres peints sur les 3 dérives visibles : 340 + 600 + 380 = 1320
 
d'où un décollage le mercredi 20 avril à .... 13h20
 
 
 

 
J'arrive peut être trop tard mais il est très peu probable que AF transfert ses vols pour les DOM avec demain ses 777-300 (le  747 aujourd'hui) car il y a un problème de créneaux que l'Etat lui impose sur ces destinations.

Sérieusement? Cela dit il reste un "petit" problème: il n'y a qu'une seule équipe qui écrit les spécifications (et deux qui implémentent), donc ça peut poser problème, non? OK, il ne s'agit pas d'écrire un noyau multi-thread à mémoire virtuelle mais bien de courtes tâches temps réel, mais quid d'erreurs du type "miles => km" à la Mars polar lander, dépassement de capacité car la valeur mesurée est si grande qu'elle ne tient pas sur 16 bits à la Ariane 501 ?
 
Par ailleurs, confirmes-tu que les équipements de mesure d'assiette/inclinaison/gyroscopes sont en quintuple (!) sur les Airbus, avec vote à la majorité pour éliminer les défaillances?
 

Le ferroviaire utilise pas mal l'Intel 960 me semble-t-il (Risc qu'on trouvait sur certaines imprimantes).
 

Troll?
 

Ou Z plutôt, non?
 
 

Non . Ca a été un sujet très controversé, mais c'est le choix qui a été fait. L'automate tournera avec un kernel dérivé de Windows CE et tournant en temps réel.

 
Ben tout simplement en utilisant les unités aéronautiques qui sont les même partout (mile nautique pied, noeud,...).
 
Le duron 100Mhz n'existe pas  
 
Les CPU grand public ne sont pas adapté à une utilisation dans un avion de ligne, fiabilité insuffisante. Et la puissance n'est pas nécessaire sur un avion de ligne, mais plutot la fiabilité

 
ADP à Orlytech  
 
PS :  

l'A380 semble innover une fois de plus de ce coté et se démarque des A320-A330-A340 avec le concept d'Avionique Modulaire Intégrée (IMA). L'OS est bien sûr multi-tâches temps-réel et est basé sur l'ARINC 653, américain mais développé pour Airbus par Thales. Il communique avec chaque équipement par des switches reliés par un bus AFDX (Avionics Full-DupleX switched Ethernet) avec une redondance trés importante. J'ai pas encore trouvé quels processeurs font tourner tout ça mais il doit leurs falloir quand même un peu de puissance

 
Laisse un carton en bout de piste avec un PC et une webcam en mode detection de mouvement Branche toi sur un poteau electrique pour le jus

Un vol de nuit c'est pas plus riqué que de jour ?
 
Ou alors ca change rien puisque tout est calculé  

 
ben en fait il était pas loin de la réalité : la carte PMC694/AFDX de /dev Software GmbH qui est conçue pour des simulations, tests et autre prototyping de l'avionique de l'A380 tourne avec un ... Motorola 8240 cadencé à 250 MHz    
 
http://www.devsoft.com/products/AFDX/

 
Tiens copaing, te croiserais peut-etre à la cantine orlytech un jour  

Un peu HS mais Dassault est en voie d'avoir de très gros contrats pour le Rafale à l'étranger. L'Arabie Saoudite souhaite en prendre 48 + 48 options (6 millards d'euros) et ca pourrait continuer avec d'autres pays. Mais les Etats-Unis pourraient s'y opposer.
 
http://www.reuters.fr/locales/c_ne [...] ID=8190018
http://www.latribune.fr/Tribune/Ar [...] enDocument
http://www.fr.jpost.com/bin/en.jsp [...] =Nouvelles

prochain client : Singapore Air Force pour 20 appareils et 1 milliards $
 
http://www.defencetalk.com/cgi-bin [...] cgi/6/1131
 

Une analyse poussée sur les relations entre la France et l'Arabie Saoudite (rafale, airbus, défence...):
http://www.lemonde.fr/web/article/ [...] 222,0.html

Filmer de nuit....C'est pas gagné !    
P'tet qu'ils veulent tester les phares pour atterrir ?    
Ou alors ils veulent savoir si le bruit va réveiller les riverains ?    
D'autres idées ?    

MF2000 ? Skoi ?

 
Et encore c'est relatuvement puissant !!
 
sur nos satellite, comme on il doit être opérationnel pendant 10-15 ans, on se tape des bouses pas possible

 
=> http://www.navily.net/matroulant.php#mf2000
 
 

Le nouveau modèle de métro qui va remplacer les rames en circulations d'ici 2010
 
 
EDIT: grillé .
C'est fabriqué en consortium par ALSTOM et Bombardier.

 
P'têt qu'en cas de crash, l'impact médiatique est moins important (une boule de feu dans le noir, c'est pas très télégénique...)
 

donc on ne vera rien

Pas mal d'infos su rl'A350 sur The age (merci à cet autre forum):
 
1)

C'est bon, ça. Battre Boeing sur son propre argumentaire, le point-à-point longue distance!
 
2)

Moins cher à la place? Intéressant...
 
3) Matériaux:

C'est nouveau ça, non? Le magnésium OK, mais le lithium !?
 
4) Mais surtout:

Nous y voilà. An hard fact to back this statement?
 
En bref, j'espère que les performances réelles seront à la hauteur de ces promesses, car pour le moment les clients n'ont pas l'air convaincus!
 
EDIT:

Plaît-il?
 

Pas mal de faire un premier essai discrètement... Quels sont les risques? Une approche en visuel plus difficile à l'atterrissage?
 

ben oui, comment ils vont le financer ?