Reprise du message précédent :

 
bah oui, le concorde n'avait pas ce système déjà ?  
 
 

Mardi, mercredi ou jeudi, ca pourrai le faire au niveau du temp...
http://fr.weather.com/weather/local/FRXX0099

 

 
 
merci pour les photos !

"Connexion by Boeing" ne fait qu'Internet et en bas débit, bientôt en haut débit. "Airbus OnAir" c'est direct du haut débit et mobile.  
 

 
Allez tous vérifier là svp : http://en.wikipedia.org/wiki/Airbus_A300    

Bravo pour ta rapidité, c'est presque du temps réel    
 
Par contre sauf erreur de ma part, un RTO se sous entend pas de lever la roulette de nez. Techniquement, ça consiste à atteindre la vitesse de rotation moins une dizaine de kts et de remplacer la rotation par un freinage d'urgence

Airbus construit encore des A300 ?

Ouais, des cargos si je me souviens bien

Concorde est antérieur à l'A300 hein

 
Pour UPS  
 
 
"Aujourd'hui Airbus propose toujours l'A300 dans son cataloque. Il semble que l'A300 neuf n'ai plus d'avenir dans le transport de passager, par contre une commande provenant du géant du transport UPS en 2001 portant sur 60 A300-600F ferme et 50 options a cependant bouleversé toutes les prévisions. Sa commande confirme la prolongation de carrière qui est offerte à l'A300 en version fret. L'A300 a au total été commandé en 589 exemplaires auxquels on peut aussi rajouter les 260 A310 étroitement dérivé de l'A300. Toutefois Airbus est bien concient que son A300 est maintenant beaucoup trop vieux et ne peut plus véritablement s'imposer (hormis dans le fret) notamment à cause de l'absence de commande de vol électriques et du manque de communité avec la gamme. C'est pourquoi de nombreuses solutions de remplacement ont été envisagées. Dans un premier temps (début 2000), il fut question de moderniser encore une fois l'A300 mais cette solution impliquait de coûteuses modifications (modifications de la voilure pour augmenter la capacité des reservoirs et monter des commandes de vol électriques, nouvelle avionique...). Cet avion qui aurait du s'appeler A306 fut rapidement abandonné au profit d'une solution moins coûteuses : une version raccourcie du biréacteur A330 baptisé dans un premier temps A330M19 puis A330-100 et capable d'emporter 266 passagers. Raccourcie de 8 cadres (4,78 mètres), l'A330-100 aurait aussi possédé un plus grand rayon d'action (12.050 km) c'est pourquoi le nom de A330-500 lui fut préféré, le -500 illustrant mieux la grande autonomie que le -100... Toutefois, seule la compagnie Singapore Airlines semblait intéressée par un tel avion et c'est d'abord Boeing avec son projet concurrent de 777 raccourcie baptisé 777-100 qui abandonna puis il fut suivi par Airbus qui mis fin aux études de l'A330-500. Actuellement aucun avion n'est donc appelé à prendre la succession du premier avion Airbus. "
source : http://www.aeroweb-fr.net/dossiers [...] s-a300.php

 
Tu cites qui ?
 
Parce que si c'est la newsletter de Boeing ou un journaliste de TF1...  
 
"le renforcement de cette piste se justifie en terme de portance"
 
Gni    
 

 
Pffff, soyez un peu "aware"...  
 

 
Il va avoir la grosse tête !
 
1er etage reservé aux nains ?
 
Sinon, malgré les problemes de "soudure" de la photo, c'est rigolo.
 
 

 
 
Ouai mais UPS a annulé une grande partie de ses commandes (une 40aine) au profit de l'A380. Et à moins d'un nouveau contrat dans le fret, il ne reste plus longtemps à vivre à la chaîne A300/310.
 
Aux dernières nouvelles: 13 A300 et 5 A310 à construire

 
C'est ce que j'ai demandé plus haut

 
on verra quand Airbus reprendra les fuselages composites

 
A320NG To Have 'all-composite' Fuselage-wings
 
http://www.airliners.net/discussio [...] n/2066579/

 
je t'ai répondu  

Bah à 10-15 pages par jour, les 380 on va les atteindre sous peu

ouai, floodons comme des porcs

spa bien le flood

lol veux pas être bannit

bon a cornebar.ieu le bruit cours que ce serait mardi (rapport au blocage des routes)

http://www.airliners.net/open.file [...] _id=822073
 
 
Edit : lire la légende de la photo puis regarder l'écran à bord !

Il faudrait surveiller les notams

 
notams ?  

vous savez si il y aura des tests de roulage demain ?  
Je suis de retour au pays pour quelques jours, j'irai bien voir le nouveau bébé faire ses premiers pas

les plans de vol

 
"NOTAM (NOtice To AirMen) : Notes d’information aux pilotes pour les avertir de changements récents ou soudains qui ne peuvent déjà figurer dans leur documentation. Exemple : fermeture de pistes suite à des travaux ou accident, création de zones interdites temporaires, changement de fréquence radio, etc."

merci pour cette precision, donc des modifs pourraient etre annonciatrices de quelque chose de precis

d'habitude je n'accorde aucun crédit (ou si peu) à ce qui émane d'A.net mais là cette info de bon sens pour Airbus serait tellement bien venue que pour une fois j'ai décidé que j'allais les croire    

ca va en faire des mort quand il va se crasher quand meme!!!!!

ouai ben les notams n'ont rien indiqué du tout alors que l'A380 squattait la 32 toute la journée alors ça m'étonnerait qu'ils se fendent d'un avis pour le premier vol    

pourquoi veut tu qu'il se crashe ? (à part si tu es dedans)

oui mais quand meme il devrait bien transparaitre des infos à partir du controle aerien ou du Service d'information aeronautique, non??

pourquoi veux tu qu'il se crashe ?
 ben il ya toujours des accidents d'avion non? meme si il y en a peu ca va faire une grosse impression  avec beaucoup de personne a bord non?

du controle aérien éventuellement, et encore.. Faudrait que les anciens se rappellent comment ça s'est passé pour l'A340 pour nous le dire    
 
De toutes façons, vu le monde qu'il y aura sur les gradins, on le saura au moins 24h00 à l'avance. De plus les salariés d'Airbus étant conviés à y assister, ils le sauront bien avant aussi, pas de risque que ça se fasse par surprise amha

c'est pas ineluctable, et mal venu à quelques jours du 1er vol    

bon ben j'ai fait 7 posts en 15 minutes sans flooder  

On en est a l'A3OO
 
Pourquoi on parle pas de l'A300-600 cargo et du Beluga?

c'est pour ça que mardi 26 serait probable, difficile de réunir les representant des compagnies cliente un dimanche pour qu'ils assistent au décollage le lundi  

 
c vrai faut se dépêcher car après on parlera de :

il parait qu'il y a eu des rumeurs de feu (ici aussi), d'effondrement du train d'atterrissage, et qu'Airbus avait prévu d'envoyer l'A380 sur une ancienne base allemande désaffectée à cause de l'affluence trop importante des spectateurs